Замена охлаждающей жидкости (антифриз), проблемы
- Автор темы CHOREZ
- Дата начала
- Отслеживают тему 82
-
- Теги
- ddti grand vitara nsgv антифриз
При пробитой прокладке именно так выплёвывает воду в бачок. Посмотри, на хх обычно идут пузырьки в бачок. Причин других тоже немало, например вентиляторы могут дурить, или датчик их включения, могли забить радиатор средствами от пробоя прокладки ГБЦ, радиатор и печка часто на выброс после этих герметиков, заклеиваются щели. Термостат может не открыться, помпа, негерметичность где-то... У 1.6 слабее болты ГБЦ, может лазили и сорвали или недотянули, предысторию ремонтов припомните.
OlegVP64
Карелия
- 11 Март 2012
- 120
- 30
- 28
- 59
- Езжу на ...
- с 2007 года езжу на сузуки гранд витара. 2007 г.в. акпп. мощность140 л.с. мотор объёмом 2.0
Когда купил машину антифриз был, я все просматривал. Хозяйка ни причем. И все лето был на месте. В октябре вот за 2 раза долил 3 литра. Уже неделю стоит уровень и все хорошо. Из трубы ничего не летит и не парит. Не понимаю что за глюк был. Наблюдаю дальше... Интересно что получиться....
К
КириллСаныч
Guest
Коллега - так что в итоге? неужели причина в пробке?
У меня на 2,4 аналогичная беда, приговор - помпа, не справляется когда пускает жидкость по большому кругу, видимо каюк... менял крышку и термостат, готовился к снятию ГБЦ на предмет пробоя прокладки.
Последнее редактирование:
Напиши чем закончилось, нашёл ? у меня таже проблема !!! что делать не знаю , температура в норме а вентиляторы включаются через каждые 2-3 минуты поменял блин антифриз .
Дилер, "Феникс" - заливал 50% антифриз-концентрат Castrol "Radicool NF" 4671860060
Купил сегодня такую же банку, весьма смутило отсутствие на банке надписи "концентрат", температурного дипазона и рекомендуемых пропорций разбавления.
На сайте castrol пишут "Данную охлаждающую жидкость рекомендуется использовать в концентрациях от 33% до 50% с разбавлением дистиллированной водой, чтобы получить оптимальные защиту от коррозии. При этом температуры замерзания будут находиться в интервалах от -18°C до -36°C"
Подал в Castrol официальный запрос, рекомендуют ли они этот антифриз для СГВ. через 2 раб.дня ответят - напишу.
Последнее редактирование модератором:
Chevron Delo® Extended Life Coolant System - соответствует требованиям JIS (Japan Industrial Standards), то есть гарантированно подходит для нашей витары
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,014
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
rahmulik, Крышку на радиаторе смени на оригинал, на 1,6 это 80% причина выброса и раздувания шлангов антифризом.[DOUBLEPOST=1436331494,1436331379][/DOUBLEPOST]
Датчик очень инертный, он просто не успевает показать изменения.[DOUBLEPOST=1436331883][/DOUBLEPOST]
В этой ветке почитай: https://suzuki-club.ru/threads/34718/page-19
нужно проверить на наличие течи, если нет, то воздух в системе.
надо пожамкать шланки, погреть , еще пожамкать.
где-то уже читал, если воздух не выходит необходимо наклонить машину на правую сторону градусов на 10, погреть и пожамкать шланки, должен выйти. сам не делал, не скажу за результат.
надо пожамкать шланки, погреть , еще пожамкать.
где-то уже читал, если воздух не выходит необходимо наклонить машину на правую сторону градусов на 10, погреть и пожамкать шланки, должен выйти. сам не делал, не скажу за результат.
Дмитрий Zap
Свой в доску
- 25 Октябрь 2016
- 677
- 85
- 0
- 47
- Езжу на ...
- Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06
Вроде подкраска антифриза - всего лишь для удобства - красный цвет - для новья, синий-зелёный - для старых движков (просто больше антикоррозионных присадок видимо). Смешивание разных цветов может дать максимум муть небольшую, но никак не рвущиеся радиаторы имхо. А вот много воды даст понижение температуры кипения и может закипеть система, это да. Ещё фактор риска - залив холодной воды в раскалённый радиатор при утечке антифриза. Сразу всё потрескается, надо ждать остывания.
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Менял сегодня антифриз на такой: о http://sappo.ru/magazin/product/165391203 . на нем весь Дальний Восток уже 20 лет ездит. никаких нареканий нет.
и тут произошел разговор, который меня поставил в тупик.
мужик на СТО без проблем принял машину, подключил аппарат и, использовав 10,5 литров предоставленной мной ему жижи, промыл систему методом полной замены антифриза.
мою старую жижу слил себе в специальную ёмкость, подготовленную им для этих целей. взял аппарат какой-то, провел замеры, определил температуру замерзания (-43), спросил меня какая это была жижа (это был Мотюль) и сказал, что не против ли я чтобы он залил её себе.
я говорю ему "как так, она же старая.... пробег на ней приличный".
он мне "у богатых свои причуды, жижа хорошая, не старая, ей ещё работать и работать".
я ему "да ты гонишь, она выкатанная, по мануалу раз в 45 тысяч км она меняется или раз в 3 года, а я на ней 4 года откатал и 52 тысячи. плюс там компот - заводская жижа + жижа, которую официалы доливали после ремонта печки по гарантии!"
он мне "это ты гонишь, я за 15 лет много литературы перечитал, такие жижи страшные видел, такие дровалёты и никогда старый антифриз не доводил двигатель до разрушения и проблем. никогда. и мои коллеги не разу таких случае не видели. и клиенты о таких не рассказывали. антифриз спокойно ходит лет по 7-8, и по 100 км и более. а то что компот, так антифризу на это пофиг, по составу они одинаковые в основе, присадки чуть разные".так что рано было мне менять жижу на новую".
то же самое сказал и про жидкость автомата. про это я уже читал здесь: http://bmwservice.livejournal.com/45992.html вполне это сходится с тем, что мне сказал этот мужик.
короче, жижу я ему старую отдал. и осадочек от разговора остался. я и сам много читаю, но вот разговора с "практиком" на эту тему раньше не было.
вот я и думаю теперь, а нет ли разумного в его словах?
и тут произошел разговор, который меня поставил в тупик.
мужик на СТО без проблем принял машину, подключил аппарат и, использовав 10,5 литров предоставленной мной ему жижи, промыл систему методом полной замены антифриза.
мою старую жижу слил себе в специальную ёмкость, подготовленную им для этих целей. взял аппарат какой-то, провел замеры, определил температуру замерзания (-43), спросил меня какая это была жижа (это был Мотюль) и сказал, что не против ли я чтобы он залил её себе.
я говорю ему "как так, она же старая.... пробег на ней приличный".
он мне "у богатых свои причуды, жижа хорошая, не старая, ей ещё работать и работать".
я ему "да ты гонишь, она выкатанная, по мануалу раз в 45 тысяч км она меняется или раз в 3 года, а я на ней 4 года откатал и 52 тысячи. плюс там компот - заводская жижа + жижа, которую официалы доливали после ремонта печки по гарантии!"
он мне "это ты гонишь, я за 15 лет много литературы перечитал, такие жижи страшные видел, такие дровалёты и никогда старый антифриз не доводил двигатель до разрушения и проблем. никогда. и мои коллеги не разу таких случае не видели. и клиенты о таких не рассказывали. антифриз спокойно ходит лет по 7-8, и по 100 км и более. а то что компот, так антифризу на это пофиг, по составу они одинаковые в основе, присадки чуть разные".так что рано было мне менять жижу на новую".
то же самое сказал и про жидкость автомата. про это я уже читал здесь: http://bmwservice.livejournal.com/45992.html вполне это сходится с тем, что мне сказал этот мужик.
короче, жижу я ему старую отдал. и осадочек от разговора остался. я и сам много читаю, но вот разговора с "практиком" на эту тему раньше не было.
вот я и думаю теперь, а нет ли разумного в его словах?
