Контрольная лампа неисправности
- Автор темы Таша
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
Ответ: Контрольная лампа неисправности
Только не пихают,а вставляют,но неаккуратно,нарушая тем самым,прокладку свечных колодцев
КонечноА что, окромя иридиевых еще какието пихают
Только не пихают,а вставляют,но неаккуратно,нарушая тем самым,прокладку свечных колодцев
Ответ: Контрольная лампа неисправности
Вставлял обычные NGK по 100 рубликов за свечку......ничего ездила нормально не жаловался!
Вставлял обычные NGK по 100 рубликов за свечку......ничего ездила нормально не жаловался!
Ответ: Контрольная лампа неисправности
В общемкупил свечки в Автодине по 550рэ/шт, поменял сам - старые на вид еще очень даже ничего(пробег 45000). Лампа не погасла сразу. проехал 4км пока - все по-старому. Может в катушках зажигание дело? Или рано еще лампочке гаснуть?
В общемкупил свечки в Автодине по 550рэ/шт, поменял сам - старые на вид еще очень даже ничего(пробег 45000). Лампа не погасла сразу. проехал 4км пока - все по-старому. Может в катушках зажигание дело? Или рано еще лампочке гаснуть?
Ответ: Контрольная лампа неисправности
В общемкупил свечки в Автодине по 550рэ/шт, поменял сам - старые на вид еще очень даже ничего(пробег 45000). Лампа не погасла сразу. проехал 4км пока - все по-старому. Может в катушках зажигание дело? Или рано еще лампочке гаснуть?[/QUOTE
Сбрось клемму "+" на пару минут,должно погаснуть!
Ответ: Контрольная лампа неисправности
Причем горела непостоянно, а моргала некоторое время, потом погасла. Проехал 120 км - больше не загоралась. Поеду на ТО (30 тыс) конечно попрошу расшифровать коды - сообщу. Свечи не менял, бензин 95. Может у кого было так - поделитесь.
Пробег 27000, сегодня после небольшого прогрева (2 минуты) начал движение и загорелась эта лампа.Привет уважаемые коллеги! Давно уже не общался на форуме. Неужели у всех такие большие пробеги, что вопрос о свечах стоит. У меня пробег 34 тыс.км, на ТО-30000 в Кунцево попросил знакомого механика проверить свечи(стоят родные иридевые), как результат - состояние отличное:thumbsup:, еще можно ездить. Чего и Всем желаю.
Удачи на дорогах и приятных впечатлений.
Сергей SGVN 2007г.в. т.син.5дв. АКП
Причем горела непостоянно, а моргала некоторое время, потом погасла. Проехал 120 км - больше не загоралась. Поеду на ТО (30 тыс) конечно попрошу расшифровать коды - сообщу. Свечи не менял, бензин 95. Может у кого было так - поделитесь.
Ответ: Контрольная лампа неисправности - Check Engine на НСГВ зимой
За последний месяц около 5-8 раз становился свидетелем свечения этой лампы. На самом деле чаще, учитывая, что что она тухла самостоятельно после 10 (а может и больше) циклов зажигание-выключение.
Во время последней поездки в Карпаты раз 5 зажигалась - причём не сразу после старта, а через 5-10 минут (иногда на ходу, а иногда и при прогреве, когда размышлял над маршрутом движения).
Температура была от -5С до -15С. Ничем, кроме невозможности использовать круиз-контроль, горение лампы не проявлялось. Может как-то менялся расход, но учитывая перепад высот в горной местности, там расход и сам по себе очень сильно меняется в зависимости от дороги.
Моя машина оборудована ГБО и большую часть дороги я ездил на газу, но заводиться-то приходится всё равно на бензине. Может конечно свечи уже пора менять?? (пробег 94тыс. км и вроде-бы только чистились родные свечи).
В общем волнуюсь я о причинах загорания Check Engine
Прочитать код ошибки маловероятно, т.к. лампа самостоятельно тухла после некоторого коичества безошибочных стартов, и если мне память не изменяет, на СТО сообщили, что эти ошибки не хранятся в памяти БК Витары (мол упрощённый БК стоит). Начинаю склоняться к мысли купить портативный автономный тестер - который помимо диагностики и сброса ошибок ещё и разные параметры высвечивает в движении.
