Двигатель Система охлаждения
- Автор темы zommer
- Дата начала
- Отслеживают тему 140
- Статус
доброго всем!
У меня ситуация следующая:
Осенью полностью перебирали движок G13/ меняли все сальники прокладки и кольца. ибо пробило прокладку.была эмульсия в масле.
Шлифонули голову все хорошо и замечательно. компрессия как у нового, бегает резво ничего не дымит.
прошел обкатку не перегревал не гонял. после НГ стал замечать, что уходит тосол. дыма нет.
на щупе кофейные разводы и на крышке не много. поехал к мотористу, он ногу на отсечение дает, что не двигатель, ибо все новое, голова шлифована.. и все тщательно прозванивал на предмет трещин.( нет оснований ему не верить ибо мастер с 40 летним стажем, делает на совесть)
покурил форум.. полез менять термостат, ибо грелась долго и нижний патрубок даже после поездки был холодный, и радиатор был теплый только вверху.
с утра прогрел,приехал на работу около 30 км.. - 1 см тосола в бачке нет. что интересно ушел он как мотор остыл. на теплую уровень был тот же что и после заливки.
Никаких протеканий системы нет, все облазил. по поводу разводов беловатых моторист говорит, Что это конденсат, ибо ездишь мало в режиме дом работа.
куда теперь смотреть не знаю... не уж-то опять прокладка. да как так то? все менялось 3 месяца как.
Двигатель не греется.. температура в норме.
У меня ситуация следующая:
Осенью полностью перебирали движок G13/ меняли все сальники прокладки и кольца. ибо пробило прокладку.была эмульсия в масле.
Шлифонули голову все хорошо и замечательно. компрессия как у нового, бегает резво ничего не дымит.
прошел обкатку не перегревал не гонял. после НГ стал замечать, что уходит тосол. дыма нет.
на щупе кофейные разводы и на крышке не много. поехал к мотористу, он ногу на отсечение дает, что не двигатель, ибо все новое, голова шлифована.. и все тщательно прозванивал на предмет трещин.( нет оснований ему не верить ибо мастер с 40 летним стажем, делает на совесть)
покурил форум.. полез менять термостат, ибо грелась долго и нижний патрубок даже после поездки был холодный, и радиатор был теплый только вверху.
с утра прогрел,приехал на работу около 30 км.. - 1 см тосола в бачке нет. что интересно ушел он как мотор остыл. на теплую уровень был тот же что и после заливки.
Никаких протеканий системы нет, все облазил. по поводу разводов беловатых моторист говорит, Что это конденсат, ибо ездишь мало в режиме дом работа.
куда теперь смотреть не знаю... не уж-то опять прокладка. да как так то? все менялось 3 месяца как.
Двигатель не греется.. температура в норме.
Последнее редактирование модератором:
Похоже уходит во время прогрева (при повышении давления) и уходит не в расширительный бачок, а во время охлаждения засасывает из бачка как и положено. Сохнут же подтёки на горячем двигле мухой.
У меня была такая ситуёвина один в один - нашел только создав насосом давление в системе ОЖ - потекли половина (!) шлангов в местах их посадки на штуцеры.
А дело было вот в чем - при их установке, а ставил я силиконовые, создавалось впечатление, что садятся они очень плотно и тянуть хомуты сильно не требуется, ну и тянул слеганца.
Вылечилось после затяжки хомутов до их максимальной прочности (некоторые пришлось и поменять - сорвал резбу), а кое-где и установки дублирующих.
P.S. Крышка радиатора, кстати, тоже давление не держала - засвистела.
Последнее редактирование модератором:
я собственно что волнуюсь.. за пару дней уходит бачок, значит уходит не слабо. и следы должны быть видны.и должны ли быть холодный нижний патрубок радиатора.может где воздушная пробка.
я думаю сейчас ехать ли вскрывать двигатель или искать утечку в патрубках. опять же смущают разводы на масляном щупе и крышке заливной.
да и в пробитую прокладку слабо верю.. все стоит новое оригинальное.
