АКПП АКПП - вопросы и проблемы

ilyushka · 22 Январь 2017

Xoxa написал(а):
Не мути воду, я проехал 150 000 на этой машине, знаю когда переключается на 2 скорость

Зачем же так невежливо? Люди понять и помочь пытаются, а ты им, почти что "пшёл вон"!
Когда селектор установлен в режим "2", автомат переключается не выше второй, а положении "D" не стоит утверждать ту или иную передачу.
Кстати, у мну на Зелёном, пятая подключается уже на шестидесяти, но...

MPV · 22 Январь 2017

Кардан на любой скорости будет бить.

И вопрос к вам, смотрели состояние гидроблока?
У меня коробка сдохла пару лет назад. Вскрыл на прошлой неделе гидроблок. Во всех клапанах стружка. Внутри каналов стружка. Может в этом и у вас дело? Мое мнение врут вам про дилерский сканер.

И всем вопрос, может кто гидроблок вскрывал, у меня вывалилось два шарика мм 4-5, понять не могу где они там могут быть.

Xoxa написал(а):
Коллеги, в первую очередь выражаю огромное спасибо user1975, действительно сканер нашелся тут https://suzuki-club.ru/members/53027/, но владелец никогда не использовал его для ресеттинга АКПП у Сузуки Джимни

Есть иной способ ресеттинга (сброса адаптации): как утверждается на jimny98.ru - способом замыкания контактов на фишке с тремя контактами в ногах водителя с определенным алгоритмом (рекомендую этот сайт, есть что почитать)

Я нашел мануал по Сузуки Джимни и там действительно описан способ с замыканием контактов фишки для автомобилей до 2004 г. (когда ставилась АКПП А174) и с 2004 г.(когда стали устанавливать TW-40E), но только для определения ошибок и их сброса, о сбросе адаптации никакой информации не нашел.

Тем не менее я пробовал сделать сброс согласно описанию jimny98.ru, однако никакой разницы в поведении АКПП не заметил. Попробовал иной способ, (с учетом что у меня стоит TW-40E) я замыкал средний контакт фишки на массу 10 раз в течении 10 секунд - эффекта нет.

Будем думать дальше, ( есть предположение, что удар провоцируют в том числе и расшатанные крестовины в карданах ) и задавать вопросы в форуме про дилерские сканеры и поедем на сканер.

Иван33 · 22 Январь 2017

MPV написал(а):
И всем вопрос, может кто гидроблок вскрывал, у меня вывалилось два шарика мм 4-5, понять не могу где они там могут быть.

шарики стоят в гидроблоке,а вот где - вбивай марку коробки и в гугле найдешь что нибудь типа этого https://www.google.ru/search?q=акпп...SdwWMM:;dwjq5AlwSUrc1M:&imgrc=XCECRQCISdwWMM:

S_F · 27 Январь 2017

MPV написал(а):
Кардан на любой скорости будет бить.

И вопрос к вам, смотрели состояние гидроблока?
У меня коробка сдохла пару лет назад. Вскрыл на прошлой неделе гидроблок. Во всех клапанах стружка. Внутри каналов стружка. Может в этом и у вас дело? Мое мнение врут вам про дилерский сканер.

И всем вопрос, может кто гидроблок вскрывал, у меня вывалилось два шарика мм 4-5, понять не могу где они там могут быть.

Бесполезно гуглить.. Нету картинок. Надо что бы кто-нибудь, кто точно знает нарисовал где они...

антон 84 · 27 Январь 2017

Подскажите где купить запчасти для рестайлинговой акпп Нужны фрикционы и комплект прокладок

Иван33 · 27 Январь 2017

антон 84, Экзист,Автодок,Емекс - такие детали только новые брать

MPV · 27 Январь 2017

При детальном осмотре нашел место где были шарики.
На фото половинки гидроблока.

S_F написал(а):
Бесполезно гуглить.. Нету картинок. Надо что бы кто-нибудь, кто точно знает нарисовал где они...

