Трофи-рейд "Распутье", 5-7 октября 2007 года
- Автор темы OsD
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
почему же сразу топить?
Никто ведь не заставляет в речку лезть, всегда можно найти объезд (или почти всегда
).
К стандартам ведь нет жестких требований по прохождению трасс, главное чтобы вообще доехал!
Никто ведь не заставляет в речку лезть, всегда можно найти объезд (или почти всегда
).К стандартам ведь нет жестких требований по прохождению трасс, главное чтобы вообще доехал!
kiberdevochka
Продвинутый новичок
- 19 Июль 2007
- 28
- 11
- 0
- Езжу на ...
-
ОКА
2004 г. Цвет Тропика (зелёный).
Особые приметы- в наклейках. Надпись КИБЕРДЕВОЧКА на заднем стекле.
А я думаю что нам нужно обязательно поехать! Во-первых, не каждый день такие соревнования бывают; во-вторых, не обязательно же участвовать, можно просто посмотреть; ну а в-третьих, это отличный повод для сбора сузуководов!
Кстати, я уже продумываю рисунок для своего флага. Заодно и засветимся
а флаг обсудим на встрече в четверг в биляре!
Кстати, я уже продумываю рисунок для своего флага. Заодно и засветимся
а флаг обсудим на встрече в четверг в биляре!
У меня есть трос 7м. По отзывам профи, трос хороший но для бездорожья коротковат. У них самих тросы по 20-25 метров...
Ещё неплохо было бы пневмодомкрат найти хоть один. Это такая прочная надувная подушка, которую под машину кладут и выхлопными газами надувают, если машина в грязи утонула, можно поднять и вытащить без риска оторвать буксировочные проушины...
Ещё неплохо было бы пневмодомкрат найти хоть один. Это такая прочная надувная подушка, которую под машину кладут и выхлопными газами надувают, если машина в грязи утонула, можно поднять и вытащить без риска оторвать буксировочные проушины...
Ух Ё!Flyer написал(а):Это такая прочная надувная подушка, которую под машину кладут и выхлопными газами надувают, если машина в грязи утонула, можно поднять и вытащить без риска оторвать буксировочные проушины...
Хорошо-б такие вещи арендовать - не к чему их особо у себя иметь!
Надо познакомиться с какими-нить нерельными грязелазами
Обновление информации, есть GPS карты местности:
http://www.autokazan.ru/conferences/4x4/?id=65888
На driver-club задавал вопросы, вот что ответили:
http://www.autokazan.ru/conferences/4x4/?id=65888
На driver-club задавал вопросы, вот что ответили:
Сегодня мы с kiberdevochkoi и tt были на оргсобрании offroad клуба. Прояснили следующие вопросы:
1. В экипаже должен быть как минимум один водитель и штурман + можно только одного пассажира, то есть всего не менее двух и не более трёх человек.
2. Всем членам экипажа необходима в обязательном порядке медицинская справка, о том что здоров и годен к участию в автосоревнованиях. В качестве таковой годится действующая медсправка для прохождения техосмотра или можно взять у участкового терапевта что годен. Форма справки любая, лишь бы была действующей.
3. Так же всем членам экипажа (и пассажиру тоже) необходим страховой полис жизни и здоровья на сумму не менее 5000 руб. и что бы на период соревнований он был действующий. Рекомендовали не обязательно сообщать страх-агентам что нужна для соревнований, иначе они могут взнос увеличить...
4. Обязателен огнетушитель, как минимум порошковый. Те что продают на базарах жидкие в балончиках - не годятся...
Не выполнение этих требований - недопуск к участию.
Зарегистрироваться необходимо до 8 утра субботы. От Казани до места примерно 200 км. Последняя заправка километрах в 30 от лагеря. Приезжать необходимо заправленными "под завязку". Топлива расчитывать примерно на 40-50 км бездорожья + запас.
Участники группы "стандартов" решили выдвигаться из Казани в пятницу вечером, примерно в 19:30-20:00.
Предстоит провести две ночи в лесу, поэтому каждый должен взять всё необходимое для этого (палатку, спальник, огненную воду и т.п.)
Желающих участвовать и кому интересно, ждём завтра (в четверг 04.10.2007) в 20:00 в "Биляре".
Планируется окончательно утвердить состав участников и распределиться по экипажам.