Последнее редактирование модератором:
Спасибо за советы! Пока езжу без кондея и резких ускорений, уход антифриза меньше. В Ставрополе делали опрессовку системы охлаждения, подтеков нет. Катаюсь с пробкой HKT на 1.1 атмосферы, вот думаю, может на подделку нарвался?
Правильно, антифриз не стареет, это не тормозуха. Главное - не перелить воды и никаких герметиков никому не советую, наэкспериментировался со старой Витарой, заклеил герметик мне и печку (распаивал её потом и шомполил) и радиатор (менял на жигулёвский), правда и ливанул я герметика тогда всю банку, а можно было только треть вроде 
.
.
Крышка радиатора может давление не создавать, это одна из причин, но ещё есть - прокладка ГБЦ - пробиваются газы на мощностном режиме и выплёвывается в бачок антифриз. При плохой крышке радиатора шланги радиатора будут мягкими на прогретом. А при пробое прокладки шланги будут твёрдыми и на хх будут идти пузырьки понемногу в бачок + запах выхлопа из бачка.
Крышка бачка и должна свободно крутиться. Никаких особенностей с выплёвыванием в бачок нет, это точно неисправность.
Кондиционер - наверно мало фреона, он уходит через дубеющие резинки зимой, надо заправить и продиагностировать у спецов, где это делают и лучше на автоматической заправочной станции, там не накосячат.
Крышка бачка и должна свободно крутиться. Никаких особенностей с выплёвыванием в бачок нет, это точно неисправность.
Кондиционер - наверно мало фреона, он уходит через дубеющие резинки зимой, надо заправить и продиагностировать у спецов, где это делают и лучше на автоматической заправочной станции, там не накосячат.
насколько я знаю можно мешать красный с красным,зелёный с зелёным,сам мешал пока течь в патрубке не устранил на наде,ни чего криминального не произошло,после проездил еще год и так и продал.:bookworm::i-m_so_happy:
Поскольку дело происходит на Дальнем Востоке, где много праворульных японцев, во многие из которых уже более 10 лет заливаются на заводе антифризы со сроком эксплуатации 10-11 лет, то вполне вероятно, что особых проблем с ними и нет и японские антифризы вполне можно смешивать из-за схожести.
Если Мотюль был синий, то менять его нужно через 3 года, т.к. силикатные антикорозионные присадки срабатываются.
Опять же что "практик" подразумевает под "проблемами"? Если он считает, что термостат, помпа, крышка радиатора, радиатор и промывка отопителя являются расходниками и регламентными работами, то действительно нет "проблем" с антифризом
Переехал от Тбилиси в Уреки 350 км. без перегрева, правда с выключенным кондеем и не более 90-100 кмч. Долил литр ОЖ. А разьве пробка на 0,9 не быстрее будет спускать жижу в бачек? И еще интересно, почему антифриз не забирается обратно из расширительного после остывания мотора?
Доброго времени суток уважаемые автолюбители!
Моей машинке СГВН 2,4 АТ, 12 г.в. подходит время ТО45. Залит антифриз сине-зеленый, скорее синий чем зеленый. В БАЧКЕ АНТИФРИЗ БЕЗ ИНОРОДНЫХ ПРИМЕСЕЙ, ПРОЗРАЧНЫЙ.
В руководстве моей витары прописано что синий антифриз(SLLC) ходит гораздо больше чем 45000 км. точно не помню 105 или 160 тыс.км.
1)Вопрос чем долить этот чудо антифриз если уровень встал на отметке LOW?
2)Есть оригинальный хондовский синий антифриз. может кто доливал его ? как результат?
3)И насколько критично доливка дист воды ? (поллитра воды плюсом к 7 л антифриза ? насколько я понимаю в процессе эксплуатации вода более активно испаряется - поэтому и сделали отвод жидкости в виде носика на пробке расширит бачка. Теоретически добавив воды состав должен восстановится... тут нужны Ваши доводы
4) кто-нибудь отъездил на этом синем антифризе значительно более 45 тыс без замены на 2,4 ?