антон 84 · 27 Январь 2017

Xoxa, где вы покупали фрикционы

dis777 · 11 Февраль 2017

Доброе время суток!
Jimny 2008г AT 116тыс пробег, масло в автомате менял у ОД методом полной замены 35тыс назад.
Этим летом после долгого движения в крутую гору (1400м) на понижайке и при температуре выше +30 произошел перегрев (ОЖ в красную зону так, что автоматика не давала потом заводиться, пока не охладился). В таких условиях АКПП скорее всего перегрелась (или мог быть перегрев только двигателя)? Могло ли масло потерять после этого свои свойства?
До зимы никаких последствий не замечал. При -20 и холоднее после прогрева двигателя вначале вообще не хочет двигаться ни на R, ни на D, а после минуты "пробуксовки" на месте на R и D прогревается (видимо, масло в АКПП становится менее вязким и начинает нормально прокачиваться) и начинает двигаться. После прогрева дальше автомат ведет себя как обычно.
Уровень масла в норме, масло паленым не пахнет, цвет вроде тоже нормальный (но темее свежего), сканер ошибок не находит.
Был на диагностике в 2 сервисах. В первом предположили, что подпалены фрикционы и предложили частично заменить масло, заодно проверить частицы и фильтр в поддоне + продуть фрикционы.
Во втором считают, что масло менять смысла нет и предлагают чуть ли не сразу снимать и вскрывать, чтобы искать причину. Правда, при тестовой поездке им показалось, что аномально воет масляный насос (мне кажется, что этот звук всегда был) - и хотят его слушать на подъемнике
Не знаю, что именно делать... Боюсь, что замена масла не принесет ясности хотя бы потому, что мороза такого по прогнозу уже не ожидается, значит, проблема в любом случае этой зимойуже не проявится. А чтобы вскрывать коробку нужны какие-то веские причины все-таки...
У кого-нибудь было что-то похожее? Что посоветуете делать?

Zmeysochi · 12 Февраль 2017

dis777 написал(а):
Доброе время суток!
Jimny 2008г AT 116тыс пробег, масло в автомате менял у ОД методом полной замены 35тыс назад.
Этим летом после долгого движения в крутую гору (1400м) на понижайке и при температуре выше +30 произошел перегрев (ОЖ в красную зону так, что автоматика не давала потом заводиться, пока не охладился). В таких условиях АКПП скорее всего перегрелась (или мог быть перегрев только двигателя)? Могло ли масло потерять после этого свои свойства?
До зимы никаких последствий не замечал. При -20 и холоднее после прогрева двигателя вначале вообще не хочет двигаться ни на R, ни на D, а после минуты "пробуксовки" на месте на R и D прогревается (видимо, масло в АКПП становится менее вязким и начинает нормально прокачиваться) и начинает двигаться. После прогрева дальше автомат ведет себя как обычно.
Уровень масла в норме, масло паленым не пахнет, цвет вроде тоже нормальный (но темее свежего), сканер ошибок не находит.
Был на диагностике в 2 сервисах. В первом предположили, что подпалены фрикционы и предложили частично заменить масло, заодно проверить частицы и фильтр в поддоне + продуть фрикционы.
Во втором считают, что масло менять смысла нет и предлагают чуть ли не сразу снимать и вскрывать, чтобы искать причину. Правда, при тестовой поездке им показалось, что аномально воет масляный насос (мне кажется, что этот звук всегда был) - и хотят его слушать на подъемнике
Не знаю, что именно делать... Боюсь, что замена масла не принесет ясности хотя бы потому, что мороза такого по прогнозу уже не ожидается, значит, проблема в любом случае этой зимойуже не проявится. А чтобы вскрывать коробку нужны какие-то веские причины все-таки...
У кого-нибудь было что-то похожее? Что посоветуете делать?

