Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
- Автор темы Витаравод2.7
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
А расшифруйте тогда каждое из положений переключателя. Предыдущий автор правильно все понимает?
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
Только я раза 4 расшифровывал !!!
N - нейтраль
4H - 4колеса высокая свободно
4HL - 4колеса высокая заблокировано
4LL - 4колеса низкая заблокировано
Вегда все 4 крутятся с распределением 47:53 в пользу задней оси (соотношение может меняться в зависимости от условий)!!!
Заблокировано - это межосевой дифференциал при блокировке (жестко 50:50)
В штатах есть машины с задним приводом и с подключаемым передним без межосевого дифа, ну и соответственно такие как у нас фул тайм
В России все машины фул тайм
Учитесь поиском попользоваться !!!!!
Только я раза 4 расшифровывал !!!
N - нейтраль
4H - 4колеса высокая свободно
4HL - 4колеса высокая заблокировано
4LL - 4колеса низкая заблокировано
Вегда все 4 крутятся с распределением 47:53 в пользу задней оси (соотношение может меняться в зависимости от условий)!!!
Заблокировано - это межосевой дифференциал при блокировке (жестко 50:50)
В штатах есть машины с задним приводом и с подключаемым передним без межосевого дифа, ну и соответственно такие как у нас фул тайм
В России все машины фул тайм
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
обсуждение раздатки в другой теме у нас. всегда 47-53
обсуждение раздатки в другой теме у нас. всегда 47-53
- 17 Июнь 2008
- 72
- 24
- 0
- 43
- Езжу на ...
- SUZUKI GRAND VITARA 2007, 2.7 185 кобыл, которых нужно кормить...
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
Отличия:
1. Разметка спидометра в милях (есть дублирование в км/ч), но одометр показывает пробег в милях.
2. Другая передняя оптика (габариты ораньжевого цвета).
3. Другой задний бампер. Номерной знак расположен слева, место под номер квадратное под американский стандарт.
4. Надпись SUZUKI на чехле запаски бывает не у всех.
5. Часто встречаются моноприводные версии. В РФ же официально поставляются только полноприводные.
6. Отсутсвуют задние противотуманные фары.
7. Отсутсвует ксенон.
8. Есть различия в комплектациях. У меня самая бедная комплектация по опциям (без люка, без старта без ключа и т.д.) но есть ESP
9. Во комплектации "стандарт" идут штампованные диски 16". (в РФ все машины комплектуют литыми 17" дисками).'
10. Отсутсвуют рейлинги на крыше. (идут как опция).
11. В штатной магнитоле радиостанции идут с шагом 0.2 только по нечетным десятым долям. 101.1, 101.3, 101.5 и т.д.
Вот вроде основные отличия. Если вспомню чего еще, допишу.
Сборка не отличается, американские Витары собраны в Японии.
Отличия:
1. Разметка спидометра в милях (есть дублирование в км/ч), но одометр показывает пробег в милях.
2. Другая передняя оптика (габариты ораньжевого цвета).
3. Другой задний бампер. Номерной знак расположен слева, место под номер квадратное под американский стандарт.
4. Надпись SUZUKI на чехле запаски бывает не у всех.
5. Часто встречаются моноприводные версии. В РФ же официально поставляются только полноприводные.
6. Отсутсвуют задние противотуманные фары.
7. Отсутсвует ксенон.
8. Есть различия в комплектациях. У меня самая бедная комплектация по опциям (без люка, без старта без ключа и т.д.) но есть ESP
9. Во комплектации "стандарт" идут штампованные диски 16". (в РФ все машины комплектуют литыми 17" дисками).'
10. Отсутсвуют рейлинги на крыше. (идут как опция).
11. В штатной магнитоле радиостанции идут с шагом 0.2 только по нечетным десятым долям. 101.1, 101.3, 101.5 и т.д.
Вот вроде основные отличия. Если вспомню чего еще, допишу.
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
To Витаравод2.7.
Ваш повышенный расход топлива может быть обусловлен манерой "игры" педалей газа. На автомате, при наборе скорости, иногда чуть отпускайте педаль. Автомат перейдет на повышенную, скинет обороты и вы чуть добавляя газ сохраните или плавно увеличите скорость. На таких перегазовках одинаково потребляют и 2.0л.
У меня 2.7л. Общий пробег 84 т.км. Лично мной 23 т.км. За свое время 2 раза менял масло в ДВС, воздушный фильтр и передние тормозные колодки. Свечи еще те, что пришли из Америки. Постукивание в передней подвеске на кочках есть, но я не заморачиваюсь. Пока приемлемо. И зная, что это просто стук, а не опасный дефект, не тороплюсь устранять. Машина в штатах была в лизинге. До сих пор испытываю наслаждение от ее управления. Острый руль, в меру жесткая подвеска и главное большой запас по мощности, что на трассе дает существенное преимущество в обгонах типа фур. Да и на в городе, в нормальном ритме , стрелка тахометра приятно играет между 1300-1800 об.