Вопрос №1 - как можно прочитать старые ошибки с Check Engine - может есть какая-то технология или более "навороченные" тестеры, умеющие вчитываться в глубины памяти БК на НСГВ ??
Вопрос №2 - как интерпретировать слова ZIPa "Переход температуры через ноль. Почти нормально" ?? Насколько это нормально? Это первая зима у меня на НСГВ, поэтому, может горение лампы Check Engine и "нормально" для зимнего периода, но ... неспокойно на душе Чешу репу.
Добрый день всем сопесочникам и тем, кто не любит созерцать оранжевое свечение лампы Check Engine.
За последний месяц около 5-8 раз становился свидетелем свечения этой лампы. На самом деле чаще, учитывая, что что она тухла самостоятельно после 10 (а может и больше) циклов зажигание-выключение.
Во время последней поездки в Карпаты раз 5 зажигалась - причём не сразу после старта, а через 5-10 минут (иногда на ходу, а иногда и при прогреве, когда размышлял над маршрутом движения).
Температура была от -5С до -15С. Ничем, кроме невозможности использовать круиз-контроль, горение лампы не проявлялось. Может как-то менялся расход, но учитывая перепад высот в горной местности, там расход и сам по себе очень сильно меняется в зависимости от дороги.
Моя машина оборудована ГБО и большую часть дороги я ездил на газу, но заводиться-то приходится всё равно на бензине. Может конечно свечи уже пора менять?? (пробег 94тыс. км и вроде-бы только чистились родные свечи).
В общем волнуюсь я о причинах загорания Check Engine
Прочитать код ошибки маловероятно, т.к. лампа самостоятельно тухла после некоторого коичества безошибочных стартов, и если мне память не изменяет, на СТО сообщили, что эти ошибки не хранятся в памяти БК Витары (мол упрощённый БК стоит). Начинаю склоняться к мысли купить портативный автономный тестер - который помимо диагностики и сброса ошибок ещё и разные параметры высвечивает в движении.
Вопрос №1 - как можно прочитать старые ошибки с Check Engine - может есть какая-то технология или более "навороченные" тестеры, умеющие вчитываться в глубины памяти БК на НСГВ ??
Вопрос №2 - как интерпретировать слова ZIPa "Переход температуры через ноль. Почти нормально" ?? Насколько это нормально? Это первая зима у меня на НСГВ, поэтому, может горение лампы Check Engine и "нормально" для зимнего периода, но ... неспокойно на душе Чешу репу.
Ответ: Контрольная лампа неисправности
а у меня ДжекиЧан загоредся после того как отключао АБС предохранителями для тестов ( http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=441425&postcount=27 )
само прошло помоему после 3 заводок
а у меня ДжекиЧан загоредся после того как отключао АБС предохранителями для тестов ( http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=441425&postcount=27 )
само прошло помоему после 3 заводок
Ответ: Контрольная лампа неисправности
Последние лет пять , заправляюсь только Киришским бензом и чек ни разу не загорался ни на одной машине.:thumbsup:
Последние лет пять , заправляюсь только Киришским бензом и чек ни разу не загорался ни на одной машине.:thumbsup:
Ответ: Контрольная лампа неисправности - Check Engine на НСГВ зимой
). А пока она дурила купил китайски девайс для чтения и стирания кодов ошибок, стоит копейки по сравнению с дилерской диагностикой (правда в Китае) и успешно им пользовался.
НСГВ 2006 АКПП фул
Что касаемо зажигания лампочки "чек", то у меня она загоралась по причине выхода из строя катализатора, который был заменён по гарантии. Не факт, что у вас причина "в пропусках зажигания". Нужно смотреть коды ошибок блока ЕСМ (которые записываются в его память). На наших машинах была предусмотрена возможность считывания кодов ошибок блоков ЕСМ и ВСМ без сканера, но в Россию они идут без этой полезной опции (можно считывать ошибки только блока ВСМ). Как ей пользоваться написано в сервис мануале, что лежит в ФАКе. У меня после замены катализатора лампа чек совсем затихла (ноль не нольДобрый день всем сопесочникам и тем, кто не любит созерцать оранжевое свечение лампы Check Engine.
