Ответ: Меняем колодки сами
так принцип замены колодок почти на всех авто один и тот же, что и на советской восьмерке-десятке. если опыт был, то справитесь без труда, если не был, то почитайте книжку по ваз-2108, там все есть с картинками
так принцип замены колодок почти на всех авто один и тот же, что и на советской восьмерке-десятке. если опыт был, то справитесь без труда, если не был, то почитайте книжку по ваз-2108, там все есть с картинками
Ответ: Меняем колодки сами
Берёшь балонник... срываешь гайки с колеса. дамкратишь. скручиваешь 4 гайки... снимаешь колесо.... берёшь ключ непомню какой помереешь на 12 чтоль... непомню.... откручиваешь винт сзади супорта. поднимаешь супорт вытаскиваешь 2 колодки. открываешь капот... открываешь крышку тормозной жидкости. вдавливаешь поршень до упора в супорте.... вставляешь новые колодки.... закрываешь супорт.. закручиваешь винт.... надеваешь колесо закручиваешь... раздамкрачиваешь.. затягиваешь колесо... патом также второе колесо.... затем закрываешь крышку с тормозухой... закрываешь капот садишься за руль.... заводишь.. нажимаешь 2 -3 раза на тормоз проедься понажимай )) и всё гатова)
Берёшь балонник... срываешь гайки с колеса. дамкратишь. скручиваешь 4 гайки... снимаешь колесо.... берёшь ключ непомню какой помереешь на 12 чтоль... непомню.... откручиваешь винт сзади супорта. поднимаешь супорт вытаскиваешь 2 колодки. открываешь капот... открываешь крышку тормозной жидкости. вдавливаешь поршень до упора в супорте.... вставляешь новые колодки.... закрываешь супорт.. закручиваешь винт.... надеваешь колесо закручиваешь... раздамкрачиваешь.. затягиваешь колесо... патом также второе колесо.... затем закрываешь крышку с тормозухой... закрываешь капот садишься за руль.... заводишь.. нажимаешь 2 -3 раза на тормоз проедься понажимай )) и всё гатова)
Ответ: Меняем колодки сами
Нет, немножко не так. Похоже, что эадние барабаны сделаны заодно со ступицами, и чтобы снять их, нужно открутить ступичные гайки. Каталог "Suzuki Worldwide Automotive" на картинках также показывает это. Собираюсь в ближайшее время слазать туда.
Нет, немножко не так. Похоже, что эадние барабаны сделаны заодно со ступицами, и чтобы снять их, нужно открутить ступичные гайки. Каталог "Suzuki Worldwide Automotive" на картинках также показывает это. Собираюсь в ближайшее время слазать туда.
Makcaz
Местный
- 28 Сентябрь 2006
- 374
- 59
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Swift, 2001, М13А, 1.3, 4WD, HT51S. 27.10.2010 ушел в другие руки..
Ответ: Меняем колодки сами
я менял задние. на дорестайле. поиск рулит.
всех проблем найти подходящую пару по длине и резбе болтов для стягивания барабанов. один нюанс, при установке новых там есть распорка между колодками самофиксирующаяся. ее надо сместить в ноль, я так новые чуть не сломал, и ручник ослабил, и все вроде хорошо, а не лезет.. пока не дотумкал как эту распорку ослабить, она поворотная.
я менял задние. на дорестайле. поиск рулит.
всех проблем найти подходящую пару по длине и резбе болтов для стягивания барабанов. один нюанс, при установке новых там есть распорка между колодками самофиксирующаяся. ее надо сместить в ноль, я так новые чуть не сломал, и ручник ослабил, и все вроде хорошо, а не лезет.. пока не дотумкал как эту распорку ослабить, она поворотная.Ответ: Меняем колодки сами
Вернулся из гаража. Передние меняются так, как сказал cheeeter. Даже еще легче
Как и предполагал, чтобы добраться до задних колодок, нужно открутить ступичную гайку. Судя по показаниям "Suzuki Worldwide Automotive", бывает два варианта. Один - тот, что у Makcaz, с отдельно снимаемым барабаном. У меня - другой, который встретился впервые. Фоткал фотиком. Если интересно - могу выложить, но ничего важного там нет. Все делается так же легко. Только нужен... как бы выразиться... ну, достаточно убедительный ключ на 30, чтобы эту гайку откручивать-закручивать. И не забыть гайку обратно зачеканить.
