Катализатор!!!!
- Автор темы yourslava
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Re: Нейтро катализатор как убрать, или пробить??
Не знаю как на Baleno, я снимал его на Cultus. Крепится на двух болтах и двух шпильках. Потребуется головка на 14, WD40 и ломик/монтировка диамектром 10-20мм, длиной 50-100см.
Попытался отвернуть крепление сразу - сломал головку. Хорошо пролил WD40 соединения, на следующий день купил новую головку, легко открутил два болта и две гайки. С заднего конца катализатора видна решетка.
Ломается ломиком очень легко, т.к. керамическая. У меня была раскрошена средняя решетка и бренчала, (всего их три) я разломал крайнюю, вытряхнул остатки. Одну решетку оставил.
Не знаю как на Baleno, я снимал его на Cultus. Крепится на двух болтах и двух шпильках. Потребуется головка на 14, WD40 и ломик/монтировка диамектром 10-20мм, длиной 50-100см.
Попытался отвернуть крепление сразу - сломал головку. Хорошо пролил WD40 соединения, на следующий день купил новую головку, легко открутил два болта и две гайки. С заднего конца катализатора видна решетка.
Ломается ломиком очень легко, т.к. керамическая. У меня была раскрошена средняя решетка и бренчала, (всего их три) я разломал крайнюю, вытряхнул остатки. Одну решетку оставил.
Re: Нейтро катализатор как убрать, или пробить??
После этих манипуляций, не прогарит выхлопная система. И двигатель станет поприеместее, и легче дышать??
После этих манипуляций, не прогарит выхлопная система. И двигатель станет поприеместее, и легче дышать??
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Re: Нейтро катализатор как убрать, или пробить??
за два года не прогорел, звук не изменился, динамика осталась прежней.
за два года не прогорел, звук не изменился, динамика осталась прежней.
Re: Нейтро катализатор как убрать, или пробить??
Друзья!
Предлагаю применить хорошо известный вариант по замене катализатора!
Вместо катализатора устанавливается гофра!
Отмечено уменьшение вибраций на кузове при определённых оборотах, где-то в районе 3000 тысяч у меня наблюдался маленький резонанс глушителя выражавшийся в усилении звука...
Из недостатков - необходимость замены гофры лет через пять из-за возможного прогорания
Стоимость гофры в Украине около 20 баксов. Замена - 10 баксов.
Стронгеры ставить смысла не вижу, если конечно не вваривать прямоток.
Установка прямотока действительно ощутимо увеличивает приемистость на высоких оборотах!
Но даже незначительный рёв несоответствует всё же параметрам авто! Если не можешь и за 8 сек набрать сотку - реветь на светофоре стыдно!!!
Друзья!
Предлагаю применить хорошо известный вариант по замене катализатора!
Вместо катализатора устанавливается гофра!
Отмечено уменьшение вибраций на кузове при определённых оборотах, где-то в районе 3000 тысяч у меня наблюдался маленький резонанс глушителя выражавшийся в усилении звука...
Из недостатков - необходимость замены гофры лет через пять из-за возможного прогорания
Стоимость гофры в Украине около 20 баксов. Замена - 10 баксов.
Стронгеры ставить смысла не вижу, если конечно не вваривать прямоток.
Установка прямотока действительно ощутимо увеличивает приемистость на высоких оборотах!
Но даже незначительный рёв несоответствует всё же параметрам авто! Если не можешь и за 8 сек набрать сотку - реветь на светофоре стыдно!!!
Re: Нейтро катализатор как убрать, или пробить??
Как бы вдолбить ее в головы всем этим гонщикам ><Y..вым...
Наставят на Жигули водосточных труб...И давай прогреваться во дворе...:thumbsdown:
Вот - гениальная фраза!Браво! Ай Браво! Ай Браво! АйDr.Paul написал(а):
Как бы вдолбить ее в головы всем этим гонщикам ><Y..вым...
Наставят на Жигули водосточных труб...И давай прогреваться во дворе...:thumbsdown:
Звук нехороший
Мож кто подскажет, я вообще ниче понять не могу:
на холостых оборотах звук нехороший, непостоянный, но в последнее время все чаще, такой, как-будто что-то в глушаке газам мешает выходить, похожий на глухой стук. На подъемник загоняли, с выхлопухой все в поряде, прогаров нет.
и еще одна фигня: при движении уже было пару раз, звук под капотом, как стартер в холостую прокручивает, примерно такой, тож непостоянный, посмотрели в сервисе сказали вроде все норм.
но блин, было бы все норм звука бы не было!!!!
Помогите кто-нить!
Култус 1.5, G15A, седан 2000г.
Мож кто подскажет, я вообще ниче понять не могу:
на холостых оборотах звук нехороший, непостоянный, но в последнее время все чаще, такой, как-будто что-то в глушаке газам мешает выходить, похожий на глухой стук. На подъемник загоняли, с выхлопухой все в поряде, прогаров нет.
и еще одна фигня: при движении уже было пару раз, звук под капотом, как стартер в холостую прокручивает, примерно такой, тож непостоянный, посмотрели в сервисе сказали вроде все норм.
но блин, было бы все норм звука бы не было!!!!
Помогите кто-нить!
Култус 1.5, G15A, седан 2000г.
Ответ: Звук нехороший
В чём выражается непостоянство? Типа пропуски в работе цилиндров при достаточно ровной работе двигателя, или перебои работы всё таки?
Если при работе стартера есть какое то непостояноство, то это может быть компрессия, или сам стартер криво стоит, причём в прямом смысле слова. Причём разбежка в компрессии может быть заметна только при работе стартером. На разгоне есть какие то нюансы?
Это может быть ежё банальный засор инжектора, но должны быть сопутствующие эффекты типа непоняток с оборотами ХХ или провалами при старте. Запуск двигателя устойчивый на холодном и прогретом двигателе?
В общем нужна доп информация, постарайся описать подробнее все эффекты.
В чём выражается непостоянство? Типа пропуски в работе цилиндров при достаточно ровной работе двигателя, или перебои работы всё таки?
Если при работе стартера есть какое то непостояноство, то это может быть компрессия, или сам стартер криво стоит, причём в прямом смысле слова. Причём разбежка в компрессии может быть заметна только при работе стартером. На разгоне есть какие то нюансы?
Это может быть ежё банальный засор инжектора, но должны быть сопутствующие эффекты типа непоняток с оборотами ХХ или провалами при старте. Запуск двигателя устойчивый на холодном и прогретом двигателе?
В общем нужна доп информация, постарайся описать подробнее все эффекты.
Ответ: Звук нехороший
пропусков в работе движка вообще нет, он работает ровно, как часы, а звук идет исходит из под днища сзади, стук такой, секунд 5-7 и стихает, через некоторое время опять.
запускается как всегда, и холодный и прогретый, никаких проблем, провалов нет, только звук появляется когда едешь, на 3000 тыс. оборотах. инжектор чистил, полтора месяца назад, когда машину к зиме готовил.
пропусков в работе движка вообще нет, он работает ровно, как часы, а звук идет исходит из под днища сзади, стук такой, секунд 5-7 и стихает, через некоторое время опять.
запускается как всегда, и холодный и прогретый, никаких проблем, провалов нет, только звук появляется когда едешь, на 3000 тыс. оборотах. инжектор чистил, полтора месяца назад, когда машину к зиме готовил.
Ответ: Звук нехороший
Для начала нужно, все-таки, определиться, где гремит (или звенит). У меня, пока не поиграл в скалолаза и не погазовал на подъемнике над стоящим мехиником, не могли определить, что начал сыпаться катализатор. А был еще звон в коробке, когда после ее ремонта отломавшийся и не изъятый вовремя зуб шестерни попадал куда-то не туда. Ищите и найдете.....
А с непостоянством на холостых оборотах боролся долго, пока не убедили, что это нормально для нашей машинки. Без нагрузки (750-800 об.) - колбасит, любая нагрузка (кондей, или еще что-нибудь) и обороты увеличиваются до 900, биение пропадает. Менял сдуру все что можно, трамблер, свечи, провода, мыл инжекторы и еще что-то, уже не помню - бесполезно!!!!
Для начала нужно, все-таки, определиться, где гремит (или звенит). У меня, пока не поиграл в скалолаза и не погазовал на подъемнике над стоящим мехиником, не могли определить, что начал сыпаться катализатор. А был еще звон в коробке, когда после ее ремонта отломавшийся и не изъятый вовремя зуб шестерни попадал куда-то не туда. Ищите и найдете.....
А с непостоянством на холостых оборотах боролся долго, пока не убедили, что это нормально для нашей машинки. Без нагрузки (750-800 об.) - колбасит, любая нагрузка (кондей, или еще что-нибудь) и обороты увеличиваются до 900, биение пропадает. Менял сдуру все что можно, трамблер, свечи, провода, мыл инжекторы и еще что-то, уже не помню - бесполезно!!!!
Ответ: Нейтро катализатор как убрать, или пробить??
ставится на место катализатора труба того же сечения ,тише не станет за то минус один резоратор и прогореть (все брехня и развод на деньги)то не прогорит
ставится на место катализатора труба того же сечения ,тише не станет за то минус один резоратор и прогореть (все брехня и развод на деньги)то не прогорит
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Раскрошился катализатор (отчет)
Раскрошился катализатор или "В зобу дыхание сперло".
Частично катализатор был ампутирован три года назад - из трех решеток раскрошилась средняя, крайняя была выбита, оставалась одна.
Я заправляюсь "до отсечки", обнуляю нижний одометр, при следующей заправке считаю расход.
Расход считаю после каждой заправки, т.к. именно он является интегральным показателем исправности машины, на него влияет ВСЕ. С наступлением теплой погоды расхрод топлива как обычно уменьшился и пришел к моей летней норме - 8 - 8.3 литра на сотню.
И вот две заправки подряд расход стал 9,11 - 9,3. И машина стала несколько тупить при режиме "тапка в пол". Свечи проверил, сход-развал сделал, воздушный фильтр был свежим. Оставались форсунки и лямбда. Решил померить лямбду. Отсоединил разъем, на работающем моторе посмотрел напряжение на разъеме - при прогазовках напряжение меняется от 0.2 до 0.9 в - норма. При прогазовках услышал знакомое позвякивание из-под машины - катализатор. Из салона никаких звуков не было слышно.
При легких ударах рукой по катализатору звякание было отчетливым.
Снял катализатор, вытряхнул керамическую крошку. посветил фонариком в выхлопную трубу через фланец, к которому присоединяется катализатор - увидел еще два больших куска сот - размером примерно 6х2х3,5 см. Когда рассыпался катализатор, эти куски потоком газов закинуло в приемную трубу резонатора. Они и перекрывали "выдох" мотору, вызывая тупость и вялость.
Извлек эти куски, все собрал - вернулась былая легкость и снизился расход.
Раскрошился катализатор или "В зобу дыхание сперло".
Частично катализатор был ампутирован три года назад - из трех решеток раскрошилась средняя, крайняя была выбита, оставалась одна.
Я заправляюсь "до отсечки", обнуляю нижний одометр, при следующей заправке считаю расход.
Расход считаю после каждой заправки, т.к. именно он является интегральным показателем исправности машины, на него влияет ВСЕ. С наступлением теплой погоды расхрод топлива как обычно уменьшился и пришел к моей летней норме - 8 - 8.3 литра на сотню.
И вот две заправки подряд расход стал 9,11 - 9,3. И машина стала несколько тупить при режиме "тапка в пол". Свечи проверил, сход-развал сделал, воздушный фильтр был свежим. Оставались форсунки и лямбда. Решил померить лямбду. Отсоединил разъем, на работающем моторе посмотрел напряжение на разъеме - при прогазовках напряжение меняется от 0.2 до 0.9 в - норма. При прогазовках услышал знакомое позвякивание из-под машины - катализатор. Из салона никаких звуков не было слышно.
При легких ударах рукой по катализатору звякание было отчетливым.
Снял катализатор, вытряхнул керамическую крошку. посветил фонариком в выхлопную трубу через фланец, к которому присоединяется катализатор - увидел еще два больших куска сот - размером примерно 6х2х3,5 см. Когда рассыпался катализатор, эти куски потоком газов закинуло в приемную трубу резонатора. Они и перекрывали "выдох" мотору, вызывая тупость и вялость.
Извлек эти куски, все собрал - вернулась былая легкость и снизился расход.
Ответ: Раскрошился катализатор (отчет)
Она обеспечивает дополнительное охлаждение газов (по словам механика) и может быть, чуть-чуть получше виброгашение, чем при штатном "полужестком" соединении секций глушителей...
И ещё, с гофрой звук "прикольный"!
Аналогичная ситуация была... Вместо катализатора - установил гофру, причём - самую длинную!
Она обеспечивает дополнительное охлаждение газов (по словам механика) и может быть, чуть-чуть получше виброгашение, чем при штатном "полужестком" соединении секций глушителей...
И ещё, с гофрой звук "прикольный"!
Озадачился вопросом о замене катализатора, а то звук стал похож как на Волге. А вопросец вот в чем. Подумал поставить вместо катализатора гофру , но выяснилось , что одной гофры не достаточно и придется еще ставить пламегаситель . Так ли это . Жду ваших ответов.
Ответ: Катализатор!!!!
Звук как на Волге это наверное по другой причине. А без катализатора еще круче будет. Знакомый ставил просто переходник вместо него - слышно было издалека, узнаваемо.
Звук как на Волге это наверное по другой причине. А без катализатора еще круче будет. Знакомый ставил просто переходник вместо него - слышно было издалека, узнаваемо.
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: Катализатор!!!!
Вот что мне совершенно не понятно - зачем нужен "пламягаситель"?
Говорят - без него, дескать прогорит глушитель. Почему интересно? Катализатор отнюдь не снижает температуру выхлопных газов - наоборот посленего их (газов) температура повышается за счет дожигания недоокисленных компонентов.
Если в качестве дополнительного глушителя - согласен.
У меня катализатора теперь нет совсем - пустой корпус.
Разницы в звуке выхлопа практически нет.
Если рычит - пора менять глушитель.
Вот что мне совершенно не понятно - зачем нужен "пламягаситель"?
Говорят - без него, дескать прогорит глушитель. Почему интересно? Катализатор отнюдь не снижает температуру выхлопных газов - наоборот посленего их (газов) температура повышается за счет дожигания недоокисленных компонентов.
Если в качестве дополнительного глушителя - согласен.
У меня катализатора теперь нет совсем - пустой корпус.
Разницы в звуке выхлопа практически нет.
Ответ: Катализатор!!!!
Если рычит - пора менять глушитель.
Не у меня точно дребезжит катализатор. Проверялось , я давал на газ , а чувак снизу слушал. Ну так все-таки что мне делать в такой ситуевене. И Кстати почитай про пламегаситель там про него много чего интересно пишут и мне кажется вещь незаменимая , если конечно не стваить катализатор
Ответ: Катализатор!!!!
Гофра обеспечивает некоторое охлаждение газов, значительно лучше, чем простой кусок трубы!
По "пламегасителям" - ставят, конечно! Звук вроде красивее! Но, я уже на второй машинке ставил именно длинную гофру и звуком то-же доволен! Кстати, субьективно, вырезав катализатор и поставив новый глушитель, машинка лучше поехала на верхах... Значительно быстрее стал двигатель докручиваться до отсечки...Учитывая, что в старом глушаке могли быть куски от катализатора, это вполне вероятно...
Хотя, может я сам себя в этом "убедил"!
По цене, у нас одинаково стоит, что пламегаситель, что хорошая гофра, поэтому что ставить - Вам решать!
Гофра обеспечивает некоторое охлаждение газов, значительно лучше, чем простой кусок трубы!
По "пламегасителям" - ставят, конечно! Звук вроде красивее! Но, я уже на второй машинке ставил именно длинную гофру и звуком то-же доволен! Кстати, субьективно, вырезав катализатор и поставив новый глушитель, машинка лучше поехала на верхах... Значительно быстрее стал двигатель докручиваться до отсечки...Учитывая, что в старом глушаке могли быть куски от катализатора, это вполне вероятно...
Хотя, может я сам себя в этом "убедил"!
По цене, у нас одинаково стоит, что пламегаситель, что хорошая гофра, поэтому что ставить - Вам решать!
Ответ: Катализатор!!!!
При удалении катализатора нарушается вся резонансная система выхлопа отработавших газов и соответственно противодавление в районе клапана рециркуляции отработавших газов EGR и на клапанах. В результате нарушается режим смесеобразования во впускном коллекторе и проветривание цилиндров.
Заводы при изготовлении всей выхлопной системы учитывают фактор резонаса.
Ездить можно, но характеристики расхода топлива, приемистось изменяются не в лучшую сторону.
Первоочередной задачей пламегасителя - является обработка горячих газов из камеры сгорания - в более охлажденный и менее импульсивный поток, обеспечивая работу остальной выхлопной системы как и при катализаторе.
Пламегаситель не улучшает экологию но компенсирует нарушение резонасных свойств системы выхлопа при удалении катализатора.
При удалении катализатора нарушается вся резонансная система выхлопа отработавших газов и соответственно противодавление в районе клапана рециркуляции отработавших газов EGR и на клапанах. В результате нарушается режим смесеобразования во впускном коллекторе и проветривание цилиндров.
Заводы при изготовлении всей выхлопной системы учитывают фактор резонаса.
Ездить можно, но характеристики расхода топлива, приемистось изменяются не в лучшую сторону.
Первоочередной задачей пламегасителя - является обработка горячих газов из камеры сгорания - в более охлажденный и менее импульсивный поток, обеспечивая работу остальной выхлопной системы как и при катализаторе.
Пламегаситель не улучшает экологию но компенсирует нарушение резонасных свойств системы выхлопа при удалении катализатора.
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: Катализатор!!!!
Сделать его на всем диапазоне невозможно, т.к. он достигается в момент, когда отраженная от катализатора волна дошла до клапанов и отразилась от них, именно в этот момент давление в выпускном коллекторе отрицательное и выхлопные газы "высасываются" из цилиндра.
Т.е. надо так подгадать с длиной выпускного тракта до катализатора, скоростью волны и скважностью фаз газораспределения.
Думается мне что расчетный диапазон этого резонанса - в районе оборотов максимальной мощности. На G15A это что-то 5500 оборотов в минуту. Часто ли я езжу на таких оборотах? Ну скажем так - не каждую неделю, и не более 15 минут в месяц.
Так что особо "париться" по поводу пламягасителя (и катализатора с точки зрения этого резонанса) и проч. не стоит - лучше заменить свечки или поменять лямбду - они вносят гораздо бОльший вклад в экономичность и приемистость. Если конечно вы ездите на "гражданской" машине - не раллист и не участник драга
Хотелось бы отметить, что этот самый резонанс (стоячая "волна" низкого давления у выпукных клапанов в момент их открытия) возникает только в довольно узком диапазоне оборотов двигателя.
Сделать его на всем диапазоне невозможно, т.к. он достигается в момент, когда отраженная от катализатора волна дошла до клапанов и отразилась от них, именно в этот момент давление в выпускном коллекторе отрицательное и выхлопные газы "высасываются" из цилиндра.
Т.е. надо так подгадать с длиной выпускного тракта до катализатора, скоростью волны и скважностью фаз газораспределения.
Думается мне что расчетный диапазон этого резонанса - в районе оборотов максимальной мощности. На G15A это что-то 5500 оборотов в минуту. Часто ли я езжу на таких оборотах? Ну скажем так - не каждую неделю, и не более 15 минут в месяц.
Так что особо "париться" по поводу пламягасителя (и катализатора с точки зрения этого резонанса) и проч. не стоит - лучше заменить свечки или поменять лямбду - они вносят гораздо бОльший вклад в экономичность и приемистость. Если конечно вы ездите на "гражданской" машине - не раллист и не участник драга
Ответ: Катализатор!!!!
Во вторых, кто видел пламегаситель, тот понимает, что та-же гофра, с её стенками, выполняет "подобную функцию"! А главное, в чём прав Cultus_Novosib, в том, что свечи и лямбда - влияют во много раз больше! Проверено жизнью!
У меня, замена катализатора на трубу не ухудшила разгона до сотни, однозначно! Субъективно, машинка не стала тупее, даже наоборот, но менялся одновременно и оконечный глушитель, а я грешу на то, что одна из развалившихся секций катализатора могла в глушителе старом "жить"...
Другое дело, что вроде-бы именно пламегаситель даёт некоторый, еле слышный "рык" в выхлопе, что очень нравиться практически всем! Я не пробовал ставить пламегаситель, кто ставил, было-бы интересно узнать, доволен-ли?
Точно! И касаемо резонанаса, во-первых, на каких оборотах резонанс, хороший спец. иногда и на слух может сказать, наблюдая за выхлопом, в зависимости от оборотов.
Во вторых, кто видел пламегаситель, тот понимает, что та-же гофра, с её стенками, выполняет "подобную функцию"! А главное, в чём прав Cultus_Novosib, в том, что свечи и лямбда - влияют во много раз больше! Проверено жизнью!
У меня, замена катализатора на трубу не ухудшила разгона до сотни, однозначно! Субъективно, машинка не стала тупее, даже наоборот, но менялся одновременно и оконечный глушитель, а я грешу на то, что одна из развалившихся секций катализатора могла в глушителе старом "жить"...
Другое дело, что вроде-бы именно пламегаситель даёт некоторый, еле слышный "рык" в выхлопе, что очень нравиться практически всем! Я не пробовал ставить пламегаситель, кто ставил, было-бы интересно узнать, доволен-ли?
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: Звук нехороший
Если люмбда стоит после катализатора, придется либо вообще убирать ее кажется так поступают, или прошивать "мозги" на те показание которые будет выдавать лямбда после катализатора.У меня стоит перед катализатором, я был безумно рад такому факту..... .Скорее всего придется ехать к спецам они должны знать что делать в этом случае
Если люмбда стоит после катализатора, придется либо вообще убирать ее кажется так поступают, или прошивать "мозги" на те показание которые будет выдавать лямбда после катализатора.У меня стоит перед катализатором, я был безумно рад такому факту.....
.Скорее всего придется ехать к спецам они должны знать что делать в этом случаеОтвет: Катализатор!!!!
Балено 3, 99 г.в., 1.6, 16V, МКП, седан, пер. привод.
Очень схожие симптомы, но панель возле рычага переключения скоростей очень горячая и в салоне запах палёного пластика и гари...
Скажите, пожалуйста:
- вырезание катализатора или замена на пламегаситель не отразится ли на "мозгах" машины? Будет ли компьютер выдавать ошибку?
- сколько ориентировачно стоит новый катализатор или пламегаситель (сейчас не могу найти);
- можно ли прочистить катализатор?
Заранее спасибо!
Балено 3, 99 г.в., 1.6, 16V, МКП, седан, пер. привод.
Очень схожие симптомы, но панель возле рычага переключения скоростей очень горячая и в салоне запах палёного пластика и гари...
Скажите, пожалуйста:
- вырезание катализатора или замена на пламегаситель не отразится ли на "мозгах" машины? Будет ли компьютер выдавать ошибку?
- сколько ориентировачно стоит новый катализатор или пламегаситель (сейчас не могу найти);
- можно ли прочистить катализатор?
Заранее спасибо!