В первую очередь рекомендую сменить масло полной заменой, но НЕ аппаратным способом. Само собой дернуть поддон и поменять фильтр. По вашим симптомам коробке не хватает масла, т.е. насос гоняет в холостую воздух. Первая причина при условии что уровень точно в норме - засраный фильтр. Имхо разбирать коробку выйдет дороже чем поставить контрактную. Поэтому сначала масло, а потом уже смотреть. Во всяком случае я бы поступил именно так. При перегреве разумеется оно теряет свои свойства.

ilyushka · 12 Февраль 2017

Меняй жижу и почисти фильтр. Пока будет снят поддон, проверь состояние соленоидов и датчика температуры.

dis777 · 12 Февраль 2017

Zmeysochi написал(а):
В первую очередь рекомендую сменить масло полной заменой, но НЕ аппаратным способом. Само собой дернуть поддон и поменять фильтр. По вашим симптомам коробке не хватает масла, т.е. насос гоняет в холостую воздух. Первая причина при условии что уровень точно в норме - засраный фильтр. Имхо разбирать коробку выйдет дороже чем поставить контрактную. Поэтому сначала масло, а потом уже смотреть. Во всяком случае я бы поступил именно так. При перегреве разумеется оно теряет свои свойства.

НЕ аппаратным способом - это несколько раз доливать/сливать?
Да, пожалуй поддон и фильтр - это самое информативное для начала. Если был износ фрикционов, например, то должны быть частицы в поддоне
Вы наверное по горам часто ездите, АКПП действительно склонна к перегреву в горах? Если да, то что-то можете посоветовать, чтобы перегрева избежать?

ilyushka · 12 Февраль 2017

На Сером неоднократно форсировал перевалы по России и однажды только уходил в перегрев. Во-время почуял тогда и остановил остыть...
На Зелёном частенько приходилось перемахивать через мутновский перевал и дополнительное охлаждение на автомате очень спасает от перегревов.

ktg80 · 12 Февраль 2017

Zmeysochi написал(а):
Имхо разбирать коробку выйдет дороже чем поставить контрактную.

Это смотря какой кузов)

dis777 · 12 Февраль 2017

ilyushka написал(а):
На Зелёном частенько приходилось перемахивать через мутновский перевал и дополнительное охлаждение на автомате очень спасает от перегревов.

дополнительное охлаждение - это радиатор?

ktg80 · 12 Февраль 2017

dis777 написал(а):
дополнительное охлаждение - это радиатор?

https://suzuki-club.ru/threads/17079/ вот тема про доп.радиатор акпп

Zmeysochi · 14 Февраль 2017

dis777 написал(а):
НЕ аппаратным способом - это несколько раз доливать/сливать?
Да, пожалуй поддон и фильтр - это самое информативное для начала. Если был износ фрикционов, например, то должны быть частицы в поддоне
Вы наверное по горам часто ездите, АКПП действительно склонна к перегреву в горах? Если да, то что-то можете посоветовать, чтобы перегрева избежать?

Доливать/сливать это равносильно тому чтобы новое масло сразу вылить в мусор. В теме все расписано в том числе и мной. Слили, залили, сняли шланг и вперед по литру замещать. Допрадиатор спасает да. Но при условии что силовиком и лебедем обдув не перекрыт

антон 84 · 16 Февраль 2017

Короче скажу так. Замена двух пакетов фрикционов, набор прокладок, чистка трансформатора, плюсом, когда сгорают фрикционы, деформирует поршни резинометаллические (в виде консервной банки, отвечают за плавность включения)-35000р. Переборка коробки-7000р. Снятие-установка 4000р, плюс масло не знаю пока скока. Внятная контрактная коробулька начинается от 60000р. Я лично решил ремонтировать

Schir · 16 Февраль 2017

антон 84 написал(а):
когда сгорают фрикционы, деформирует поршни резинометаллические

теперь следи за температурой, а то апять долго не проживет

Zmeysochi · 16 Февраль 2017

антон 84 написал(а):
Короче скажу так. Замена двух пакетов фрикционов, набор прокладок, чистка трансформатора, плюсом, когда сгорают фрикционы, деформирует поршни резинометаллические (в виде консервной банки, отвечают за плавность включения)-35000р. Переборка коробки-7000р. Снятие-установка 4000р, плюс масло не знаю пока скока. Внятная контрактная коробулька начинается от 60000р. Я лично решил ремонтировать

11 рублей работа - это даром. У нас 35 и не подходи. Тогда конечно в ремонт. Ну при условии что мастер толковый и дает гарантию.

