Недавнее содержимое от ansandrej

Для Сузуки Гранд Витара 2л АКПП: Сальник коленвала передний 45х63х7,5мм(оригинал,новый, 300р), Крестовина кардана(Япония, новая 500р), Механизм стеклоподьемника передний правый(немного б\у, 3000р), Замок правой передней двери с внутренней ручкой (немного б\у)1500р Динамик передней двери (б\у...

У меня несколько дин.ключей FORCE на разные моменты. Я занимаюсь мототехникой, там без них нельзя. Да и в авто тоже.

Доброго дня всем и с наступившим Новым годом! Я обещал отчет после замены маслосьемных колпачков весной прошлого года(пост 328 этой темы), после пробега 30000 км. Сейчас пробег 188000 км. Значит так: Масло(все тот же Castrol) не доливаю, на 10000км угар составляет около 0,5 литра. Дыма нет...

Так иммобилайзер работает. Бесключевой доступ, центральный замок тоже. Без брелка машина не разблокируется, двери, руль, коробка, завтра попробую, заведется ли движок каким-либо способом.

Реле топливного насоса получает команду от блока управления двигателем, но при условии, что сработало главное реле системы впрыска(тоже включается блоком управления двигателем). Главное реле может не сработать при отсутствии "допуска" иммобилайзера. Похоже, это у меня как раз и случилось...

Амперметр я подключал, он не зафиксировал избыточного потребления тока. Я конечно, рядом сутки не сидел, но когда смотрел, все было в норме. Вчера утром машина вообще отказалась заводиться. Чек не горит, бензонасос не работает. Проверил реле бензонасоса- не срабатывает, реле инжектора(рядом...

Никаких дополнительных устройств в машине нет и никогда не было. Я ее новой покупал, сам никуда в электрооборудование никогда не вмешивался. Просто не было надобности. Я по профессии электронщик, много чего могу в этой области, но вот с глохнущим движком - затык. Да, еще есть один косяк...

Здравствуйте, товарищи. Проблема: двигатель внезапно глохнет в совершенно разных условиях - на ходу, во время прогрева, на светофоре, в пробке. От температуры не зависит. Самодиагностика показывает ошибку u1100, сканер - ошибку P1777. Несколько месяцев назад начала выскакивать ошибка P0420...

Сейчас хороших мастеров в авторемонте днем с огнем не сыщешь. У нас в провинции особенно. Работают случайные люди. Сайлентблоки долго не ходят потому, что в сервисах неправильно затягивают их оси. Нужно затягивать гайки при номинально нагруженных подвесках, а не на висящем на подьемнике...

Попробуйте его разобрать, промыть, дальше видно будет. Там нечему ломаться. Вытащите поршень, пружинку и клапан, продуйте воздухом, зацените рабочие поверхности. Не уроните прокладку в поддон.

Да нормальное там качество. Видна ТВЧ закалка зубьев звездочек, цепи не калят обычно, остальное трудно испортить. Закалку можно примерно оценить, слегка попилив надфилем.

Я поставил Textar на пробеге 120000км. Родные начали скрипеть. Проехал тыщ 15, заскрипел и Textar. Еще громче родных, изношенных. Вероятно, дело еще и в барабанах.

Дайте фото, что-нибудь подскажу. если недалеко от Конаково, приезжайте, помогу переделать. Условия есть. Я еще на новую машину ставил венгерский фаркоп BOSAL. Встал почти нормально, пришлось немного распилить отверстия крепления к днищу в родные резьбовые отверстия кузова. На сегодняшний день...

Начинается ускоренный износ задней резины и "плавание" машины на ровной дороге.

Я ставил(на 120-й тысяче) правый задний верхний оригинальный рычаг. В сервисе сказали, что многие именно правый рычаг меняют на Витарах, левый ходит в разы дольше(?). Сайлентблоки передних рычагов менял на 153 000 км, дома, в гараже. Выпрессовать гидропрессом не получилось, помогла кувалда и...