Вроде всё
1. В экипаже должен быть как минимум один водитель и штурман + можно только одного пассажира, то есть всего не менее двух и не более трёх человек.
2. Всем членам экипажа необходима в обязательном порядке медицинская справка, о том что здоров и годен к участию в автосоревнованиях. В качестве таковой годится действующая медсправка для прохождения техосмотра или можно взять у участкового терапевта что годен. Форма справки любая, лишь бы была действующей.
3. Так же всем членам экипажа (и пассажиру тоже) необходим страховой полис жизни и здоровья на сумму не менее 5000 руб. и что бы на период соревнований он был действующий. Рекомендовали не обязательно сообщать страх-агентам что нужна для соревнований, иначе они могут взнос увеличить...
4. Обязателен огнетушитель, как минимум порошковый. Те что продают на базарах жидкие в балончиках - не годятся...
Не выполнение этих требований - недопуск к участию.
Зарегистрироваться необходимо до 8 утра субботы. От Казани до места примерно 200 км. Последняя заправка километрах в 30 от лагеря. Приезжать необходимо заправленными "под завязку". Топлива расчитывать примерно на 40-50 км бездорожья + запас.
Участники группы "стандартов" решили выдвигаться из Казани в пятницу вечером, примерно в 19:30-20:00.
Предстоит провести две ночи в лесу, поэтому каждый должен взять всё необходимое для этого (палатку, спальник, огненную воду и т.п.)
Желающих участвовать и кому интересно, ждём завтра (в четверг 04.10.2007) в 20:00 в "Биляре".
Планируется окончательно утвердить состав участников и распределиться по экипажам.
Вроде всё
Мда.. Судя по тому, что это все-таки этап кубка Поволжья, на который едут маститые рейдеры со своими "луноходами"-проще утопить свой автомобиль сразу, чтоб не мучился)))
Да и троффи-рейд сам по себе не зрелищный..ну уехали машины в лес. и что там с ними зрители не видят.Вот триал-другое дело. Так, что подумайте.
а подробно-здесь
http://offroad.kazan.ru/sport/trophy/071005/
Да и троффи-рейд сам по себе не зрелищный..ну уехали машины в лес. и что там с ними зрители не видят.Вот триал-другое дело. Так, что подумайте.
а подробно-здесь
http://offroad.kazan.ru/sport/trophy/071005/
А мы не зрителями едем, мы участвовать будем!
Для "маститых рейдеров" своя трасса, для "стандартов" другая, проложеная с тем что бы можно было проехать на обычном полноприводном авто...
Конечно смотреть лучше на профи... а участвовать - это совсем другое. Это реальный адреналин! И без особого риска между прочим...
Впрочем, "каждому своё"... [dz]
Для "маститых рейдеров" своя трасса, для "стандартов" другая, проложеная с тем что бы можно было проехать на обычном полноприводном авто...
Конечно смотреть лучше на профи... а участвовать - это совсем другое. Это реальный адреналин! И без особого риска между прочим...
Впрочем, "каждому своё"... [dz]
Вот небольшой отчёт.
Заранее извиняюсь за неточности и упущенные детали...
Выехали из Казани в пятницу вечером, место встречи - поворот на раифский монастырь. Пока стояли, мимо проезжали навороченые "монстры на колёсах", один даже остановился и поинтересовался не случилось ли чего. Узнав что мы едем на распутье, подсказал как ехать и пожелал всего хорошего
Когда собралось 4 машины (я на jimny, шеви-нива, ниссан и OSD на гранд витаре) двинулись в путь. Т.к. было уже темно, скорость держали около 90-100.
Доехали без приключений, по пути, то нас обгоняли различные "джипы", то мы их...
Но в конце промахнулись мимо поворота и чуть не заехали на мост через волгу. Местные сотрудники ГИБДД подсказали что нам на километр назад. Как раз, рядом с поворотом была заправка, там и заправились под завязку.
В деревне нас поджидал хаммер, который успел обогнать нашу колонну, пока мы до моста катались)
Ну а там, по GPS треку доехать до лагеря не составило никакого труда. Приехали ровно в полночь. Выбрали место для стоянки, поставили палатки и зарегистрировались, там же выдали наклейки и номера. Затем мы "слегка" отметили наше счастливое прибытие... Выпьем
На "рассвете" машинки подвергли техкомисии.
