Переделка из 2WD в 4WD Wagon R+

Я переделывал венгра из 2 WD в 4 WD. Ещё попутно делая свап двигателя и коробки с МКПП на АКПП. Напишите какая у вас модификация Вагона, двигатель, кузов, тогда будет яснее, что нужно переделывать. В общем случае - нужен задний мост 4 WD в сборе, кардан в сборе с вискомуфтой, раздатка либо коробка с раздаткой, правый привод. Мост меняется без проблем - всё подходит, кроме поперечной тяги. По крайней мере у меня. Поперечная тяга крепится на 4WD с другой стороны. Решается просто срезанием перевариванием точки крепления на другую сторону моста. Возможно ещё у датчиков АБС будут другие разъёмы - можно просто перепаять на свои.
Раздатка вроде крепится на коробку 2WD без проблем, но я менял коробас целиком с раздаткой. Просто по деньгам отдельно раздатка выходит дороже и сложнее найти, чем коробас с раздаткой в сборе. Ещё нужен правый привод 4 WD - он вроде короче на пару сантиметров, чем 2 WD.
АКПП 4WD от 2WD для М13А отличается только электрически - схемой коммутации клапана блокировки гидротрансформатора. У переднеприводной один контакт выведен в разъём, второй замкнут на массу внутри коробки. У полноприводной оба контакта выведены в разъём. Решается добавлением ещё одной клеммы в разъём, который присоединяется к коробке и проводком на массу под близлежащий болтик. И ошибка по коробке сразу исчезает.
Для установки кардана нужно будет приварить в тоннеле кузова ещё одну траверсу для крепления подвесных подшипников. По крайней мере в кузове ММ имеется одна, вторую я срезал с другого кузова и приваривал к своему. для крепления кардана нужны будут специальные болтики - для фланцев калёные и подобрать для крепления подвесных с хитрой резьбой. Торксы, которыми крепятся сидения - подходят)))
Если ещё какие есть вопросы - спрашивайте)))

Я изучал этот вопрос. Не все так просто. Правда, давно, но смутно помню, что:
1. Там вроде как другой дифференциал.

2.По многочисленным слухам, щит ну или правая половинка корпуса коробки скоростей, были прохлопаны ушами конструкторами. И получился он недостаточно прочным для 4WD. На переднеприводных проблем нет, а на полноприводных он ломается, причем та же самая проблема перешла по наследству к Игнису, который полноприводный штатно.

3. Конечно, другая правая палка привода, короче и с иной конструкцией внутренней гранаты.

4. Увеличивается на 1 литр на сотню расход бензина.

Донор все равно выйдет дороговато наверно. По ценам - покупал запчасти - АКПП+раздатка - 6 т.р. правый привод - 1000 р. кардан с вискомуфтой в сборе - 5 т.р задний мост в сборе - 8 т.р. Остальное у меня было)))

На счёт коробки не знаю, может МКПП слабовата для 4WD, автомат вполне исправно справляется.
Расход больше зависит от дорожных условий и манеры вождения, чем от типа привода. Полноприводную машину на ровном участке дороги так же легко толкнуть рукой и она катится как и моноприводная.
Единственно что не просто найти живую виску, часто бывает, что они рычат при повороте, но виску можно перебрать - поменять в ней масло АТF и она перестаёт рычать.

Там вопрос не в мощности, а в прочности корпуса оказался...
Ну а дополнительный расход бензина складывается просто, из двух вещей: дополнительного трения в приводе задних колес, и в затратах энергии на разгон дополнительной массы заднего моста, разницу с балкой не помню, но вероятно, килограмм 100 там минимум будет...

В общем, Е = эм вэ квадрат и всё деленное на два.

Nikoban написал(а):

Ещё нужен правый привод 4 WD - он вроде короче на пару сантиметров, чем 2 WD.

Нажмите для раскрытия...

nix13 написал(а):

3. Конечно, другая правая палка привода, короче и с иной конструкцией внутренней гранаты.

Нажмите для раскрытия...

Это правая палка полуось - головная боль. Захрустел внешний шрус у колеса, по каталогу шрус отдельно не бьётся, а на диаграмме только вся полуось в сборе ну и пыльники отдельно. Б\у пока никак не найду. Какие-то непонятные сайты предлагают шрус-аналог-заменитель.
Так по факту кто-нибудь менял внешний шрус?
Или может на других модификациях вагона этот злосчастный шрус идёт отдельным номером?

Sasha21 написал(а):

начну изучать вопрос вплотную начну с цен......

Нажмите для раскрытия...

могу мост целиком подогнать и кардан с вискомуфтой за сколько готов взять?

4Гарик, очень осторожно могу посоветовать вот куда порыть: в сторону европейских разборок Опель Агила или же запчастей к Агиле. Недавно встал в тупик - резиновый пыльник фары раскрошился, аналогов нет, а родные судзуковские никто не возит (как и большинство других устаревших по их мнению запчастей.) Выручил Опель, пыльники пришли чуть другие по облику, но точно встали на свои места.

nix13, я в теме про ШРУСы отписался, не всё так страшно оказалось.
А разборки да, похоже на европейских рыться надо.

А японца в 4WD? есть варианты?

червь написал(а):

могу мост целиком подогнать и кардан с вискомуфтой за сколько готов взять?

Нажмите для раскрытия...

Suzuki Wagon R+ II 1.3 4WD 2001г.левый руль венгерской сборки.двс G13BB нужна МКПП полный привод.Вин прилагается.
Номер кузова/VIN: TSMMMB53S00159860

Налетай! Сколько стоит?