ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
- Автор темы Dastine
- Дата начала
- Отслеживают тему 30
Я (186, 84) отодвигая вод. сиденье до конца назад не могу усесться с комфортом - серавно слишком близко (я не ежжу "подбородком на руле"), а позади меня коленям задних пассажиров места уже не остается...Dastine написал(а):Ну это смотря для кого? Для среднестатистического мужчины очень даже комфортно.
В салоне после витары реально както мелкообъемно: потолок ниже, пространство между сидушками меньше. Я сделал свой выбор в пользу витары и не жалею!
Я (176,75) мне в обоих машинах нормально.Зингельшухер написал(а):
Выбор одобряю Браво! Ай
И до сих пор считаю, что обе машины стоят друг друга.
Лично мне нравятся обе.
На Сузуки правда пока так и не проехался еще, но обязательно проедусь.
внешне мне Сузука больше нравится, но по динамике думаю Форька получше будет, салон больше понравился у сузуки ,а багажник у форьки. Так что это два достойных друг друга конкурента.
Форик _ это как легковушка с повышенным клиренсом и полным приводом!Причем малюсенький салон!!!Я когда то тоже стоял перед этим выбором и взял витару!!!Форик явно пошустрей, но в плане проходимости похуже!!!У него даже раздатка 1.2 к 1, что просто смешно.Он и не позиционируется как жип.Вмтара посерьезнее, раздатка почти 2 к 1, но клиренс идиотский, который все достоинства сводит на нет!Если вы себя отождествляете с немецким бюргером_ то сузуки ваш автомобил!!!На счет надежности они почти равны.Косяки сейчас у всех.Знакомые на мойке керхером мыли LEXUS GS460- так краска пластами отваливалась!!!Бред какой- то!На сузуки езжу второй год и никаких серьезных проблем- т.о. и все!Если салон в форике устраивает,то выбор не плохой.Лучше его чем ниссан!А лучше порше коенннн- это сказка!!!
У "витары" не клиренс, а насмешка. У "форестера" безобразные передний и задний свесы.EFIM написал(а):
Если честно обе машины г...но, но если сравнивать с ...Которые потяжелее раза в два- три килодолларов!Сегодня покатался по моск. и влад. обл.- 300 км.По староярославке шел 140- 160, по горьковке 120-150 полет нормальный!Хотел залеЗть в говны...( Гремячий ичсточник), вода сказка- не удалось!!! На штатной резине ни- ни, ОДНО МЫЛО ЧЕРЕЗ 10 МЕТРОВ.Кстати если хотите обогнать 3-4 фуры, то переключите селектор(автомат) в режим 3 и усЁ!Я легковушек делаю.Больше энтузиазма!!!Берите V6 и ОК!Я люблю ПРАДО.....НО....это по минимуму!!!!А так.......
Родной вы мой!!! 20 см.- Это для девочек! С 20 см. в серьезных говнах делать нечего!!! Единственно попробовать с грязевой резиной!Я зимой сел на задний мост( по глупости), обхохотался, но вытащил ниссан патрол,хотя самому было стыдно где сел!!! Вот тебе и клиренс!!! 20 см. для России, что 5 для Европы!!!Кто пишет, что прошел там, где патрол и крузер отдыхал, либо больной, либо юморист!!!
Эксплуатирую СГВ 5-й год,вернее у меня Трэкер(но ето одно и тоже),машиной очень доволен. Она у меня 2002 года,сейчас на спидометре 72 тыс миль,кроме расходников не менял НИЧЕГО!!!!!! Покупал сам в Штатах,потом привёз сюда,кроме 80-го бензина ничего не лил! Машина ведет себя,как верный друг,тьфу-тьфу! Единственный недостаток--втроём сзади тесновато,больше нареканий нет.
C колесами вообще в серьезных говнах делать нечего, это все для юмористов, клиренсы-шмыренсы, гусеничная амфибия - вот это шик.EFIM написал(а):
А если серьезно то отличная машина на свои деньги, а кто этого не понимает значит сплоховал при выборе, надо трезво оценивать возможности машины за её стоимость.
