Недавнее содержимое от 23rus

С такими глубокими познаниями устройства акпп, глупо обвинять масло любые неисправности акпп связаны с нарушенным алгоритмом управления, какое масло не лей, пока не устранишь неисправность, постоянно будет жрать фрикционы

голову сломал, не знаю что еще делать... 1->2 переключение идеальное, а 2->3 только на оборотах выше 4000 и ессно с пинком, как обороты падают идет мягкий возврат на 2. По диаграмме в мануале на 2 акпп возвращается в очень редких случаях - так раньше и было. жижа свежая, уровень в норме, большое...

Перечитал все, была похожая проблема, но решения не было. 4й год владею, не могу понять, почему тяжелый разгон после 3 тысяч оборотов? топливный насос новый, фильтр новый, лямбда меняна, катушки рабочие, вв провода новые, дроссель чистил, форсунки самостоятельно мыл несколько раз, дпрв новый уже...

не охлаждается, а принимает температуру обдуваемого воздуха, горячий будет нагревать, холодный охлаждать когда с гаража на улицу летом выезжаю, что-то градусник больше начинает показывать, а не меньше)) про "мокрый" термометр согласен, но там он не мокрый, по крайней мере у меня там не бывает...

При запущенном двигателе всегда точно показывает, даже в жару В городе температура не сильно интересует, а когда в горах, там интересно знать, мороз снаружи или тепло. Ведь когда на солнечном склоне +15 в теневом около 0 может быть.

у меня он в шнорхе у воздухозаборника, летом еще может разогреться, а зимой чего врет??? по каким словам искать? или что за сайт?

вот и у меня это летом началось и довольно частые сбои(( а зимой при "минусах" завышает

кто сталкивался с проблемой, когда градусник с комплекта начинает врать на мультике? если бы постоянно врал, это одно, но он то показывает четко, то занижает до 0 при температуре в месте установки +15 и выше

разве не гидроаккумуляторы влияют на плавное замыкание фрикционов?

RuslanT, попробуй мозгами АКПП поменяться

и что с ними будет на рабочей коробке? они должны быть замкнуты и никакого проскальзывания не допускается, буксует как раз ГТ и греет жижу

надо на полуось смотреть, сколько точить можно и проточка ее ослабит

с таким подшипником полуось выйдет наружу с моста, барабан на место не станет, да и площадь зацепления полуоси в редукторе уменьшится. подшипники помирают больше из-за влаги, а не от нагрузки.

откуда его больше стало? топливный насос - расходник?

все хотел его подключить, да никак со временем не получается, оказывается он не нужен?