Моей машинке СГВН 2,4 АТ, 12 г.в. подходит время ТО45. Залит антифриз сине-зеленый, скорее синий чем зеленый. В БАЧКЕ АНТИФРИЗ БЕЗ ИНОРОДНЫХ ПРИМЕСЕЙ, ПРОЗРАЧНЫЙ.
В руководстве моей витары прописано что синий антифриз(SLLC) ходит гораздо больше чем 45000 км. точно не помню 105 или 160 тыс.км.
1)Вопрос чем долить этот чудо антифриз если уровень встал на отметке LOW?
2)Есть оригинальный хондовский синий антифриз. может кто доливал его ? как результат?
3)И насколько критично доливка дист воды ? (поллитра воды плюсом к 7 л антифриза ? насколько я понимаю в процессе эксплуатации вода более активно испаряется - поэтому и сделали отвод жидкости в виде носика на пробке расширит бачка. Теоретически добавив воды состав должен восстановится... тут нужны Ваши доводы
4) кто-нибудь отъездил на этом синем антифризе значительно более 45 тыс без замены на 2,4 ?
Стрелка температуры не поднимается.3-4 км печка не греет после начинает резко подниматься температуры доходит чуть выше середины и выбрасывает антифриз через расширительный бачок через километр после этого начинает греть печка.
Уходит антифриз DDTI 2008 Suzuki Grand Vitara.
Уходит антифриз DDTI 2008 Suzuki Grand Vitara.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 49
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
ALEXANDER Ural
Продвинутый новичок
- 11 Июнь 2019
- 36
- 3
- 0
- 43
- Езжу на ...
- Сузуки гранд витара 2008, 2.0 АТ.
Выключен, на улице прохадно, климат тоже[DOUBLEPOST=1569865901,1569865730][/DOUBLEPOST]Буду менять термостат.
Сегодня в гараже менял масло, промыл как мог радиаторы, 30 мин примерно работал движок на хх, нижний патрубок так и остался холодным, как и радиатор, включились оба вентилятора, сбил температуру только печкой на максимуме.[DOUBLEPOST=1569958525][/DOUBLEPOST]Фото[DOUBLEPOST=1569958656][/DOUBLEPOST]Думаю всё видно, новый и старый, это без 2 гр до закипания воды, т.е при 82 он вообще почти не пропускал или не открывлся скорей.[DOUBLEPOST=1569958845][/DOUBLEPOST]На старом видно, что имеется резиновый ограничитель на штоке, на новом такого нет.[DOUBLEPOST=1570037952][/DOUBLEPOST]Поменял термостат, патрубок нижний теплый, на хх один хрен молотят на малой скорости оба вентилятора, это по ходу норма как я понял, раз никто не может возразить здесь или ни кто этим не заморачивается как я))
Сегодня в гараже менял масло, промыл как мог радиаторы, 30 мин примерно работал движок на хх, нижний патрубок так и остался холодным, как и радиатор, включились оба вентилятора, сбил температуру только печкой на максимуме.[DOUBLEPOST=1569958525][/DOUBLEPOST]Фото[DOUBLEPOST=1569958656][/DOUBLEPOST]Думаю всё видно, новый и старый, это без 2 гр до закипания воды, т.е при 82 он вообще почти не пропускал или не открывлся скорей.[DOUBLEPOST=1569958845][/DOUBLEPOST]На старом видно, что имеется резиновый ограничитель на штоке, на новом такого нет.[DOUBLEPOST=1570037952][/DOUBLEPOST]Поменял термостат, патрубок нижний теплый, на хх один хрен молотят на малой скорости оба вентилятора, это по ходу норма как я понял, раз никто не может возразить здесь или ни кто этим не заморачивается как я))
Вложения
Помогите пжта! Пытаюсь понять причину закипания антифриза. В городском цикле все нормуль. Как только выезжаю на трассу, еду со скоростью 80-120км.ч. Минут 15-20, останавливаюсь, включается вентилятор и начинает нарастать антифриз в расш бачке. Нижний патрубок холодный, верхний горячий. Глушу двигатель, антифриз уходит, жду мин 10, завожу, все нормально, двигатель работает, антифриз в норме в расш бачке. Термостат поменял, без изменений, повторяется всякий раз, когда выезжаю на трассу.