Потом было всякое праздное шатание и попутное решение возникающих вопросов. Естественно народ ходил и с восторгом осматривал подготовленные внедорожники с огромными колёсами...
Больше всего меня впечатлил следующий момент:
На полянке где парковались машины, было несколько ям приличных размеров и довольно глубоких (70-90 см в глубину). Так вот, одна машина, с виду УАЗ-ик, просто колёса побольше, при парковке заехал задним колесом в такую ямку. Постоял так немного, потом спокойно подал чуть вперёд и без проблем выехал. Но это ладно, чуть позже, когда я подошел и разговорился с владельцем, среди прочего он сказал такую фразу: -Да вот чуствую, что машина не ровно стоит, ну подал чуток вперёд... :wideyed:
Часов в 11, машины стали пломбировать, то есть привязывали леской и пломбировали контрольный блокнот, так что бы этот блокнот вытаскивался из машины не более чем на метр.
Когда всё было готово, мы отправилсиь к месту старта, кое находилось километрах в 10 от лагеря...
В 12:30 стартовал первый экипаж, следующие через каждые 5 минут.
Мы стартовали седьмыми. Погода стояла сухая, светило солнышко и ничего не предвещало грязи... Ехал я не очень быстро, старались разглядеть где же эти точки которые надо брать, пару раз останавливались, но ничего не найдя ехали дальше. Первая точка оказалась в очень интересном месте
При попытке взять которую я сразу же сел...
Мне повезло, .т.к. следом за мной подьехал экипаж на хаммере и не долго думая они меня вытащили! Я тут же рванул снова к точке, но уже по несколько иной траектории и благополучно её взял.
Следующие две точки располагалась слегка в стороне от дороги, но среди деревьев и небольшого такого болтца... Когда мы подъехали, их как раз брала нива. Я всал в сторонке что бы не мешать. Как только нива отьехала, я не успел нажать на газ, откуда ни возьмись хундай галопер влез вперёд меня! Возмущению моему не было предела! Злость!
В сердцах пожелал ему "счастливого пути" и о чудо! Галопер конкретно садится в болото прямо около точки! Как я потом узнал, он долго там сидел... Показываю
Пытаться спасать его я не стал, т.к. весовые категории наших машин слишком разные (джимник очень лёгкий), да и желания большого не было...
Взял точку подъехав с другой стороны и поехали мы дальше.
Точки 4 и 5 находились в районе бревенчатого моста через небольшую речку болотного типа. Но мы по началу их не заметили и проскочили дальше. Нагнали нивушку которая сидела около 6 точки. Там при заезде был большой бруствер, переходящий в ров, на котором было не возможно не сесть на брюхо на стандартной машине. Видя как они мучаются, предложили свою помошь, но они отказались. Заодно сообщили что это 6-ая точка, мы развернулись и поехали искать пропущенные 4 и 5. Нашли их быстро и без особых проблем взяли. Там же нас нагнал Макс и Олег (OSD) на ниссан террано.
Вернулись к 6-ой точке и внимательно разглядев, обнаружили что земляной бруствер можно объехать с боку, что мы и сделали, только когда я съехал в ров, по тому как машина соскочила с края, понял что обратно я так же не выеду...
Ну да ладно, точку взяли, стал назад подавать, подъехал к этому земляному валу и понял что единственный способ выехать и не лечь на нём на пузо - это выезд по диагонали на скорости. Что я и сделал, так что мой бессменный штурман kiberdevochka даже фотик поднять не успела, дабы запечатлеть сей момент.
Рванули дальше, не успели проехать и 300 метров как нас по рации вызвал ниссан. Они сели на брюхо на 6 точке... Мы немедля поспешили к ним на помошь. Подцепили трос и с 3-ей или 4-ой попытки сняли их с насеста :thumbsup:
Это есть на видео можно посмотреть здесь
На этом пока закончу, продолжение следует...
Заранее извиняюсь за неточности и упущенные детали...
Выехали из Казани в пятницу вечером, место встречи - поворот на раифский монастырь. Пока стояли, мимо проезжали навороченые "монстры на колёсах", один даже остановился и поинтересовался не случилось ли чего. Узнав что мы едем на распутье, подсказал как ехать и пожелал всего хорошего
Когда собралось 4 машины (я на jimny, шеви-нива, ниссан и OSD на гранд витаре) двинулись в путь. Т.к. было уже темно, скорость держали около 90-100.