За последний месяц около 5-8 раз становился свидетелем свечения этой лампы. На самом деле чаще, учитывая, что что она тухла самостоятельно после 10 (а может и больше) циклов зажигание-выключение.
Во время последней поездки в Карпаты раз 5 зажигалась - причём не сразу после старта, а через 5-10 минут (иногда на ходу, а иногда и при прогреве, когда размышлял над маршрутом движения).
Температура была от -5С до -15С. Ничем, кроме невозможности использовать круиз-контроль, горение лампы не проявлялось. Может как-то менялся расход, но учитывая перепад высот в горной местности, там расход и сам по себе очень сильно меняется в зависимости от дороги.
Моя машина оборудована ГБО и большую часть дороги я ездил на газу, но заводиться-то приходится всё равно на бензине. Может конечно свечи уже пора менять?? (пробег 94тыс. км и вроде-бы только чистились родные свечи).
В общем волнуюсь я о причинах загорания Check Engine
Прочитать код ошибки маловероятно, т.к. лампа самостоятельно тухла после некоторого коичества безошибочных стартов, и если мне память не изменяет, на СТО сообщили, что эти ошибки не хранятся в памяти БК Витары (мол упрощённый БК стоит). Начинаю склоняться к мысли купить портативный автономный тестер - который помимо диагностики и сброса ошибок ещё и разные параметры высвечивает в движении.
Вопрос №1 - как можно прочитать старые ошибки с Check Engine - может есть какая-то технология или более "навороченные" тестеры, умеющие вчитываться в глубины памяти БК на НСГВ ??
Вопрос №2 - как интерпретировать слова ZIPa "Переход температуры через ноль. Почти нормально" ?? Насколько это нормально? Это первая зима у меня на НСГВ, поэтому, может горение лампы Check Engine и "нормально" для зимнего периода, но ... неспокойно на душе Чешу репу.
). А пока она дурила купил китайски девайс для чтения и стирания кодов ошибок, стоит копейки по сравнению с дилерской диагностикой (правда в Китае) и успешно им пользовался.НСГВ 2006 АКПП фул
Ответ: Контрольная лампа неисправности - Check Engine на НСГВ зимой
Вот опять загорелась лампа неисправности выхлопной системы
Свечи менял, накануне заправлял полный бак BP Ultimate.... я в ауте... что за хрень? В прошлое мое посещение Автодины слупили с меня за диагностику, 1час считывали коды ошибок(или не только считывали). Потом пришел сервисмен с пластиковым стаканом бензина и начал мне втирать-у вас топливо 91 г-но. А я в тот раз на Лукойле полный бак залил 95-Экто. Замечу, что вся эта мудянка началась после прохождения ТО45000. Отсюда вопрос: Можно ли сменить сервис на таком пробеге? Имеет ли смысл? И куда податься? Ну и до кучи что делать (с лампой)? Расход бензина не радует.
Вот опять загорелась лампа неисправности выхлопной системы
Свечи менял, накануне заправлял полный бак BP Ultimate.... я в ауте... что за хрень? В прошлое мое посещение Автодины слупили с меня за диагностику, 1час считывали коды ошибок(или не только считывали). Потом пришел сервисмен с пластиковым стаканом бензина и начал мне втирать-у вас топливо 91 г-но. А я в тот раз на Лукойле полный бак залил 95-Экто. Замечу, что вся эта мудянка началась после прохождения ТО45000. Отсюда вопрос: Можно ли сменить сервис на таком пробеге? Имеет ли смысл? И куда податься? Ну и до кучи что делать (с лампой)? Расход бензина не радует.
Ответ: Контрольная лампа неисправности - Check Engine на НСГВ зимой
Свечи за 150 рублей штука ставили? если да, замените на родные иридивые за 2500 комплект и не будет проблем!
Свечи за 150 рублей штука ставили? если да, замените на родные иридивые за 2500 комплект и не будет проблем!