я думаю сейчас ехать ли вскрывать двигатель или искать утечку в патрубках. опять же смущают разводы на масляном щупе и крышке заливной.
да и в пробитую прокладку слабо верю.. все стоит новое оригинальное.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
у меня 3ю зиму течет на холодную(от -25 и ниже) из по крышки термостата, за зиму утекает до литра, а ленюсь туда лезть
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Если внешних подтеков антифриза нет, уходит в ДВС. Я к сожалению это прошел. Долго тоже ездил, доливал всё больше и больше и надеялся на чудо, на щупе тоже то канденсат, то вазелин. Снимите клапанную крышку или поддон и если там как на фото, то всё печально. У меня было несколько микротрещин в голове, уже потом стал находить подобные истории у Джимневодов после пробега в 200 000 км.
http://jimny98.ru/wp-content/uploads/2013/12/IMG_1840.jpg
http://jimny98.ru/wp-content/uploads/2013/12/IMG_1840.jpg
По замене термостата не могу сказать, что это как-то трудно. заменил минут за 15 с заменой ОЖ.
Единственный затык открутить дальний болт. это если дело касается двигателя 13G
Единственный затык открутить дальний болт. это если дело касается двигателя 13G
А каким образом диагностировали эти микротрещины?
На днях поеду разбирать ДВС буду смотреть. ибо других вариантов ухода тосола нет.печально конечно, мотор только после ремонта. как так такое может быть .
Микротрещины только через апрессовку. Я свой тоже пытался реанимировать пару раз, видимо ресурс головы закончился.
заменял голову или сразу двигатель? а опрессовка как выглядела ? у нас просто есть в автосервисах такая услуга, но знаю что только систему охлаждения прессуют.
Я заменил ДВС на G15A. Апрессовка - затыкают все отверстия в голове кроме одного и в кипятке подают воздух. Где то читал что и в домашних условиях люди делают. У нас стоило - 2000р.
Всем привет! В том году по"мульту" было замечено слегка завышенная темп ОЖ. Зиму отьездил решил занятся проблемой. Поменял антифриз с промывкой в катане. Темп режим не изменился на ходу 91-94℃ при остановке в пробке растет до 94-97℃ с кондеем не пробовал еще. Дома открыл крышку радиатора и увидел что антифриз какой то мутноватый до замены был вроде чистый. Подскажите из за чего такое может быть? Может промывка повлияла. Или может антифриз непоменяли?
И еще вопрос: завел двигатель с открытой крышкой и почему то антифриз начал вытекать из радиатора так должно быть или что то не исправно?
И еще вопрос: завел двигатель с открытой крышкой и почему то антифриз начал вытекать из радиатора так должно быть или что то не исправно?
"Щуп тест" сделал щуп пролез спокойно без сопротивления пошурудил туда сюда вроде мути особой не поднялось. Виска при темп 96 ℃ не заблокирована рукой остановил. А вот если подержать ее остановленой то при отпускании начинает работать. Проехался по трассе темп 90 93 при остановке поднимается до 97 потом сползает до 95. На холостых темп 95 стоит. Короче не понятно не чего.
Спасибо, проверю - время до прихода новой муфты ещё есть. Хотя радиатору ещё и года нет, как поменял...
Может правда виску попробовать поменять? Или радиатор ( хотя вроде не забит) ? Или и то и другое?
Радиатор родном стоит конских денег,заменители не крепкие(нет вертикальных усилителей).Себе поставил заменитель т.к.родной начал сопливить.Сколько будет служить не знаю.
Попробовал слева горячо посередине холодно справа опять горячо. Если виску остановить рукой то и посередине становится горячо. Так должно быть?
Виска работает но практически на холостом ходу. Рукой легко останавливается и при увелечении оборотов сила обдува не увеличивается. Если рукой секунд 30 подержать то блокируется и начинает дуть по человечески. А если не держать чтобы заблокировалась надо ждать пока темп не поднимется до 97 98 градусов. Термостат открывается вроде градусах при 90 ( нижний патрубок становится горячим) иожет не до конца открывается?
Последнее редактирование модератором:
- Статус