Доехали без приключений, по пути, то нас обгоняли различные "джипы", то мы их...
Но в конце промахнулись мимо поворота и чуть не заехали на мост через волгу. Местные сотрудники ГИБДД подсказали что нам на километр назад. Как раз, рядом с поворотом была заправка, там и заправились под завязку.
В деревне нас поджидал хаммер, который успел обогнать нашу колонну, пока мы до моста катались
)Ну а там, по GPS треку доехать до лагеря не составило никакого труда. Приехали ровно в полночь. Выбрали место для стоянки, поставили палатки и зарегистрировались, там же выдали наклейки и номера. Затем мы "слегка" отметили наше счастливое прибытие... Выпьем
На "рассвете" машинки подвергли техкомисии.
Потом было всякое праздное шатание и попутное решение возникающих вопросов. Естественно народ ходил и с восторгом осматривал подготовленные внедорожники с огромными колёсами...
Больше всего меня впечатлил следующий момент:
На полянке где парковались машины, было несколько ям приличных размеров и довольно глубоких (70-90 см в глубину). Так вот, одна машина, с виду УАЗ-ик, просто колёса побольше, при парковке заехал задним колесом в такую ямку. Постоял так немного, потом спокойно подал чуть вперёд и без проблем выехал. Но это ладно, чуть позже, когда я подошел и разговорился с владельцем, среди прочего он сказал такую фразу: -Да вот чуствую, что машина не ровно стоит, ну подал чуток вперёд... :wideyed:
Часов в 11, машины стали пломбировать, то есть привязывали леской и пломбировали контрольный блокнот, так что бы этот блокнот вытаскивался из машины не более чем на метр.
Когда всё было готово, мы отправилсиь к месту старта, кое находилось километрах в 10 от лагеря...
В 12:30 стартовал первый экипаж, следующие через каждые 5 минут.
Мы стартовали седьмыми. Погода стояла сухая, светило солнышко и ничего не предвещало грязи... Ехал я не очень быстро, старались разглядеть где же эти точки которые надо брать, пару раз останавливались, но ничего не найдя ехали дальше. Первая точка оказалась в очень интересном месте
При попытке взять которую я сразу же сел...
Мне повезло, .т.к. следом за мной подьехал экипаж на хаммере и не долго думая они меня вытащили!
Я тут же рванул снова к точке, но уже по несколько иной траектории и благополучно её взял. Следующие две точки располагалась слегка в стороне от дороги, но среди деревьев и небольшого такого болтца... Когда мы подъехали, их как раз брала нива. Я всал в сторонке что бы не мешать. Как только нива отьехала, я не успел нажать на газ, откуда ни возьмись хундай галопер влез вперёд меня! Возмущению моему не было предела! Злость!
В сердцах пожелал ему "счастливого пути" и о чудо! Галопер конкретно садится в болото прямо около точки! Как я потом узнал, он долго там сидел... Показываю
Пытаться спасать его я не стал, т.к. весовые категории наших машин слишком разные (джимник очень лёгкий), да и желания большого не было...
Взял точку подъехав с другой стороны и поехали мы дальше.
Точки 4 и 5 находились в районе бревенчатого моста через небольшую речку болотного типа. Но мы по началу их не заметили и проскочили дальше. Нагнали нивушку которая сидела около 6 точки. Там при заезде был большой бруствер, переходящий в ров, на котором было не возможно не сесть на брюхо на стандартной машине. Видя как они мучаются, предложили свою помошь, но они отказались. Заодно сообщили что это 6-ая точка, мы развернулись и поехали искать пропущенные 4 и 5. Нашли их быстро и без особых проблем взяли. Там же нас нагнал Макс и Олег (OSD) на ниссан террано.
Вернулись к 6-ой точке и внимательно разглядев, обнаружили что земляной бруствер можно объехать с боку, что мы и сделали, только когда я съехал в ров, по тому как машина соскочила с края, понял что обратно я так же не выеду...
Ну да ладно, точку взяли, стал назад подавать, подъехал к этому земляному валу и понял что единственный способ выехать и не лечь на нём на пузо - это выезд по диагонали на скорости. Что я и сделал, так что мой бессменный штурман kiberdevochka даже фотик поднять не успела, дабы запечатлеть сей момент.
