Ага!toxta написал(а):
))А каков размер ячеек???? Для каталика слишком крупное сечение(сечение обычно меньше диаметра иголки), и уж слишком далеко он находится! Обычно катал находится прямо после лямбды, и еще смотрел каталики на паджике ИО(там их два, и корпуса были у обоих разборные) и второй тож находится сразу после второй лямбды.ilya@джимник написал(а):
Реальный размр ячеек не знаю, но они дейстивтельно маленькие. Это картинка с увеличением, у эндоскопа лупа на носуdeni написал(а):
Это не полное сечение трубы, изображение по краям ограничено глазком прибора 
Пробег 112000, по мощности - врать не буду, изменений не заметил, да и не должно их быть думаю.LaCrema написал(а):
Просто выкидывают все, у меня задача была оставить неизменным геометрию выпускного тракта.егор написал(а):
егор написал(а):
Дорогие господа, егор и ruslapland, а также все прочие , кого интересует этот вопрос.ruslapland написал(а):
но при этом у него:егор написал(а):
Вот чтобы звук не менялся и резонансов не было, я и сделал все именно в таком варианте, как описал выше.егор написал(а):
Если нечего сказать по существу вопроса, не обязательно "отмечаться" в каждой теме.егор написал(а):
Катализаторы везде одинаковые(материалы, устройство, принцип действия),и вопрос его живучести - это качество топлива и содержание в нем примесей, отравляющих каталитический слой.А такое топливо можно лить хоть в джимни хоть в лексус.ilya@джимник написал(а):
Тоже хороший вариант!) Но так снимать приемную трубу с катализатором, отпиливать и смотреть, а потом ее заваривать нужно очевидно с какой-то периодичностью? или как подгадать момент когда он сдохнет все-таки?Какой-то способ не очень практичный) В моем случае все снимается, пилится, варится один раз.Больше вмешательства этот узел не потребует на протяжении длительного времени.ilya@джимник написал(а):
Это не свеча для поджига топлива, скажу больше - катализатору сильно вредит попавшее в него несгоревшее топливо из цилиндров( проблемы с зажиганием или топливной системой или системой дозирования).попавшее в него несгоревшее топливо сильно разогревает катализатор и как раз является одной из причин расплавления и разрушения керамических сот.bobka написал(а):
Вот че-то мне кажется, что эта процедура быстрее раз в 5 чем описанная вышеJimka написал(а):
Я отламывал оттуда трубу ваще в момент (правда случано - она сама отваливалась ), приварить ее на место - 10 минут сварщику.Ну так, - 10 мин умножаем на 5 - даже меньше часа выходит:thumbsup:ilya@джимник написал(а):Вот че-то мне кажется, что эта процедура быстрее раз в 5 чем описанная выше
При удалении катализатора удаляется и датчик, лампочка check будет гореть постоянно... По крайней мере это так на рестайлинговых джимах... Т.е. это нормально, но уже по этой лампочке определить, что есть какая-то неисправность, невозможно... А делать диагностику время от времени - глупо... да и не дешево...