Так что не жалейте. Машина отличная в своем классе. Еще ощутите плюсы зимой, поставив хорошую резину.
To Витаравод2.7.
Ваш повышенный расход топлива может быть обусловлен манерой "игры" педалей газа. На автомате, при наборе скорости, иногда чуть отпускайте педаль. Автомат перейдет на повышенную, скинет обороты и вы чуть добавляя газ сохраните или плавно увеличите скорость. На таких перегазовках одинаково потребляют и 2.0л.
У меня 2.7л. Общий пробег 84 т.км. Лично мной 23 т.км. За свое время 2 раза менял масло в ДВС, воздушный фильтр и передние тормозные колодки. Свечи еще те, что пришли из Америки. Постукивание в передней подвеске на кочках есть, но я не заморачиваюсь. Пока приемлемо. И зная, что это просто стук, а не опасный дефект, не тороплюсь устранять. Машина в штатах была в лизинге. До сих пор испытываю наслаждение от ее управления. Острый руль, в меру жесткая подвеска и главное большой запас по мощности, что на трассе дает существенное преимущество в обгонах типа фур. Да и на в городе, в нормальном ритме , стрелка тахометра приятно играет между 1300-1800 об.
Так что не жалейте. Машина отличная в своем классе. Еще ощутите плюсы зимой, поставив хорошую резину.
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
системы освещения можно разделить по типам светораспределения – на европейскую и американскую. Европейская и американская системы освещения головного света автомобиля различны как по структуре создаваемого светового пучка, так и по принципам его формирования. Это обусловлено как особенностями организации движения, так и качеством дорожного покрытия. И та и другая системы имеют как двух-, так и четырехфарное исполнение. На американских автомобилях установлены фары, а чаще лампы-фары, в которых нить накаливания, отвечающая за дальний свет, имеет форму короткого цилиндра и расположена горизонтально поперек отражателя в центре его фокуса. Нить накала ближнего света смещена выше горизонтальной плоскости. Благодаря такому расположению световой поток ближнего света смещен в сторону правой обочины дороги и наклонен вниз. В формировании лучей и ближнего и дальнего света участвует вся светоотражающая поверхность рефлектора фары. Европейская система освещения выполнена конструктивно иначе: цилиндрическая нить накаливания лампы дальнего света сориентирована вдоль оптической оси отражателя. Чтобы отраженные лучи были направлены параллельно она находится в центре фокуса отражателя фары, таким образом, создается мощный и направленный световой поток. Сама фара наклонена к поверхности дороги, чтобы луч не рассеивался и освещал дорожное полотно. Для равномерного освещения стекло фары имеет светорассеивающий рисунок или, в современных вариантах фар, рельефный отражатель и прозрачное стекло (free form). Как правило, фары регулируются таким образом, чтобы световой поток был направлен слегка вниз и вправо, для лучшего освещения обочины дороги. Ближний свет фар смещением нити накаливания вверх относительно фокуса отражателя, при этом она заслонена от нижней полусферы специальным металлическим экраном. В формировании ближнего света участвует только верхняя полусфера рефлектора фары. C левой стороны экран срезан под углом 15 градусов, это позволяет получить четкий ассиметричный луч ближнего света. Граница освещенной зоны четкая, правая обочина ярко освещена, а левая часть луча не ослепляет встречных водителей. Дальность освещения ближнего света не превышает 30-40 метров.
короче:
американский свет - световой пучок строго по центру перед машиной
европейский свет - пучок длиннее к обочине.
при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709–2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.