Ну так все-таки 20 см чистые? А то некоторые пишут со всеми защитами и прочим на выходе остается у кого 18, а у кого вообще 16 см. Что касается говен, то я думаю и на Кукурузере тоже в говны лезть особой радости не вызовет. У меня все друзья, кто так любит лазить по говнам, лазят туда либо на лифтованных НИВАХ либо на УАЗАХ, попутно вытаскивая Патролы и Кукурузеры. А я машины все таки выбираю для езды. То есть чтобы была без проблем возможность ездить зимой, чтобы можно было заехать на бордюр, и зная наши дороги, чтобы не расстраиваться за подвеску, вот и все. Поэтому 20 см, лично мне за глаза, если конечно они честные.EFIM написал(а):
Совершенно согласна. Нельзя иметь одну машину на все случаи жизни, особенно имея хобби в виде "говнолазанья" ;-) В свое время устаивались соревнования в подмосковном карьере (под Звенигородом, кажется). Так туда приезжали немцы на Нивах. Один спортсмен, многократный победитель внедорожных соревнований, привез супер-подготовленную Ниву. Привез ее на платформе "запряженной" трехдверным Ниссан-Патролом. Нива та спокойно лазит по почти вертикальным поверхностям, но по шоссе ездить не может, поскольку все в ней переделано для лазанья. И на работу тот немец на ней не ездитDastine написал(а):
:thumbsup: 5 Баллов! Браво! Айbos44 написал(а):Совершенно согласна. Нельзя иметь одну машину на все случаи жизни, особенно имея хобби в виде "говнолазанья" ;-) В свое время устаивались соревнования в подмосковном карьере (под Звенигородом, кажется). Так туда приезжали немцы на Нивах. Один спортсмен, многократный победитель внедорожных соревнований, привез супер-подготовленную Ниву. Привез ее на платформе "запряженной" трехдверным Ниссан-Патролом. Нива та спокойно лазит по почти вертикальным поверхностям, но по шоссе ездить не может, поскольку все в ней переделано для лазанья. И на работу тот немец на ней не ездит
+1 Браво! Айbos44 написал(а):Совершенно согласна. Нельзя иметь одну машину на все случаи жизни, особенно имея хобби в виде "говнолазанья" ;-) В свое время устаивались соревнования в подмосковном карьере (под Звенигородом, кажется). Так туда приезжали немцы на Нивах. Один спортсмен, многократный победитель внедорожных соревнований, привез супер-подготовленную Ниву. Привез ее на платформе "запряженной" трехдверным Ниссан-Патролом. Нива та спокойно лазит по почти вертикальным поверхностям, но по шоссе ездить не может, поскольку все в ней переделано для лазанья. И на работу тот немец на ней не ездит
За свои деньги - SNGV отличная машина:thumbsup:
"Легковушка" настолько абстрактное понятие...при условии, что среднестатистическая, с двигателем 1,6 разгоняется до сотни за 11,9-13 сек в зависимости от типа КПП. Дальше- больше. Поэтому выражение "легковушек делаю"- это бравада. Хотя ничего не имею против Витары. Самого иногда "несёт", кажется, что легковушка БМВ безнадёжно отстаёт от меня. Но увы, это мечты.EFIM написал(а):
у всех разный от 16 см до 30 смDastine написал(а):
Единственный Автомобиль за такие деньги с изменяемой величиной дорожного просвета :thumbsup:а вы в багажнике сколько времени проводили?Dastine написал(а):Ну это смотря для кого? Для среднестатистического мужчины очень даже комфортно.
Вчера тестил Фрил 2,2 л турбо-дизель 160 л.с ,автомат - 6ст. ,комлектация SЕ , стоимость 1260 т.р.