Artrom · 17 Февраль 2017

Zmeysochi написал(а):
Доливать/сливать это равносильно тому чтобы новое масло сразу вылить в мусор.

А производитель-то не в курсе, может письмо напишем?!

Zmeysochi · 17 Февраль 2017

Artrom написал(а):
А производитель-то не в курсе, может письмо напишем?!

Так пишите, кто ж мешает.

я высказал свою точку зрения. При данной замене жижа перемешивается и обновляется ее процентов 30 в лучшем случае. Ну и смысл переводить продукт?)

ktg80 · 17 Февраль 2017

антон 84, а где фрикционы заказывал?

Artrom · 18 Февраль 2017

Zmeysochi написал(а):
обновляется ее процентов 30

За одну замену меняется три литра, когда с заменой фильтра, это далеко не 30%.
Вы фильтр на каком этапе замены своим способом меняете? Любопытно.

Schir · 18 Февраль 2017

Artrom, Zmeysochi, мне кажется или вы об одном и том же говорите?
Для себя я решил делать так: слил с поддона, снял поддон, помыл фильтр и поддон при необходимости, поставил все на место, залил столько сколько слилось, снял сливной шланг с радиатора, завел, слил до появления пузырей, залил сколько слилось и так пока чистое не пойдет, в прошлую замену ушло чуть меньше 5л. А делать именно так я решил после того как залил слитую при съеме акпп жижу обратно, через фильтр, причем она не пахла горелой и была без мусора, но через месяц автомат встао из-за забитого фильтра. Я предполагаю что при заливке поднялась муть со дна подднона, потому что когда я снял поддон для ремонта там был ахтунг))), поэтому решил лить только в чистый поддон.[DOUBLEPOST=1487393630,1487393268][/DOUBLEPOST]И еще т.к. ожидал скорой смерти акпп залил ТНК, ну вроде норм жижа, хотя зимой густовата, синтетика от шел по жиже была, но сейчас я термостат поставил и прогрев ускорился и лишнюю густоту не заметно стало.

антон 84 · 18 Февраль 2017

ktg80,в Екатеринбурге акпп центр

Zmeysochi · 18 Февраль 2017

Artrom написал(а):
За одну замену меняется три литра, когда с заменой фильтра, это далеко не 30%.
Вы фильтр на каком этапе замены своим способом меняете? Любопытно.

Собственно Schir описал метод который я использую на всех авто, только фильтр меняю, а не мою. И сливаю через шланг в мерник максимум литр, дабы не завоздушить насос. А еще я больше никогда на джимнике не буду делать сброс адаптации акпп, во всяком случае скрепкой точно. ))

Schir · 18 Февраль 2017

Просто у рестайла фильтр это металлическая сетка и она прекрасно моется и продувается. Так что смысла ее менять я не вижу.

ilyushka · 18 Февраль 2017

Zmeysochi написал(а):
фильтр меняю, а не мою

А какой у тя фильтр?

ktg80 · 18 Февраль 2017

антон 84, я там не нашел металлические диски, это вообще целая проблема оказалась их найти

АКПП АКПП - вопросы и проблемы

пенсия

Сузуковод со стажем

Джимозависимый

Наш человек

Наш человек

Джимозависимый

Сузуковод со стажем

Вложения

Наш человек

Бывает здесь

Наш человек

пенсия

Бывает здесь

пенсия

Опытный сузуковод

Бывает здесь

Опытный сузуковод

Наш человек

Наш человек

Эксперт

Наш человек

Старожил

Наш человек

Опытный сузуковод

Старожил

Эксперт

Наш человек

Наш человек

Эксперт

пенсия

Опытный сузуковод