Греется двигатель. Неисправности системы охлаждения.

Тема в разделе "Suzuki Jimny / Эксплуатация и ремонт", создана пользователем ilya@джимник, 10 ноя 2006.

  1. ilya@джимник
    Оффлайн

    ilya@джимник

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    4.124
    Баллы:
    476
    Чтобы раз и навсегда...

    Для истории кратко (всем местным уши и так прожужжал ;)
    Дано: Очень долго - до 15 минут при не сильном холоде - прогрвевается джимник. За 15 минут холостой работы двигателя стрелка только едва доходит до рабочей зоны. Обдув в салоне выключен, печка выключена.
    Вопрос: Что делать, и виноват ли в этом термостат, если верхний патрубок через 5-10 минут работы на холостых - теплый, а нижний - холодный?


    Для наглядности предлагаю обсудить диаграммы из севис мануала:

    №1
    <img src="http://www.ljplus.ru/img/u/l/ultrazook/Jimny_Cooling_1.gif" width=650 height=786 alt='20,11 КБ'>

    №2
    <img src="http://www.ljplus.ru/img/u/l/ultrazook/Jimny_Cooling.gif" width=761 height=483 alt='15,07 КБ'>

    ЗЫ Вторую картинку (она имхо информативнее) нашел буквально на днях, и впал в полный ступор - по идее, если термостат и не работает, то все равно в первую очередь должен греться нижний патрубок, а у меня верхний греется %-\
     
  2. Загрузка...


  3. spider
    Оффлайн

    spider

    Регистрация:
    9 авг 2006
    Сообщения:
    2.196
    Баллы:
    285
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Судя по твоему рассказу, у тебя залип термостат в открытом положении. Жидкость ходит по большому кругу.
     
    Дед56 нравится это.
  4. ilya@джимник
    Оффлайн

    ilya@джимник

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    4.124
    Баллы:
    476
    А какого тогда нижний патрубок холодный? По идее, как раз из горячего двигла должно литься...
     
  5. spider
    Оффлайн

    spider

    Регистрация:
    9 авг 2006
    Сообщения:
    2.196
    Баллы:
    285
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Я не понял, против "течения"?
     
  6. ilya@джимник
    Оффлайн

    ilya@джимник

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    4.124
    Баллы:
    476
    вроде выходит, что так %-/
     
  7. spider
    Оффлайн

    spider

    Регистрация:
    9 авг 2006
    Сообщения:
    2.196
    Баллы:
    285
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Вроде выходит, что у тебя термостат залип в открытом положении ;-) Если интересно и не лень можно его проверить на работоспособность. По любому его надо снять, сними его на холодном двигателе, он должен быть закрыт, если открыт - в помойку ;-) Если закрыт, кинь его в кастрюлю, при температуре примерно 80 С он должен открыться, при остывании закрыться. До кучи, у тебя не самый плохой случай, хуже когда он залипает в закрытом состоянии, тогда жидкость гоняет по малому кругу (тока двигатель) - результат перегрев.
     
    Дед56 нравится это.
  8. deni
    Оффлайн

    deni

    Регистрация:
    27 мар 2006
    Сообщения:
    314
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Владивосток
    ilya@джимник! да все правильно у тебя работает !! если я правильно помню от термостата труба идет в радиатор сверху (5-я позиция на первом рисунке)входная труба в радиатор и выходная из двигателя, а нижняя выходная из радиатора и входная в двигатель, четко понимайте и не путайте эти моменты . Соответственно термостат начинает открываться и труба начинает нагреваться. Все просто..
     
  9. Диметр
    Оффлайн

    Диметр

    Регистрация:
    25 сен 2006
    Сообщения:
    832
    Баллы:
    308
    Адрес:
    Владивосток
    Да тема оч нужная
    я то же понял что Джим оч долго греется видимо сказываются конструктивные особенности
    как утеплиться либо что сделать чтоб было теплее???
    как кто решил эту проблему
     
  10. Glo
    Оффлайн

    Glo Jimny-модератор

    Регистрация:
    24 авг 2006
    Сообщения:
    6.149
    Баллы:
    596
    Адрес:
    Питер-Москва
    Наш греется порядка 5 минут. Причем, что в сентябре, при плюсовой температуре, что сейчас, при небольшом минусе. Что будет в морозы - посмотрим. А вот утеплиться и правда хочется, потому что остывает моментом :-(
     
  11. Диметр
    Оффлайн

    Диметр

    Регистрация:
    25 сен 2006
    Сообщения:
    832
    Баллы:
    308
    Адрес:
    Владивосток
    да кортонку перед радиатором не всунуть места нет вообще как еще утеплиться незнаюЧешу репу.
    что касается утепления капота мне кажется это не оч помогает:D
     
  12. deni
    Оффлайн

    deni

    Регистрация:
    27 мар 2006
    Сообщения:
    314
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Владивосток
    она (двига) так и должна греться т.к количество ОЖ очень велико. А велико оно т.к. двига способна работать "в гомнах" и должна ни вкоем случае перегреться.
     
  13. ilya@джимник
    Оффлайн

    ilya@джимник

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    4.124
    Баллы:
    476
    Заменил на праздниках термостат. На "оригинальный" сузуки 88 град. Короче, вообще без изменений, старый видимо был рабочий. Выходит, правда что ли, что так и должна греться долго?

    Непонятно только, почему у некоторых прогревается на холостых за 5 минут до середины шкалы... были отзывы..
     
  14. Zook
    Оффлайн

    Zook Модератор

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    3.010
    Баллы:
    347
    Адрес:
    Москва-Сокольники
    У меня за 5 минут стрелка даже не шелохнется на холостых, но воздух уже начинает теплый идти.
     
  15. ilya@джимник
    Оффлайн

    ilya@джимник

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    4.124
    Баллы:
    476
    У меня тоже не шелохнется... а воздух я не включаю, пока стрелка вверх не поедет - экономлю тепло для двигла....
     
  16. deni
    Оффлайн

    deni

    Регистрация:
    27 мар 2006
    Сообщения:
    314
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Владивосток
    я тут почитал паскудовкий форум на дроме , там народ попытался датчик темп. обмотать какой то хренью (вроде стекловатой с клеем) у показания прогрева немного изменились,+ картонку меж радиаторов. короче в итоге пришли к выводу, что еще и указатель температеры какой то тупой... сравнивали (подсоединяли какой то тоетовский) и нагрев становился не таким долгим..
    короче вот такая маза..
     
  17. егор
    Оффлайн

    егор

    Регистрация:
    13 дек 2006
    Сообщения:
    1.949
    Баллы:
    285
    Адрес:
    москва
    у меня тоже минут за 10 только к первому делению подходит,обклеил капот,не помагает особо,все равно быстро остывает.но тепло все из ноздрей валит.надо их закрывать тогда дольше остывать будет,а места там от холодильника коробку засунуть можно,.но поскольку мотор маленький полностью эту проблему не решить...
     
  18. p7p7
    Оффлайн

    p7p7

    Регистрация:
    1 окт 2006
    Сообщения:
    55
    Баллы:
    0
    Адрес:
    питер
    вторая картинка полностью противоречит первой: на первой жидкость идет от термостата к радиатору (как положено), а на второй - наоборот...
     
  19. Darkteeth
    Оффлайн

    Darkteeth

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    351
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Дано: Верхний патрубок тёплый, нижний холодный. Верхний патрубок горячий, значит жидкость пошла из двигателя в радиатор => термостат уже открыт => достигнута температура открытия клапана термостата. Холодная жидкость в радиаторе вытесняется, поступающей сверху более тёплой, через нижний патрубок, но и сама тёплая остывает(радиатор всё-таки).

    Таким образом, имея нижний патрубок холодным, а верхний тёплым мы имеем систему в состоянии начального прогрева, когда тёплая жидкость уже пошла в радиатор, но из него ещё выходит холодная, постепенно прогреваясь.


    Тут ещё другой вопрос. Кому что приоритетнее, быстрое тепло в салоне или быстро прогретый двигатель. Поскольку жидкость достигла температуры 80-88 градусов обращаясь в малом круге, то по идее канал на котором сидит печка тоже уже горячий, а следовательно тепло должно дуть из печки ещё до того как откроется термостат. В принципе, подтверждаю, да и Зук писал, что через 5 минут из печки ужо тянет теплом. Поэтому, я делаю так, жду тёплого воздуха из печки 5 минут после запуска и после этого неспеша начинаю путь. Всем известно, что двиг прогревается гораздо быстрее на ходу. Так вот, используя такую комбинированную схему, имхо, достигается минимальное время прогрева, как салона, так и двигателя.
     
    Дед56 нравится это.
  20. Zook
    Оффлайн

    Zook Модератор

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    3.010
    Баллы:
    347
    Адрес:
    Москва-Сокольники
    Именно так всегда и делаю. Руку к воздуховоду протянул - воздух теплый - поехали потихоньку.
     
  21. Qzmn
    Оффлайн

    Qzmn

    Регистрация:
    24 июл 2007
    Сообщения:
    335
    Баллы:
    166
    Адрес:
    Москва
    Дело было так:
    поехали на шашлыки в лес.
    Съехали с асфальта и через поле 1,5 км по снегу до леса.
    Снег лежит твердым настом, но колеса его продавливают и сильно буксуя машина едет потихоньку с сильной пробуксовкой, как бы плывет.
    Обороты примерно 3000 об/мин. Автомат стоял на D, 2/3 пути ехали на повышенной, только под конец врубил пониженную.

    Когда доехали до леса я обнаружил, что температура ОЖ подскачила почти до верха((

    Обратно выезжали уже на понижайке, атомат на 2, обороты 3000-3500 чтоб засады проходить ходом. Температура под конец опять подниматься начала. Но шли все время под большой нагрузкой и сильно давя тапку.

    На трассе и легком/среднем бездорожье температура ОЖ никогда не поднималась выше нормы.
    Ездил до этого по более глубокому снегу (без наста правда) и все было в норме.