Вернулся из гаража. Передние меняются так, как сказал cheeeter. Даже еще легче
Как и предполагал, чтобы добраться до задних колодок, нужно открутить ступичную гайку. Судя по показаниям "Suzuki Worldwide Automotive", бывает два варианта. Один - тот, что у Makcaz, с отдельно снимаемым барабаном. У меня - другой, который встретился впервые. Фоткал фотиком. Если интересно - могу выложить, но ничего важного там нет. Все делается так же легко. Только нужен... как бы выразиться... ну, достаточно убедительный ключ на 30, чтобы эту гайку откручивать-закручивать. И не забыть гайку обратно зачеканить.
Makcaz
Местный
- 28 Сентябрь 2006
- 374
- 59
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Swift, 2001, М13А, 1.3, 4WD, HT51S. 27.10.2010 ушел в другие руки..
Убедил
http://www.suzuki-club.ru/forum/album.php?albumid=76&pictureid=293
http://www.suzuki-club.ru/forum/album.php?albumid=76&pictureid=294
http://www.suzuki-club.ru/forum/album.php?albumid=76&pictureid=295
http://www.suzuki-club.ru/forum/album.php?albumid=76&pictureid=296
Короче, 4WD - как у всех, барабан отдельно. 2WD - мой случай, барабан со ступицей заодно.
Ответ: Меняем колодки сами
Я такие поставил:
Lucas/TRW GDB3236
P.S. Вложить нельзя картинку, очень жаль....
Я такие поставил:
Lucas/TRW GDB3236
P.S. Вложить нельзя картинку, очень жаль....
Ответ: Меняем колодки сами
недавно поставил Лукас GDB 3363 , в экзисте стоили 1392 р , нареканий нет. Где-то проскакивало, что колодки могут быть разными для разных годов-стран, лучше уточнить про GDB3236, кажется их ставил Sokolov на япа, там все Ок.
Ответ: Меняем колодки сами
Поставил KASHIYAMA,проездил почти месяц,тормозят мягко,скрипов нет.Цена в Сузуке-центре 1000 рублей за комплект.
Ответ: Меняем колодки сами
Это в Нижнем, и Кашияму только на дорестайл делают. Узнавал.
лежич
Бывает здесь
- 16 Август 2008
- 83
- 16
- 0
- 43
- Езжу на ...
- suzuki ignis,2000г, М13А,5дверей,левый руль,цвет серебро
Ответ: Меняем колодки сами - предлагаю обсудить и подсказать
менял передние колодки сам.поставил итальянские MASTER NRT,потерял около часа времени - зато сколько было потом кайфа ,т.к. сделал САМ :whistling:
менял передние колодки сам.поставил итальянские MASTER NRT,потерял около часа времени - зато сколько было потом кайфа ,т.к. сделал САМ :whistling:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
У меня тоже была замена задних тормозных барабанов на дорестайле переднеприводном(соответственно с колодками, подшипниками, мишенями ABS, гайками и шпильками). Хочу предостеречь, НЕ ставьте колодки JNBK FN9959.
