FAQ РЕЙТИНГ БОЛЯЧЕК Baleno/Esteem/Cultus
- Автор темы CULTUSkrasnodar
- Дата начала
- Отслеживают тему 41
Я могу сказать по железу кузова в целом (самостоятельно делал антикор этим летом), машине 12 лет и 250т.км. честного пробега. До меня с кузовом, хозяин ничего не делал вообще,( я второй владелец) , так вот на порогах оцинковка местами кое где выстояла, но если где трещинка или скол, дыры сквозные аж жуть берет, одна труха. Подрамник передний в хлам, как он ходил вообще не понятно, места крепления его же, т.е. лонжероны, все в дырах. Задний подрамник очччень сильно корродирован и места креплений его тоже в сквозных дырах. Под задним бампером швы промазанные кузовным герметиком-дыры. Пространство над бензобаком и в бока сильно корродированы, еще не ковырял но визуально тоже сквозные будут. Задние арки - под заводской мастикой металл уже был местами как сито, передние более менее но тоже с дырами, передние крылья сквозные маленькие дыры по отбортовке. Повторюсь за машиной похоже не следили вообще(в плане антикора), до меня машина жила в питере. В целом посмотрев на все это хозяйство - имхо , кузов для России слабоват, сравнить даже со старым пассатом Б3. Хотя снаружи лакокрасочное покрытие вполне удовлетворительное. И что самое удивительное - машина пока что радует.
Bugrov Roman
Местный
- 3 Сентябрь 2009
- 295
- 35
- 0
- Езжу на ...
-
Модель [G11] IMPREZA
Дата выпуска 10/2000
ДВИГАТЕЛЬ [205] 2000CC DOHC TURBO
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [WRX] WRX
КУЗОВ [S] SEDAN
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [4W] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [5MT] 5SP MANUAL TRANSMISSION
Хорошо прогретый двигатель, в дополнительных ласках не нуждаетсяТоварищи, а по движку G16B какие нибудь болячки вылезали?
А если серьезно, то где то к 250 тыс.км. нужно поменять маслосьемные колпачки по регламенту.
При должном уходе двигатель будет ездить и ездить и радовать хозяина.
Ну, а без должного ухода или, хотя бы, несвоевременного? :dirol:Хорошо прогретый двигатель, в дополнительных ласках не нуждается
А если серьезно, то где то к 250 тыс.км. нужно поменять маслосьемные колпачки по регламенту.
При должном уходе двигатель будет ездить и ездить и радовать хозяина.
Bugrov Roman
Местный
- 3 Сентябрь 2009
- 295
- 35
- 0
- Езжу на ...
-
Модель [G11] IMPREZA
Дата выпуска 10/2000
ДВИГАТЕЛЬ [205] 2000CC DOHC TURBO
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [WRX] WRX
КУЗОВ [S] SEDAN
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [4W] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [5MT] 5SP MANUAL TRANSMISSION
Кроме маслосъемных колец, так же не помешает провести ревизию колец свечных колодцев (не критично, но очень влияет на срок жизни свечек), а так же одна из причин "тупления" при старте.
А вообще, ВСЕ болячки по движку вылезают из-за масла (или не меняется во время, или льется хрен знает что), антифриза (маловато, но хрен с ним, покатаюсь еще), свечек (ну и что, что комплект 200 руб и троит, едет же...) и т.п., короче, из-за рас.......ва (варианты на ваше усмотрение) и всероссийской надежды на авось....
По кузову - тут с одной стороны несколько проще, с другой сложнее. В принципе, задрав авто на подъемник, корродированные места очистить от ржавчины (дрель с насадкой из латунной проволоки и металлическая щетка), обработать р-ром ортофосфорной кислоты, потом р-ром бикарбоната натрия (можно и без него, но после ортокислоты промыть - обязательно), сверху покрыть антикоррозийной мастикой (баллон 115 руб, на весь низ 3 баллона за глаза), и до кучи пройтись потом антигравием. И лет на 5 забыть о всех проблемах... Вот как-то так, ежели исходить из бюджетного варианта...
А вообще, ВСЕ болячки по движку вылезают из-за масла (или не меняется во время, или льется хрен знает что), антифриза (маловато, но хрен с ним, покатаюсь еще), свечек (ну и что, что комплект 200 руб и троит, едет же...) и т.п., короче, из-за рас.......ва (варианты на ваше усмотрение) и всероссийской надежды на авось....
По кузову - тут с одной стороны несколько проще, с другой сложнее. В принципе, задрав авто на подъемник, корродированные места очистить от ржавчины (дрель с насадкой из латунной проволоки и металлическая щетка), обработать р-ром ортофосфорной кислоты, потом р-ром бикарбоната натрия (можно и без него, но после ортокислоты промыть - обязательно), сверху покрыть антикоррозийной мастикой (баллон 115 руб, на весь низ 3 баллона за глаза), и до кучи пройтись потом антигравием. И лет на 5 забыть о всех проблемах... Вот как-то так, ежели исходить из бюджетного варианта...
Ребят всем привет , а проблем с подрулевым переключателем фар , ни у кого не было ? Если были , хотелось-бы узнать ваше мнение и причины этой болячки !
Чего не было - того не было. Замените - вот вам и решение проблемы. Хотя если мастер хороший то может и отремонтировать. Тем более в чем у вас проблема не ясно
ЗДРАВСТВУЙТЕ ! ДА САМА УДИВЛЯЮСЬ , ПЕРВЫЙ РАЗ ТАКОЕ !Привезли машинку в сервис менять шрус , заехали , повернула ручку выключить фары , а они не выключились ! Ни каких признаков до этого не было , да и переключатель работает плавно , без каких-бы то не было посторонних звуков и недостатков !
aleksandr60
Наш человек
- 18 Октябрь 2012
- 209
- 9
- 18
- Езжу на ...
- култус вагон 1996 декабрь,правый руль,4вд,G16a,GD31w
скорее всего реле света накрылось,залипли контакты,сначала сдернуть реле,а уж потом,если не поможет то курочить подрулевые переключатели
ЗДРАВСТВУЙТЕ ! А вчера ,при переключении света ,в место ближнего , включался дальний и тоже ели-ели выключились фары ! Что-же всё таки это может быть ? Уж очень не дёшево ,стоит этот переключатель , а вдруг и не в нём проблема ?
Вы внимательно читаете? человек выше написал - проверьте РЕЛЕ света, переключатель тут скорее всего не причем
ЗДРАВСТВУЙТЕ ДИМА ! А Вы не подскажите ,какое именно реле , оно же там ни одно ? Может на нём что-то написано или номер какой ? Или где он расположен ? Спасибо за ответ !
Есть у меня один документик, но судя по нему такого реле в вышеупомянутом месте нет. Смотрите в блоке предохранителей в салоне. Впрочем-там все написано где какой и для чего.
Последнее редактирование модератором:
Если для вас проблема найти реле света - то лучше обратитесь в сервис, с такими познаниями запрещено самостоятельно ремонтировать