Чаще всего, при покупке тормозных колодок продавцу задается вопрос – а эти колодки скрипят? Однозначно ответить на него никогда не получается, слишком много факторов влияет на акустический комфорт хозяина авто. Приходится вспомнить о рекомендациях фирм-производителей колодок и о некоторых других рекомендациях, основанных на собственном опыте.
Многие фирмы-производители, при установке колодок рекомендуют пользоваться специальными смазками. Казалось бы смазка и тормоза – две вещи несовместимые, но не все так просто…
Колодка не должна терять подвижности. Для дисковых тормозов это особенно важно, т.к. растормаживаие происходит от упругости манжет тормозного цилиндра. Подвижность колодки в суппорте можно обеспечить применением специальных медьсодержащих или керамических паст, наносимых на торцевые стороны колодок и обеспечивающих надежную смазку при очень высоких температурах трущихся поверхностей. Например, керамическая паста от фирмы Ликви Моли используется на конвейере таких известных фирм, как BMW, Porsche, Mercedes для монтажа колодок и выпускных систем.
Известные производители колодок, в инструкции по установке прямо говорит о необходимости использования медьсодержащих смазок. Для смазки направляющих суппортов с компенсирующей скобой так же используются высокотемпературные медь или керамико-содержащие смазки, но это лишь одна составляющая борьбы за эффективность и бесшумность.
Средний срок службы жигулевского тормозного цилиндра три года.
Коррозия в тормозных цилиндрах – проблема, характерная не только для России. Достаточно легко одолеть этот недуг на тормозах любой конфигурации, применяя при сборке гидравлики, или просто прыская под пыльник, аэрозольную силиконовую смазку. Кроме защиты от коррозии она, не реагируя с тормозной жидкостью предотвратить старение резиновых уплотнений. Всего2-3 препарат современной автохимии, при грамотном употреблении, способны довести параметры любой отечественной тормозной системы до европейских стандартов. Это проще, чем менять суппорта перед каждым ТО.
Хорошо, когда есть возможность оперативно (по электропроводности) определить количество влаги, которые «насосала» в себя «тормозуха». Если под руками нет нужного оборудования, тормозную жидкость приходится заменять привентивно, до возникновения серьезных проблем. Срок ее службы от одного до трех лет в условиях Москвы. Мои рекомендации – заменять жидкость не реже одного раза в год и пользоваться «тормозухой» не разных, а одной фирмы, например Ликви Моли DOT4 (температура кипения 265 оС). специальные составы той же фирмы, позволяют ухаживать за тормозными шлангами, предотвращая их старение и растрескивание. Проводя такую профилактику хотя бы раз в год в работе тормозов можно быть уверенным. Шершавой вам дороги!
Взято
тут
Проблема наверняка в тормозных дисках, стоят какие-то безымянные "japan cars".