Рванули дальше, не успели проехать и 300 метров как нас по рации вызвал ниссан. Они сели на брюхо на 6 точке... Мы немедля поспешили к ним на помошь. Подцепили трос и с 3-ей или 4-ой попытки сняли их с насеста :thumbsup:
Это есть на видео можно посмотреть здесь
На этом пока закончу, продолжение следует...
Продолжение:
Потом была 7-ая и 8-ая точки, их мы взяли без особого труда….
Поехали дальше вместе с нисаном. Пока ехали, заметил что у нисана земля под колёсами дымит и им не терпится дать газу пустили их вперёд, условившись, что они едут быстро, а мы помедленней и если они пропустят что-то, мы им сообщим по рации. В результате они уехали так далеко, что связь прекратилась. Но хорошо, что не пропустили ни одной точки.
Следующие точки тоже не вызвали каких то затруднений пока мы не подъехали к 13-ой… Это было нечто:
По началу я даже думал что придётся её пропустить, т.к. соваться в колею не было никакого желания, сами видите, что одно не верное движение и мы остались бы там до приезда спасателей. Но внимательно осмотрев место заметил что можно подъехать к точке через лес, что и сделал.
Тут нас догнал хаммер, что бы они не теряли время, быстро подсказали как эту точку можно взять и рванули дальше…
По пути встречались места, куда я из осторожности старался не лезть, в основном это были места с довольно глубокой колеёй, и объезжал по лесу, теряя на этом довольно много времени. В результате нас обгоняли другие экипажи.
На очередном участке мы догнали обошедший нас хаммер, как выяснилось они порогом зацепились за пенёк и остановились его выправить. Последнюю 15-ую точку мы брали вместе, сначала хаммер, потом мы. Это был компостер привязанный к дереву, которое стояло в яме на небольшом холмике и что бы её взять нужно было подъехать вплотную «упав» одним колесом в эту яму, машина практически ложилась на брюхо.
Взяв эту точку, уже не смотря по сторонам, поехали к финишу. Дорога пролегала по болоту, но было сухо, пугали только очень глубокие колеи, в которых можно было запросто посадить машину на мосты…
Таким вот образом и доехали до финиша. Счастья было «полные штаны»!
Только там я понял насколько был напряжен всё это время. В голове постоянно билась только одна мысль: Главное доехать!
Далее пролегал не обязательный спец участок, для тех кому не хватило адреналина. Мы туда уж не поехали, т.к. начинался он такой грязюкой, что там даже уазики садились, у которых клиренс чуть не в 2 раза выше чем у нашего джимни.
Однако, как нам сказали, Макс и OSD на нисане рванули туда.
Поболтавшись на финише часа полтора, и никого из своих не дождавшись, вереницей из нескольких машин, мы поехали обратно в лагерь. Ехали уже спокойно, видя как впереди идущие машины проходят те места что мы объезжали, я тоже проехал через них. Мы даже ни разу не забуксовали…
На 13 точке встретили Мишу на шеви-ниве. Он рассказал что они застряли на первой точке и проторчали там почти 2 часа… сочуствую…
Вернулись в лагерь, когда уже стало темнеть. Нисан и Миша на ниве вернулись уже около восьми часов. Нисан был в грязи «по уши», нива выглядела не лучше…
Поужинали, и отправились в лагерь, где весело отметили счастливое возвращение с трассы.
На следующий день было награждение и дорога домой. По пути остановились на берегу какой то речки и покуралесили на песчаном берегу.
Вот собственно и конец. О многом не рассказал, просто уже устал набивать текст. Если описывать всё, то это уже повесть получится…
Потом была 7-ая и 8-ая точки, их мы взяли без особого труда….
Поехали дальше вместе с нисаном. Пока ехали, заметил что у нисана земля под колёсами дымит и им не терпится дать газу
пустили их вперёд, условившись, что они едут быстро, а мы помедленней и если они пропустят что-то, мы им сообщим по рации. В результате они уехали так далеко, что связь прекратилась. Но хорошо, что не пропустили ни одной точки. Следующие точки тоже не вызвали каких то затруднений пока мы не подъехали к 13-ой… Это было нечто:
По началу я даже думал что придётся её пропустить, т.к. соваться в колею не было никакого желания, сами видите, что одно не верное движение и мы остались бы там до приезда спасателей. Но внимательно осмотрев место заметил что можно подъехать к точке через лес, что и сделал.