Подскажите кто что льет по антифризам?
Я понимаю оригинал дороговат и его не купишь в каждом супермаркете и АЗС, поэтому нужен такой чтобы можно было везде купить, и допуски совсем не понятно что по допускам на ДВС Сузуки ????
Сам склоняюсь
15C2AF CASTROL
LIQUI MOLY 8841
или CS-011002 COOLSTREAM(не нужно ничего бадяжить)
Я понимаю оригинал дороговат и его не купишь в каждом супермаркете и АЗС, поэтому нужен такой чтобы можно было везде купить, и допуски совсем не понятно что по допускам на ДВС Сузуки ????
Сам склоняюсь
15C2AF CASTROL
LIQUI MOLY 8841
или CS-011002 COOLSTREAM(не нужно ничего бадяжить)
Всем привет ,езжу на сузуки не давно двиг. 2.4 столкнулся с такой проблемкой, завоздушивается система охолождения , печка дует холодным ну как обычно температура двигателя растет, пузырьков в расшерительном бачке не каких не наблюдал. Подскажите с чего начать лучше, а то почитал проблемки тут глаза лезут на лоб..
Доброе время суток!
Столкнулся с такой проблемой, очень неприятной. Ехал по трассе, заметил, что не работает кондиционер, потом заглох двигатель, загорелась сигнальная лампа двигателя и, почему-то ESP. При попытке запустить двигатель, двигатель запускался, работал какое-то время на 1000 оборотов, потом глох. Были проверены уровень масла, предохранители, на всякий случай сброшена "-" клемма аккумулятора, безрезультатно. Все это время датчик температуры показывал нормальную температуру двигателя, потом стрелка термометра резко переместилась в конец красной зоны. Был проверен антифриз, в расширительном бачке его почти не осталось, из под крышки радиатора выходил только пар. Весь моторный отсек сухой. Под масленной крышкой была обнаружена густая субстанция (видимо смесь антифриза и масла) До ближайшего магазина добирался короткими "перебежками" с остановками для охлаждения двигателя при помощи штатного вентилятора (он включался исправно при включении зажигания), при этом из печки дул холодный воздух. В магазине был куплен герметик системы охлаждения хи-гир и антифриз, все вместе залил в крышку радиатора. После этого утечки антифриза прекратились, температура двигателя остановилась в пределах середины белой зоны. Таким образом доехал до дома ( ~30км). Хотел спросить, в какой последовательности действовать теперь, что разбирать, проверять, менять, на что обратить внимание, к чему готовиться?.
Заранее благодарен.
Столкнулся с такой проблемой, очень неприятной. Ехал по трассе, заметил, что не работает кондиционер, потом заглох двигатель, загорелась сигнальная лампа двигателя и, почему-то ESP. При попытке запустить двигатель, двигатель запускался, работал какое-то время на 1000 оборотов, потом глох. Были проверены уровень масла, предохранители, на всякий случай сброшена "-" клемма аккумулятора, безрезультатно. Все это время датчик температуры показывал нормальную температуру двигателя, потом стрелка термометра резко переместилась в конец красной зоны. Был проверен антифриз, в расширительном бачке его почти не осталось, из под крышки радиатора выходил только пар. Весь моторный отсек сухой. Под масленной крышкой была обнаружена густая субстанция (видимо смесь антифриза и масла) До ближайшего магазина добирался короткими "перебежками" с остановками для охлаждения двигателя при помощи штатного вентилятора (он включался исправно при включении зажигания), при этом из печки дул холодный воздух. В магазине был куплен герметик системы охлаждения хи-гир и антифриз, все вместе залил в крышку радиатора. После этого утечки антифриза прекратились, температура двигателя остановилась в пределах середины белой зоны. Таким образом доехал до дома ( ~30км). Хотел спросить, в какой последовательности действовать теперь, что разбирать, проверять, менять, на что обратить внимание, к чему готовиться?.
Заранее благодарен.