Динамика турбо -дизеля, на стадии разгона, действительно хороша ,до 3000 об. его почти не слышно, после 120 км/ч движок начинает порыкивать , колёса слышно конкретно ,причём шум спереди и сзади отличается ( на моей Сузуке потише будет после полной шумки). Автомат -6 ст. откровенно порадовал ,работает чётко и плавно , не тупит.Подвеска не понравилась - мелкие неровности проглатывает , а вот на конкретных ухабах бухает , в передке даже металлический звук ,менегер сказал ,что втулки стабилизатора надо дорабатывать ( как это знакомо). На скорости машинка очень устойчива ,в повороты входит чётко (дофига всяких эл.систем),управление лёгкое.Обзорность так себе ,к высоко задранному капоту за час поездки так и не привык (очень напоминает УАЗ , на котором езжу на охоте). Салон очень просторный ,сиденья удобные . Интерьер салона явно на любителя -зелёная подсветка и угловатые элементы" вырубленные топором "-аля "жигули" откровенно удручают.Пластик понравился только на торпедо , остальное -отстой. Ещё один косяк это кнопка запуска двигателя (вместо ключа) ,короче машина запустилась с 5-го раза :wideyed: Менегер сказал ,что это бывает ,но не часто. После поездки возник в голове вопрос -хочу ли я поменять Сузи на Фрил и сразу последовал ответ -нееееееет! Сел я в свою Сузуку и порадовался ,как всё удобно ,кругло и комфортно . Альтернативы Сузуке пока не вижу (в своём сегменте). СУЗУКА РУЛИТ !!!!! :thumbsup:
____________________________________
НСГВ ,5д,МКПП,2007
Динамика турбо -дизеля, на стадии разгона, действительно хороша ,до 3000 об. его почти не слышно, после 120 км/ч движок начинает порыкивать , колёса слышно конкретно ,причём шум спереди и сзади отличается ( на моей Сузуке потише будет после полной шумки). Автомат -6 ст. откровенно порадовал ,работает чётко и плавно , не тупит.Подвеска не понравилась - мелкие неровности проглатывает , а вот на конкретных ухабах бухает , в передке даже металлический звук ,менегер сказал ,что втулки стабилизатора надо дорабатывать ( как это знакомо). На скорости машинка очень устойчива ,в повороты входит чётко (дофига всяких эл.систем),управление лёгкое.Обзорность так себе ,к высоко задранному капоту за час поездки так и не привык (очень напоминает УАЗ , на котором езжу на охоте). Салон очень просторный ,сиденья удобные . Интерьер салона явно на любителя -зелёная подсветка и угловатые элементы" вырубленные топором "-аля "жигули" откровенно удручают.Пластик понравился только на торпедо , остальное -отстой. Ещё один косяк это кнопка запуска двигателя (вместо ключа) ,короче машина запустилась с 5-го раза :wideyed: Менегер сказал ,что это бывает ,но не часто. После поездки возник в голове вопрос -хочу ли я поменять Сузи на Фрил и сразу последовал ответ -нееееееет! Сел я в свою Сузуку и порадовался ,как всё удобно ,кругло и комфортно . Альтернативы Сузуке пока не вижу (в своём сегменте). СУЗУКА РУЛИТ !!!!! :thumbsup:
____________________________________
НСГВ ,5д,МКПП,2007
Рассматривал тоже эти две машины. Порадовало Ваше сообщение. Решил трейд'иниться на SNGV 5d.nemon написал(а):
Согласен. У меня теперь Ауди, 1,8, турбо, 170 л.с. Совсем другой разгон. Может, первые метры меня кто-нибудь и обгонит, но не дальше, чем начнет работать турбина. Я даже езжу по-другому. Когда пересаживаюсь на Витару - делаю скидку. Зато, когда подъезжаешь к пробке на въезд в город - на Витаре я легко иду по обочине. Ауди так не может. А Витара запросто. И поребрики штурмует и по песку, лужам, ямам иду не сбавляя скорости. А серьезные говны - при таких понтах надо купить еще одну машину. Ну нельзя заставлять одну женщину и прачкой быть и полы мыть и при этом быть Памелой Андерсон. Недаром говорят - одна для души, вторая для тела. Так и с машинами. Я не про себя, кстати, я и от машины и от жен требую вполне разумно. Красоты, тепла. Спецназ не нужен.Pavell написал(а):
О, да!Датчанин написал(а):
Где-то даже обсуждал, что для полного счастья нужно...5 автомобилей. Две Вы перечисли (Ауди идёт, как отличный авто на каждый день), плюс лимузин для вечера выходного дня, минивэн для семьи за покупками и по хозяйству. Ну и для души, что нибудь типа Sub WRX STI. Всего-то!
Правда ездить на них особо и некогда, учитывая стремительное обесценивание машины.
А по обочине обгонять не выход- для других, стоящих в пробке. Ведь едущий по обочине просится в поток, где обочина заканчивается. Причём режет скорость потока. Недавно наблюдал, как пробку пытался объехать автомобиль по карману автобусной остановки. Удалось объехать 3 машины и...его никто не впускал в поток, чему он был искренне удивлён. Дескать все дураки в очереди стоят, а ему надо.
В общем, Вы всё сами понимаете и уверен, уважаете других. Удачи!
Если честно, не совсем понял, откуда берутся 16 см.4apa написал(а):у всех разный от 16 см до 30 см
У меня на мазде 16 см, с защитой.
У Друга Форька, 20 см, со всеми защитами.
Ответ: Re: ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
nemon, спасибо тебе за подробный такой отчет про фрил. Свой выбор я как раз и остановил на Фриле Как раз по тем причинам которые Вы и описали. К машине привык за 20 минут. Огромное всем спасибо, кто честно ответил на мои вопросы и помог мне с выбором. А выбор у меня в конце концов остановился на трех автоа, это Форик, Сузуки и Фрил. Выбрал Фрил, и за полгода ни разу не пожалел.
nemon, спасибо тебе за подробный такой отчет про фрил. Свой выбор я как раз и остановил на Фриле
Как раз по тем причинам которые Вы и описали. К машине привык за 20 минут. Огромное всем спасибо, кто честно ответил на мои вопросы и помог мне с выбором. А выбор у меня в конце концов остановился на трех автоа, это Форик, Сузуки и Фрил. Выбрал Фрил, и за полгода ни разу не пожалел.
Ответ: Re: ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
ПАЧЕМУ ПАЧЕМУ - потому, что на тот момент мой автомобиль стоил 37 000 USD в фуле (дело было в марте). Собственно только одна причина у всех - это наличие денег. Было бы больше денег купил бы что-нибудь другое...
ПАЧЕМУ ПАЧЕМУ - потому, что на тот момент мой автомобиль стоил 37 000 USD в фуле (дело было в марте). Собственно только одна причина у всех - это наличие денег. Было бы больше денег купил бы что-нибудь другое...
Ответ: Re: ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
kuzik, не у всех так. Я выбирал не по деньгам, а по прочим факторам. И проходимость был не последний из них. Выбор правда пал на фрила, но Сузуки мне всегда нравилась и нравится. и если бы на тот момент не ее овощной двигатель, то выбрал бы сузуку. Сейчас говорить об этом уже поздно, так как фрилом доволен на все 100. А особенно расходу и по трассе и по городу, и да проходимость у него не намного хуже Витары, если она вообще хужеПАЧЕМУ ПАЧЕМУ - потому, что на тот момент мой автомобиль стоил 37 000 USD в фуле (дело было в марте). Собственно только одна причина у всех - это наличие денег. Было бы больше денег купил бы что-нибудь другое...
Ответ: Re: ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
Да да конечно деньги это ничто,особенно при выборе авто :hilarious:
Ответ: ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
Ответ: Re: ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
Цитата:
Сообщение от Dastine Посмотреть сообщение
kuzik, не у всех так. Я выбирал не по деньгам, а по прочим факторам. И проходимость был не последний из них. Выбор правда пал на фрила, но Сузуки мне всегда нравилась и нравится. и если бы на тот момент не ее овощной двигатель, то выбрал бы сузуку. Сейчас говорить об этом уже поздно, так как фрилом доволен на все 100. А особенно расходу и по трассе и по городу, и да проходимость у него не намного хуже Витары, если она вообще хуже
Да да конечно деньги это не ничто,особенно при выборе авто
kuzik, может тебе это и смешно, а я выбирал автомобиль, именно для того чтобы на нем ездить и получать удовольствие. И заметь ,купил именно то, что мне понравилось а Именно фрил, и несмотря на то, что он дороже. Если бы сузука была лучше ,я взял бы ее ,и плевать что она дешевле, я не пафос выбирал а авто. Так что, смех я вообще если честно не понял.
P/S/ знакомые купили Сузуку, довольны. На вопрос, почему Сузуку, ответили честно, не было больше денег. Если б были, взял б Фрил. Не в обиду Сузуководам. повторюсь, мне Сузука до сих пор нравится.
Ответ: Re: ПОЧЕМУ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА?
Цитата:
Сообщение от Dastine Посмотреть сообщение
kuzik, не у всех так. Я выбирал не по деньгам, а по прочим факторам. И проходимость был не последний из них. Выбор правда пал на фрила, но Сузуки мне всегда нравилась и нравится. и если бы на тот момент не ее овощной двигатель, то выбрал бы сузуку. Сейчас говорить об этом уже поздно, так как фрилом доволен на все 100. А особенно расходу и по трассе и по городу, и да проходимость у него не намного хуже Витары, если она вообще хуже
Да да конечно деньги это не ничто,особенно при выборе авто
kuzik, может тебе это и смешно, а я выбирал автомобиль, именно для того чтобы на нем ездить и получать удовольствие. И заметь ,купил именно то, что мне понравилось а Именно фрил, и несмотря на то, что он дороже. Если бы сузука была лучше ,я взял бы ее ,и плевать что она дешевле, я не пафос выбирал а авто. Так что, смех я вообще если честно не понял.
P/S/ знакомые купили Сузуку, довольны. На вопрос, почему Сузуку, ответили честно, не было больше денег. Если б были, взял б Фрил. Не в обиду Сузуководам. повторюсь, мне Сузука до сих пор нравится.