Замена термостата

[brmn]

День добрый.

Проблема следующая.
Машина Suzuki Swift, праворукий, 2002г.в., механика.
Брал с аукционна в ноябре 2006, пробег 18 т.км. Сейчас пробег 38т.км.

Машина ОЧЕНЬ долго греется. После заводки с брелка, при выключенной печке и 10 минут прогрева, стрелка температуры даже не сдвигается с места. Чтобы прогреть машину до рабочей температуры на месте при -15, требуется минут 25. На ходу греестя до рабочей минут за 10 езды.

В морозы на холостых температура падает на треть шкалы. На ходу в сильные морозы может тоже слегка падать. Такая же картина была и прошлой зимой, только зима теплее была, не так напрягало.
Уровень ОЖ нормальный, патрубки качал, воздуха вроде тоже нет.
Есть подозрение что термостат до конца не закрывается. Верхний патрубок радиатора теплый, в момент когда стрелка температуры только начинает двигаться.

Мерзну , сейчас на улице до -37. Стоит прогрев по температуре двигателя, заводится каждые полтора часа.

Новый термостат ТАМА лежит в машине, как его менять? Кто делал?
Судя по мануалу Игниса, надо разобрать полмашины. Снять генератор, и впускной коллектор.
По другому никак не подлезть?

P.S. Есть подозрение что термостат могли убить при замене ОЖ. Меняли на автомате под давлением. Автомат подключали кудато в разрыв патрубков.

 

[RiDe]

Ответ: Замена термостата

Я на месте долго не грею, жду когда холостые в норму придут и все - на ходу на рабочую температуру выходит машинка. А в движении наш двигатель держит рабочую температуру всегда ровно - стрелка посередине шкалы неподвижная. Так что у вас явно что-то не так.
По существу, к сожалению, подсказать ничего не могу, но думаю, знатоки найдутся, подскажут.

 

[Вобла]

Ответ: Замена термостата

День добрый.

Проблема следующая.
Машина Suzuki Swift, праворукий, 2002г.в., механика.
Брал с аукционна в ноябре 2006, пробег 18 т.км. Сейчас пробег 38т.км.

Машина ОЧЕНЬ долго греется. После заводки с брелка, при выключенной печке и 10 минут прогрева, стрелка температуры даже не сдвигается с места. Чтобы прогреть машину до рабочей температуры на месте при -15, требуется минут 25. На ходу греестя до рабочей минут за 10 езды.

В морозы на холостых температура падает на треть шкалы. На ходу в сильные морозы может тоже слегка падать. Такая же картина была и прошлой зимой, только зима теплее была, не так напрягало.
Уровень ОЖ нормальный, патрубки качал, воздуха вроде тоже нет.
Есть подозрение что термостат до конца не закрывается. Верхний патрубок радиатора теплый, в момент когда стрелка температуры только начинает двигаться.

Мерзну , сейчас на улице до -37. Стоит прогрев по температуре двигателя, заводится каждые полтора часа.

Новый термостат ТАМА лежит в машине, как его менять? Кто делал?
Судя по мануалу Игниса, надо разобрать полмашины. Снять генератор, и впускной коллектор.
По другому никак не подлезть?

P.S. Есть подозрение что термостат могли убить при замене ОЖ. Меняли на автомате под давлением. Автомат подключали кудато в разрыв патрубков.

Загляни сюда: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=20880

 

[brmn]

Ответ: Замена термостата

Точно, видел эту тему раньше.
Поиском не нашел, т.к. искал в ветке Ignis.
Похоже без снятия коллектора не обойтись. А ведь мануал пишет еще и все одноразовые прокладки менять, их еще найти и купить надо. Так и зима кончится...

 

[ИГНАТ]

Ответ: Замена термостата

... Есть подозрение что термостат до конца не закрывается. Верхний патрубок радиатора теплый, в момент когда стрелка температуры только начинает двигаться.

Если есть предположение что термостат не до конца закрыт, можно перед заводом авто постучать по корпусу термостата, например ручкой отвертки или даже ключом. Только не погните корпус от усердия! На Игнисе трудно подобраться к самому корпусу термостата, поэтому нужен "молоток" с длинной ручкой.
Дальше заводите и смотрите. Если термостат действительно до конца не закрывался и окончательно не завис в открытом положении, то этот прием поможет вернуть его в норму.
На моем Игнисе: при прогреве мотора (обычно это происходит в движении), как только стрелка термометра отрывается от края и выходит на первую крайнюю метку, верхний шланг подключенный к радиатору всегда теплый!
На прогрев авто в морозы пока не жалуюсь. В этом году мах. низкая температура воздуха была -18.

 

[VovanGrup]

Как проверить термостат?
Какие патрубки должны греться, какие нет? Есть предположение, что не закрывается.

 

[vova18]

Термостат открывается при температуре 82 градуса (если мне память не изменяет), при этом начинает нагреваться нижний патрубок от радиатора ДВС. Снятый термостат проверяют в кастрюльке с водой на плите. На машине: завести двигатель, пока греется верхний патрубок радиатора должен нагреваться, а нижний нет, нижний должен нагреваться только при прогретом движке (стрелка на шкале почти посредине) это и означает что термостат открылся.