Тут нас догнал хаммер, что бы они не теряли время, быстро подсказали как эту точку можно взять и рванули дальше…
По пути встречались места, куда я из осторожности старался не лезть, в основном это были места с довольно глубокой колеёй, и объезжал по лесу, теряя на этом довольно много времени. В результате нас обгоняли другие экипажи.
На очередном участке мы догнали обошедший нас хаммер, как выяснилось они порогом зацепились за пенёк и остановились его выправить. Последнюю 15-ую точку мы брали вместе, сначала хаммер, потом мы. Это был компостер привязанный к дереву, которое стояло в яме на небольшом холмике и что бы её взять нужно было подъехать вплотную «упав» одним колесом в эту яму, машина практически ложилась на брюхо.
Взяв эту точку, уже не смотря по сторонам, поехали к финишу. Дорога пролегала по болоту, но было сухо, пугали только очень глубокие колеи, в которых можно было запросто посадить машину на мосты…
Таким вот образом и доехали до финиша. Счастья было «полные штаны»!
Только там я понял насколько был напряжен всё это время. В голове постоянно билась только одна мысль: Главное доехать!
Далее пролегал не обязательный спец участок, для тех кому не хватило адреналина. Мы туда уж не поехали, т.к. начинался он такой грязюкой, что там даже уазики садились, у которых клиренс чуть не в 2 раза выше чем у нашего джимни.
Однако, как нам сказали, Макс и OSD на нисане рванули туда.
Поболтавшись на финише часа полтора, и никого из своих не дождавшись, вереницей из нескольких машин, мы поехали обратно в лагерь. Ехали уже спокойно, видя как впереди идущие машины проходят те места что мы объезжали, я тоже проехал через них. Мы даже ни разу не забуксовали…
На 13 точке встретили Мишу на шеви-ниве. Он рассказал что они застряли на первой точке и проторчали там почти 2 часа… сочуствую…
Вернулись в лагерь, когда уже стало темнеть. Нисан и Миша на ниве вернулись уже около восьми часов. Нисан был в грязи «по уши», нива выглядела не лучше…
Поужинали, и отправились в лагерь, где весело отметили счастливое возвращение с трассы.
На следующий день было награждение и дорога домой. По пути остановились на берегу какой то речки и покуралесили на песчаном берегу.
Вот собственно и конец. О многом не рассказал, просто уже устал набивать текст. Если описывать всё, то это уже повесть получится…
Благодарности.
Хочу выразить благодарность организаторам, за то что они смогли сделать трассу интересной и в тоже время проезжабельной для стандартного внедорожника, а соблюсти эту грань при сухой погоде было не просто, т.к. почти везде было сухо, а там где мокро - по большей части непролазные грязюки. Правда некоторые товарищи высказывали недовольство тем что мало было грязи (да и я так сначала думал), но потом, поразмыслив, пришёл к выводу, что трасса была в самый раз! :thumbsup:
P.S. А вообще, там такие места, что если пойдёт дождь, то по большей части дорог, можно проехать только на подготовленной машине, как минимум с колёсами all terrain (имхо)
Хочу выразить благодарность организаторам, за то что они смогли сделать трассу интересной и в тоже время проезжабельной для стандартного внедорожника, а соблюсти эту грань при сухой погоде было не просто, т.к. почти везде было сухо, а там где мокро - по большей части непролазные грязюки. Правда некоторые товарищи высказывали недовольство тем что мало было грязи (да и я так сначала думал), но потом, поразмыслив, пришёл к выводу, что трасса была в самый раз! :thumbsup:
P.S. А вообще, там такие места, что если пойдёт дождь, то по большей части дорог, можно проехать только на подготовленной машине, как минимум с колёсами all terrain (имхо)
Завидую белой завистью! Классное мероприятие видно было!!! Постараюсь подтянуть свой стандарт к следующей покатушке!
ПРИВЕТ!Mixa написал(а):
Продает мой друг.
Сузуки Гарнд Витара 2003г. 2л., мкпп, с обновленой панелью, климат, не битая, куплена в Казани у офф дилера., ездила мать его- аккуратно., цвет песочный- в общем машинка как у OsD копия, и у меня... была
Если это ты- человек ХАММЕРОВОД, то для твоих целей (в биляре говорил) самый раз.