    Сталкивался ли кто нибудь с подобной ситуацией? Так и должно быть или чегото здесь не так?
    Благодарю за ответы
     
  22. g r e e n
    Оффлайн

    g r e e n

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    2.750
    Баллы:
    346
    Адрес:
    Владивосток
    Ответ: Греется двигатель

    Точно так же ездил недавно по снегу, но меньше чем 1.5 км... Склонности к перегреву не заметил. Возможно причиной тому допрадиатор декса?
    Ну и как вариант еще можно проверить:
    а) натяжку ремня, который крутит помпу (когда фары включаешь ремень не начинает свистеть?)
    б) проверить живость вискомуфты, попробуй на горячую ее остановить рукой, на руку одень руковицу подубовее, если пальцы отшибает, значит работает.
    в) проверить соты радиатора на предмет забитости различной батвой.
     
  23. Qzmn
    Оффлайн

    Qzmn

    Регистрация:
    24 июл 2007
    Сообщения:
    335
    Баллы:
    166
    Адрес:
    Москва
    Ответ: Греется двигатель

    а) У меня в сырую погоду, как двигу завел, иногда посвистывает ремень, какой именно я так и не выяснил, но возможно что и ремент генератора. В тот день было сухо и он не свистел ни разу.

    б) вентилятор остановить попробую

    в) соты радиатора чистые

    Спасибо
     
  24. g r e e n
    Оффлайн

    g r e e n

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    2.750
    Баллы:
    346
    Адрес:
    Владивосток
    Ответ: Греется двигатель

    В сырую это нормально, у всех почти свистит.
    А ты дуйку печки пробовал на полную включать на обратном пути?
    А еще забыл
    г) крышка радиатора, точнее пробка, попробуй поменять на новую, если она не держит давление, то ОЖ начинает из-за расширения преждевременно сваливать из радиатора в расширительный, ну и как следствие падение температуры закипания.
     
  25. Qzmn
    Оффлайн

    Qzmn

    Регистрация:
    24 июл 2007
    Сообщения:
    335
    Баллы:
    166
    Адрес:
    Москва
    Ответ: Греется двигатель

    Дуйку печки включил на максимум когда на асфальт выехал и вышел хабы вырубать, ОЖ остыла мигом.
     
  26. Nansen
    Оффлайн

    Nansen

    Регистрация:
    26 июн 2007
    Сообщения:
    2.423
    Баллы:
    346
    Адрес:
    полярник
    Ответ: Греется двигатель

    Теоретическое соображение.
    Пока ещё не знаю как на Джимни, а на некоторых других машинах с АКПП трубки охлаждения декстрона из АКПП встроены в основной радиатор. Соответственно, когда при буксовании сильно разогревается декстрон, он будет достаточно сильно разогревать и антифриз, идущий через тот же радиатор.
     
  27. Qzmn
    Оффлайн

    Qzmn

    Регистрация:
    24 июл 2007
    Сообщения:
    335
    Баллы:
    166
    Адрес:
    Москва
    Ответ: Греется двигатель

    неплохая мысль
    осталось только узнать так же ли в джике сделано
     
  28. Zook
    Оффлайн

    Zook Модератор

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    3.010
    Баллы:
    347
    Адрес:
    Москва-Сокольники
    Ответ: Греется двигатель

    Так конечно. внизу в радиатор входит трубка от АКПП и уходит обратно. По идее такое вполне реально, потому как ГТ выделяет чертову уйму тепла.
     
  29. Qzmn
    Оффлайн

    Qzmn

    Регистрация:
    24 июл 2007
    Сообщения:
    335
    Баллы:
    166
    Адрес:
    Москва
    Ответ: Греется двигатель

    2 Zook:
    Что есть ГТ?
    То есть ничего эстраординарного не случилось, при долгом буксовании на любом джинике с АКПП ОЖ будет нагреваться до критической отметки?
     
  30. Qzmn
    Оффлайн

    Qzmn

    Регистрация:
    24 июл 2007
    Сообщения:
    335
    Баллы:
    166
    Адрес:
    Москва
    Ответ: Греется двигатель

    кстати, почему при буксовании декстрон в акпп греется сильнее, чем когда едешь по твердому?
    Или он греется одинаково, просто при буксовании хуже охлаждается?
     
  31. егор
    Оффлайн

    егор

    Регистрация:
    13 дек 2006
    Сообщения:
    1.949
    Баллы:
    285
    Адрес:
    москва
    Ответ: Греется двигатель

    ГТ гидротрансформатор, когда буксуешь нагрузка возрастает, проверь еще и термостат, радиатор когда машина греется должен быть сильно горячим, вискомуфта врядли наекнулась!
     
Эту страницу находят по следующим фразам:
  1. почему плохо греется в сузуке джимини

    ,
  2. suzuki dt efi перегревается

    ,
  3. сузуки джимни плохо нагревается

Поменяем шины на месте - выездной шиномонтаж 24 часа. Круглосуточно.