Блииин опять

[ДДА]

Сегодня снова загорелась лампочка Аэрбега В предыдущий раз была какая-то проблема с водительским предгатяжителем... И вот опять в субботу в сервис.
Может у кого-то были же такие же проблемы??
ЗЫ Приехал домой, заглушил, не горит!!! с.... :wideyed:
Интересно в мозгах Лианы остаются ошибки?

 

[Pavell]

Нет, ошибок в памяти не отстаётся. К сожалению комп считывает ошибки при "горящей проблеме".

 

[RAlex]

Нет, ошибок в памяти не отстаётся. К сожалению комп считывает ошибки при "горящей проблеме".

А Вы это точно знаете?
У меня на прошлой машине (ВАЗ) лампочка горела тогда, когда была неисправность, но если она самоустранилась (или ее устранили), то лампочка гасла, однако в мозгах неисправность запоминалась. Стереть ее из мозгов можно было только тестером или снятием клеммы с аккумулятора.

 

[Tired]

А Вы это точно знаете?
У меня на прошлой машине (ВАЗ) лампочка горела тогда, когда была неисправность, но если она самоустранилась (или ее устранили), то лампочка гасла, однако в мозгах неисправность запоминалась. Стереть ее из мозгов можно было только тестером или снятием клеммы с аккумулятора.

+1.
В мицу, тойоте, ниссане, после устранения неисправности нужно "обнулить" комп, то бишь снять минусовую клему с аккумулятора как минимум на 30 сек.
Да и на других авто советуют делать так же.
Прописавшаяся в мозгах ошибка удаляется путём отсоединения питания. ИМХО.

 

[Pavell]

А Вы это точно знаете?
У меня на прошлой машине (ВАЗ) лампочка горела тогда, когда была неисправность, но если она самоустранилась (или ее устранили), то лампочка гасла, однако в мозгах неисправность запоминалась. Стереть ее из мозгов можно было только тестером или снятием клеммы с аккумулятора.

Какой ВАЗ? Был 2112 загорался проклятый чек энжин почти каждые две недели, но как водится, если датчик "собирается" выйти из строя, то даёт о себе знать периодически.
Поэтому когда он загорался, я соответственно ехал на сервис, перед сервисом значок исчезал и мастера разводили руками.Но даже подключая комп бел результат- пустой экран и отсутствие ошибок.
Поэтому ловить неисправность приходилась при ГОРЯЩЕМ ЧЕКЕ. А вот когда причину устраняли (меняли датчик), то горящий чек нужно было затирать принудительно, т.к. он продолжал гореть уже на исправной машине. Было это лет семь назад, может сейчас всё по-другому, но вряд ли.

 

[RAlex]

Какой ВАЗ? Был 2112 загорался проклятый чек энжин почти каждые две недели, но как водится, если датчик "собирается" выйти из строя, то даёт о себе знать периодически.
Поэтому когда он загорался, я соответственно ехал на сервис, перед сервисом значок исчезал и мастера разводили руками.Но даже подключая комп бел результат- пустой экран и отсутствие ошибок.
Поэтому ловить неисправность приходилась при ГОРЯЩЕМ ЧЕКЕ. А вот когда причину устраняли (меняли датчик), то горящий чек нужно было затирать принудительно, т.к. он продолжал гореть уже на исправной машине. Было это лет семь назад, может сейчас всё по-другому, но вряд ли.

Помоему Вы все же путаете. Такого как Вы описываете, в принципе быть не может.
Автомобиль же не может понять поменяли датчик или он сам восстановился, а Вы говорите что он на эти две ситуации по-разному реагирует.
Скорее всего у Вас была ситуация, что неисправность, фиксируемая блоком управления, не напрямую указывала на какой-либо датчик, а говорила о следствии этой неисправности.
Поэтому у мастеров и были затруднения.

ЗЫ: У меня был ВАЗ-21093i

 

[ДДА]

Делор в том, что первый раз когда загорелась лампа аэрбега она работала- то потухнет, то погаснет, прям как маяк , а сейчас загорелась, через 40-60 минут погасла, минут на 10, опять загорелась, и горела около часа-1,5, после глушения -штатный режим . И жена говорит ничнго весь день не загоралось.
Поэтому и интересно остаются ли ошибки в мозгу???Чешу репу. По моему должны ведь оставаться, а иначе нафига он нужен тоЧешу репу.

 

[RAlex]

Делор в том, что первый раз когда загорелась лампа аэрбега она работала- то потухнет, то погаснет, прям как маяк , а сейчас загорелась, через 40-60 минут погасла, минут на 10, опять загорелась, и горела около часа-1,5, после глушения -штатный режим . И жена говорит ничнго весь день не загоралось.
Поэтому и интересно остаются ли ошибки в мозгу???Чешу репу. По моему должны ведь оставаться, а иначе нафига он нужен тоЧешу репу.

Чего гадать! Поезжайте в сервис. В любом случае надо бороться с этим.
Пол беды, если подушка сработает когда не надо. Хуже если когда надо не сработает.

 

[Pavell]

Помоему Вы все же путаете. Такого как Вы описываете, в принципе быть не может.
Автомобиль же не может понять поменяли датчик или он сам восстановился, а Вы говорите что он на эти две ситуации по-разному реагирует.
Скорее всего у Вас была ситуация, что неисправность, фиксируемая блоком управления, не напрямую указывала на какой-либо датчик, а говорила о следствии этой неисправности.
Поэтому у мастеров и были затруднения.

ЗЫ: У меня был ВАЗ-21093i

Никаких путаниц! Пока мой мозг функционирует, хотя возможность приобретения степени невменяемости не исключаю
Ну уж ежели для пущей убедительности можно порыться на соседнем форуме, где спецам из Автодыни задавали подобный вопрос и ответ был аналогичный моему.

Что касается жигулей, то летели именно датчики (холостого хода, расхода воздуха и т.д.). Определяли о проблеме только при горящем чеке и повторюсь принудительно затирали ошибку после замены оных. Ломалась 2112 настолько часто, что помню весь механизм ремонта, как алфавит. Может это конечно зависит от прошивки (у меня Бош, а в бытность ещё вроде, как "Янтарь" был), отсюда не исключаю и различий.
P.S.
И можно на ты!

 

[ДДА]

Нет, ошибок в памяти не отстаётся. К сожалению комп считывает ошибки при "горящей проблеме".

Был сегодня в сервисе. Оказалось низкое напряжение цепи такая была ошибка.
Отдельно поинтересовался про ошибки в памяти компа.
Ответ однозначный- все ошибки двигптеля, 90% ошибок систем безопасности и некоторые мелкие ошибочки ОСТАЮТСЯ в памяти даже если как у меня проблема "самопочинилась"!!:thumbsup: