Ответ: Посредственная динамика разгона
Это цифирки на спидометре, ОЧЕНЬ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ.
Посредственная динамика разгона
- Автор темы The Lonely Wolf
- Дата начала
- Отслеживают тему 16
Ответ: Посредственная динамика разгона
20 км/ч это нормальный разброс:hilarious:
В смысле ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ?Чешу репу.
20 км/ч это нормальный разброс:hilarious:
Ответ: Посредственная динамика разгона
yandex рулит: "Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч."Браво! Ай
звиняюсь был не прав
yandex рулит: "Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч."Браво! Ай
Ответ: Посредственная динамика разгона
Неполенился, все пять листов темы прочел. Никак недогоню я, какая динамика может быть у авто, которое позиционируется, чуть ни как катафалк??? или "спортивные" формы и обвес навевает эту динамику? Я брал аэрку по случаю, ни в коем случае не выбирал, обстоятельства, и конечно выгода. За деньги, которые у нас можно купить аэрку 2001 года никогда не купишь полногабаритную машину с опциями типа обогрев сидений, зеркал, хоть и с кривым, но полным приводом, и тп. Я заранее готов был к медлительности и развалистости (во слово выдумал), тем не менее машина в чем то превзошла ожидание, например я не встречал автомат, который при тапочке на 60-70 переключался бы сразу на вторую... и изрядный пинок, пусть и всего в секунду. При моих пробегах в 55-60 тыс в год, я для себя решил и делаю ТО каждые 9=10 тыс, меняю масло вдвижке, масляный и воздушный фильтры самого среднего качества (корея), меняю свечи (самые дешевые БКРЫ НЖК), обусловлено это прежде всего категорически дерьмовым топливом, у нас даже приличные брендовые заправки не брезгуют бадягой, и конечно насилую я её беднягу ежедневно, едет она только с выдавленным через фару акселератором . Такого обслуживания моей машинке достаточно чтобы стабильно возить мою задницу и не выкидывать фокусов никогда, а возить мою задницу по Новосибу оч непросто, у нас ни как в Москве многочасовых пробок нет, во всяком случае для нормальных водителей, но мест с оч затрудненным движением более чем достаточно, плюс отвратительные дороги, местами полное их отсутствие (отсюда почти полная замена подвески каждую весну). По поводу адаптивности - просто не поверю, что в деньги, которые стоит эта машина можно встроить еще и эту хрень, помому сильно электронной коробки уже достаточно скорее водитель адаптируется под спецфичную коробку, мотоциклетный мотор, неваляшечную устойчивость. :thumbsup:
Неполенился, все пять листов темы прочел. Никак недогоню я, какая динамика может быть у авто, которое позиционируется, чуть ни как катафалк??? или "спортивные" формы и обвес навевает эту динамику? Я брал аэрку по случаю, ни в коем случае не выбирал, обстоятельства, и конечно выгода. За деньги, которые у нас можно купить аэрку 2001 года никогда не купишь полногабаритную машину с опциями типа обогрев сидений, зеркал, хоть и с кривым, но полным приводом, и тп. Я заранее готов был к медлительности и развалистости (во слово выдумал
), тем не менее машина в чем то превзошла ожидание, например я не встречал автомат, который при тапочке на 60-70 переключался бы сразу на вторую... и изрядный пинок, пусть и всего в секунду. При моих пробегах в 55-60 тыс в год, я для себя решил и делаю ТО каждые 9=10 тыс, меняю масло вдвижке, масляный и воздушный фильтры самого среднего качества (корея), меняю свечи (самые дешевые БКРЫ НЖК), обусловлено это прежде всего категорически дерьмовым топливом, у нас даже приличные брендовые заправки не брезгуют бадягой, и конечно насилую я её беднягу ежедневно, едет она только с выдавленным через фару акселератором . Такого обслуживания моей машинке достаточно чтобы стабильно возить мою задницу и не выкидывать фокусов никогда, а возить мою задницу по Новосибу оч непросто, у нас ни как в Москве многочасовых пробок нет, во всяком случае для нормальных водителей, но мест с оч затрудненным движением более чем достаточно, плюс отвратительные дороги, местами полное их отсутствие (отсюда почти полная замена подвески каждую весну). По поводу адаптивности - просто не поверю, что в деньги, которые стоит эта машина можно встроить еще и эту хрень, помому сильно электронной коробки уже достаточно скорее водитель адаптируется под спецфичную коробку, мотоциклетный мотор, неваляшечную устойчивость. :thumbsup:
Ответ: Посредственная динамика разгона
Это на рекомендованном заводом 95-м бензине. А я частенько 98-м балуюсь с проверенной заправки, как сегодня например...
звиняюсь был не прав
yandex рулит: "Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч."Браво! Ай
Это на рекомендованном заводом 95-м бензине. А я частенько 98-м балуюсь с проверенной заправки, как сегодня например...
Ответ: Посредственная динамика разгона
А при чем здесь "98-ой".На "98-ом" исправная Лиана не должна ехать быстрее,чем на нормальном 95-ом.Кроме того,при использовании более высокооктанового топлива,чем рекомендовано изготовителем существует риск прогара выпускных клапанов и выхода из строя нейтрализатора.Т.к. более высокооктановый бензин будет гореть дольше.
Ответ: Посредственная динамика разгона
А выше - это только 98 получается.
Также, где-то видел результаты тестов бензина с Московских заправок - почти везде число завышено на 2-3 пункта.
Вот и получается 98ой - это реальный 95ый.
Езжу на 98 около года - полет нормальный.
Так на лючке бензобака написано: 95-ый или выше.
А выше - это только 98 получается.
Также, где-то видел результаты тестов бензина с Московских заправок - почти везде число завышено на 2-3 пункта.
Вот и получается 98ой - это реальный 95ый.
Езжу на 98 около года - полет нормальный.
Ответ: Посредственная динамика разгона
Очень на многих заправках октановое число не соответствует норме.
Мне например перстал нравится цвет свечей после перехода на 95 Лукойла. Наверное опять поеду на BP
Я думаю мало что изменилость, особенно интересен в статье тест Лукойловского бензина
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n21/benzin/1.htm
Очень на многих заправках октановое число не соответствует норме.
Мне например перстал нравится цвет свечей после перехода на 95 Лукойла. Наверное опять поеду на BP
Я думаю мало что изменилость, особенно интересен в статье тест Лукойловского бензина
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n21/benzin/1.htm
Ответ: Посредственная динамика разгона
Вот только Лиана об этом не знает, прет как подорванная, мама не горюй.
Ответ: Посредственная динамика разгона
Для любителей Лукойловских заправок есть сайт с перечнем оных. Думаю, в тесте хачик-франчайзер затесался просто с их вывеской.Очень на многих заправках октановое число не соответствует норме.
Мне например перстал нравится цвет свечей после перехода на 95 Лукойла. Наверное опять поеду на BP
Я думаю мало что изменилость, особенно интересен в статье тест Лукойловского бензина
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n21/benzin/1.htm
Ответ: Посредственная динамика разгона
Значит 95-ый плохой был.А на нормальном разницы быть не должно.У беждался в этом не на одной машине.
Ответ: Посредственная динамика разгона
А "BP" сейчас- это кто или что?
Тест для 2008г. не показательный, много уже чего изменилось по сравнению с 2004г..Очень на многих заправках октановое число не соответствует норме.
Мне например перстал нравится цвет свечей после перехода на 95 Лукойла. Наверное опять поеду на BP
Я думаю мало что изменилость, особенно интересен в статье тест Лукойловского бензина
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n21/benzin/1.htm
А "BP" сейчас- это кто или что?
Ответ: Посредственная динамика разгона
Коллега это не совсем точно! Давайте вспомним теорию (о некачественном бензине умолчим). Итак, чем выше октановое число, тем более раннее зажигание можно использовать и при этом не допустить детонацию двигателя. Более раннее зажигание это большая мощность двигателя, а с учетом, что у Лианы автомат-корректор угла зажигания - мощность должна увеличиться! А вот те кто вручную раньше крутил октан-корректор меня быстрее поймут...
Ответ: Посредственная динамика разгона
Если имеется автомат-корректор угла зажигания,то Вы совершенно правы,я и не спорю.Только,я думал,что егго нет.
Ответ: Посредственная динамика разгона
А система VVT c этой ролью не справляется?
Ответ: Посредственная динамика разгона
Если бы его не было, то на 92 и ниже бензине была бы слышна детонация двигателя. Я как понял здесь мы имеем октан-корректор с обратной связью с датчиком на выпускной системе, для обеспечения наиболее полного сгорания топлива.
Ответ: Посредственная динамика разгона
Это-абсолютно другая система.Грубо говоря,эта система меняет момент открытия впускныхклапанов,в зависимости от оборотов коленчатого вала.Т.к. для достижения оптимальных характеристик при разных оборотах клапаны должны открываться при разном положении поршня относительно ВМТ.