При замене, обнаружил закисший левый рабочий тормозной цилиндр. Думаю, не беда, закажу новый, а сейчас, чтобы колодки могли встать на место, просто молотком забил поршень в этот цилиндр внутрь. Так пока не приехал новый цилиндр и ездил. Но заметил, что недели через 2 справа звук появился, похожий на звук торможения русской машины типа УАЗик. Причем, когда тормозил, звук исчезал, а появлялся только на ходу. Приехал цилиндр, я на выходных полез менять. Заменил без проблем (тормоза конечно прокачал). Потом начал правый барабан снимать. Часа два колупался. Так вот что случилось - правый рабочий цилиндр тоже закис. Причем поршень вышел, и обратно не зашел. Колодка естественно оказалась прижата к барабану. А накатал я километров 500 с этим скрипом. В итоге, колодка только начала прирабатываться к барабану, а на барабане уже сточила полмиллиметра точно. Не знаю из какого металла барабан (оригинал) делают, но колодке хоть бы хны, а барабан уже подточен основательно. С таким износом быстрее барабаны кончатся, чем колодки (ИХМО). Сейчас заказал колодки FERODO (многие говорят, что помягче они). А правый тормозной цилиндр починил WD-кой, круговыми и поступательными движениями, заодно смазки типа литол положил под пыльник, чтоб не закисало больше.
ТАК ВОТ, НЕ БЕРИТЕ колодки JNBK FN9959!!! Мой Вам совет.
Если кому фотка коробки от этих колодок нужна, могу выложить.
У меня тоже была замена задних тормозных барабанов на дорестайле переднеприводном(соответственно с колодками, подшипниками, мишенями ABS, гайками и шпильками). Хочу предостеречь, НЕ ставьте колодки JNBK FN9959.
При замене, обнаружил закисший левый рабочий тормозной цилиндр. Думаю, не беда, закажу новый, а сейчас, чтобы колодки могли встать на место, просто молотком забил поршень в этот цилиндр внутрь. Так пока не приехал новый цилиндр и ездил. Но заметил, что недели через 2 справа звук появился, похожий на звук торможения русской машины типа УАЗик. Причем, когда тормозил, звук исчезал, а появлялся только на ходу. Приехал цилиндр, я на выходных полез менять. Заменил без проблем (тормоза конечно прокачал). Потом начал правый барабан снимать. Часа два колупался. Так вот что случилось - правый рабочий цилиндр тоже закис. Причем поршень вышел, и обратно не зашел. Колодка естественно оказалась прижата к барабану. А накатал я километров 500 с этим скрипом. В итоге, колодка только начала прирабатываться к барабану, а на барабане уже сточила полмиллиметра точно. Не знаю из какого металла барабан (оригинал) делают, но колодке хоть бы хны, а барабан уже подточен основательно. С таким износом быстрее барабаны кончатся, чем колодки (ИХМО). Сейчас заказал колодки FERODO (многие говорят, что помягче они). А правый тормозной цилиндр починил WD-кой, круговыми и поступательными движениями, заодно смазки типа литол положил под пыльник, чтоб не закисало больше.
ТАК ВОТ, НЕ БЕРИТЕ колодки JNBK FN9959!!! Мой Вам совет.
Если кому фотка коробки от этих колодок нужна, могу выложить.
Ответ: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не знаю как на дорестайл, а на рестайл приглядывался, так на всякий случай - есть ремкомплекты ориг, но дорогие сволочи, проще купить новые суппорта в сборе (неоригинал, но БОШ, оригинал вообще беспредельные цены). Правда, это про передние.
Диапазон рабочих температур литола до 130 градусов. Думаю, вытечет он у Вас, если пыльник негерметичный, а если герметичный и там ржа, то тормозуху менять надо. Есть спец. смазка для суппортов, высокотемпературная. я так думаю.
Не знаю как на дорестайл, а на рестайл приглядывался, так на всякий случай - есть ремкомплекты ориг, но дорогие сволочи, проще купить новые суппорта в сборе (неоригинал, но БОШ, оригинал вообще беспредельные цены). Правда, это про передние.
Ответ: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Может литол и не вытечет, но пыльник станет в полтора раза больше, это точно, в юности проверено. Пыльник не из маслостойкой резины.
Ответ: Меняем колодки сами - предлагаю обсудить и подсказать
Как придут колодки, поменяю, заодно и посмотрю что там с литолом станется. Хотя сейчас осень, температура невысокая, может летом только и вытечет. А вообще, нафига тормозной цилиндр под углом стоит - ведь из-за этого он раньше начинает закисать (типа водичке легче скапливаться) Не пойму я иногда японцев.
Как придут колодки, поменяю, заодно и посмотрю что там с литолом станется. Хотя сейчас осень, температура невысокая, может летом только и вытечет. А вообще, нафига тормозной цилиндр под углом стоит - ведь из-за этого он раньше начинает закисать (типа водичке легче скапливаться) Не пойму я иногда японцев.
Ответ: Меняем колодки сами - предлагаю обсудить и подсказать
а там и не положено быть водичке, если суппорт исправен. осень - лето , какая разница, если оттормаживаетесь, даже зимой там температура до 200 гр. А Дмитр прав, раскиснет пыльник.
а там и не положено быть водичке, если суппорт исправен. осень - лето , какая разница, если оттормаживаетесь, даже зимой там температура до 200 гр. А Дмитр прав, раскиснет пыльник.
Ответ: Меняем колодки сами - предлагаю обсудить и подсказать
To asn
Все понятно про конденсат и закисший тормозной цилиндр, или один из его поршней, который закис из-за того что рейку регулировки ручника может не правильно отрегулировали, тем самым заставив колодку во время движения шлифовать барабан, что вызвало нагрев барабана, колодкок, и как следствие тормозного цилиндра, при нагревании которого, увеличился зазор между манжетом и корпусом цилиндра, или корпусом и кольцом в котором держится поршень, думается что нагрев свое дело сделал, и цилиндрик лучше заменить вместе с тормозухой потому как резина манжеты уже отпустилась при воздействии температуры выше допустимой.
Впереди зима с ее дорогами , а там одно неправильно тормозящее колесо может сыграть плохую услугу, да и цилиндрики думается уж лучше парами заменить, ибо рвется где тонко.
А вот Литол там действительно никчему, совершенно соглашусь с Дмитр, раскиснет пыльник и будет как сопля.
To asn
Все понятно про конденсат и закисший тормозной цилиндр, или один из его поршней, который закис из-за того что рейку регулировки ручника может не правильно отрегулировали, тем самым заставив колодку во время движения шлифовать барабан, что вызвало нагрев барабана, колодкок, и как следствие тормозного цилиндра, при нагревании которого, увеличился зазор между манжетом и корпусом цилиндра, или корпусом и кольцом в котором держится поршень, думается что нагрев свое дело сделал, и цилиндрик лучше заменить вместе с тормозухой потому как резина манжеты уже отпустилась при воздействии температуры выше допустимой.
Впереди зима с ее дорогами , а там одно неправильно тормозящее колесо может сыграть плохую услугу, да и цилиндрики думается уж лучше парами заменить, ибо рвется где тонко.
А вот Литол там действительно никчему, совершенно соглашусь с Дмитр, раскиснет пыльник и будет как сопля.
Ответ: Меняем колодки сами - предлагаю обсудить и подсказать
Скажите пожалуйста. Сколько ходят передние первые колодки? У меня 46 т. и начал слышется скрип, как будто стерлись колодки(метал. скрежет) при торможении. Я как понял надо менять колодки. Сколько стоят приемлемые и какой фирмы брать?
Скажите пожалуйста. Сколько ходят передние первые колодки? У меня 46 т. и начал слышется скрип, как будто стерлись колодки(метал. скрежет) при торможении. Я как понял надо менять колодки. Сколько стоят приемлемые и какой фирмы брать?
Ответ: Меняем колодки сами - предлагаю обсудить и подсказать
проехал 30 тыщ на ниппартсах решил поменять ибо скрип заколебал - они скрипели с самого начала, купил лукас-трв подороже, сняли колодки а они почти как новые - очень жоские и не стираются, зато диски трут. поставил лукасы - сразу скрип исчез и комфортней както тормозить стало, без рывков. до этого колодки прошли 35 тыщ и почти в ноль стерлись но названия не помню...