еще:
модели с американского рынка имеют многоступенчатую систему контроля токсичности выхлопных газов, которая включает в себя множество датчиков и контроллеров. :thumbsup:
допишем вместеБраво! Ай
системы освещения можно разделить по типам светораспределения – на европейскую и американскую. Европейская и американская системы освещения головного света автомобиля различны как по структуре создаваемого светового пучка, так и по принципам его формирования. Это обусловлено как особенностями организации движения, так и качеством дорожного покрытия. И та и другая системы имеют как двух-, так и четырехфарное исполнение. На американских автомобилях установлены фары, а чаще лампы-фары, в которых нить накаливания, отвечающая за дальний свет, имеет форму короткого цилиндра и расположена горизонтально поперек отражателя в центре его фокуса. Нить накала ближнего света смещена выше горизонтальной плоскости. Благодаря такому расположению световой поток ближнего света смещен в сторону правой обочины дороги и наклонен вниз. В формировании лучей и ближнего и дальнего света участвует вся светоотражающая поверхность рефлектора фары. Европейская система освещения выполнена конструктивно иначе: цилиндрическая нить накаливания лампы дальнего света сориентирована вдоль оптической оси отражателя. Чтобы отраженные лучи были направлены параллельно она находится в центре фокуса отражателя фары, таким образом, создается мощный и направленный световой поток. Сама фара наклонена к поверхности дороги, чтобы луч не рассеивался и освещал дорожное полотно. Для равномерного освещения стекло фары имеет светорассеивающий рисунок или, в современных вариантах фар, рельефный отражатель и прозрачное стекло (free form). Как правило, фары регулируются таким образом, чтобы световой поток был направлен слегка вниз и вправо, для лучшего освещения обочины дороги. Ближний свет фар смещением нити накаливания вверх относительно фокуса отражателя, при этом она заслонена от нижней полусферы специальным металлическим экраном. В формировании ближнего света участвует только верхняя полусфера рефлектора фары. C левой стороны экран срезан под углом 15 градусов, это позволяет получить четкий ассиметричный луч ближнего света. Граница освещенной зоны четкая, правая обочина ярко освещена, а левая часть луча не ослепляет встречных водителей. Дальность освещения ближнего света не превышает 30-40 метров.
короче:
американский свет - световой пучок строго по центру перед машиной
европейский свет - пучок длиннее к обочине.
при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709–2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.
еще:
модели с американского рынка имеют многоступенчатую систему контроля токсичности выхлопных газов, которая включает в себя множество датчиков и контроллеров. :thumbsup:
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
Интересует особенно световые приборы + приборная панель, пере программирование БК аудио и прочих отличий. Насколько это может потянуть по деньгам? Возможно спецсервисы или мастера по подобным переделкам.
Спасибо!
(заменить 2.7 на 2.0 не пердлагать ) :hilarious:
Может расширим вопрос к уважаемым спецам по американскому NSGV - как максимально приблизить к Европ-Российским требованиям.
Интересует особенно световые приборы + приборная панель, пере программирование БК аудио и прочих отличий. Насколько это может потянуть по деньгам? Возможно спецсервисы или мастера по подобным переделкам.
Спасибо!
(заменить 2.7 на 2.0 не пердлагать ) :hilarious:
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
Я сегодня видел витарку с интересным крепежем заднего номера. Местоположение заднего номера с лева, как на американце, но по длине ниша под номер позволяет засунуть туда российский без деформации. Не удалось сфоткать. Смотрится, как будто так и вышло с завода.
Я сегодня видел витарку с интересным крепежем заднего номера. Местоположение заднего номера с лева, как на американце, но по длине ниша под номер позволяет засунуть туда российский без деформации. Не удалось сфоткать. Смотрится, как будто так и вышло с завода.
semco
Эксперт
- 14 Ноябрь 2007
- 3,895
- 351
- 83
- Езжу на ...
-
2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
4. Надпись SUZUKI на чехле запаски бывает не у всех - На машинах в США - она есть, на машинах в Канаде, только на люксе и спорт (ам.версии).
5. Часто встречаются ЗАДНЕ-приводные версии.
6. Отсутсвуют задние противотуманные фары. - НУ это перебор.:hilarious: На всех машинах это есть, что в Сев. что в Юж америке.
Добавлено через 4 минуты
4. Надпись SUZUKI на чехле запаски бывает не у всех - На машинах в США - она есть, на машинах в Канаде, только на люксе и спорт (ам.версии).
5. Часто встречаются ЗАДНЕ-приводные версии.
6. Отсутсвуют задние противотуманные фары. - НУ это перебор.:hilarious: На всех машинах это есть, что в Сев. что в Юж америке.
Добавлено через 4 минуты
Ответ: Рассказ о том, как я покупал БольшуюВитару в США
странно, поставил ксенон в стандартную пиндосскую фару, подъехал к стенке - галочка есть, никого не слеплю, разницы (субъективно) с европейкой и штатным ксеноном, не заметил, что не так?
а так +1, принимайте в клуб 2,7 водов
ps тоже без противотуманок и переключалки диапазонов трансмиссии, самый сток, а хотелось люкшери - но так вышло
странно, поставил ксенон в стандартную пиндосскую фару, подъехал к стенке - галочка есть, никого не слеплю, разницы (субъективно) с европейкой и штатным ксеноном, не заметил, что не так?
а так +1, принимайте в клуб 2,7 водов
ps тоже без противотуманок и переключалки диапазонов трансмиссии, самый сток, а хотелось люкшери - но так вышло