"Check Engine" и что связано с его включением

[Юля и Костя]

Ответ: Загорается индикатор "проверте двигатель"

Ну ежели тока по трасе то это конечно многовато 10л на сотню . У меня комп стоит и ежеди по трасе и без частых ускорений с крейсерской скоростью 90-100км выходит зимой около 7л .

Александр, добрый вечер, а что
за комп у Вас тоит, у всех вроде показывает моментальный расход.

 

[xenadu]

Ответ: Загорается индикатор "проверте двигатель"

Купил месяц назад Лиану 2006 г.в. соответственно с новым двигателем и нормами евро 4, и заметил уже 3 раза такую вещ, заправляюсь на Agip на ленинградке все нормально, как только заправлюсь на лукойле (настоящем) загорается ошибка двигателя, просто вопрос вот в чем, до этой машины ездил на лиане 2004г.в. там старый двигатель и за 7 месяцев эксплуатации заправлялся и на аджипе и на лукойле проблем никаких не возникало (сейчас жена ездит тоже без проблем), может это катализатор под нормы евро 4 чудит?

 

[Dexon]

Ответ: Загорается индикатор "проверте двигатель"

В свое время у меня на Toyota Crown затеяла загораться эта лампочка. Причину никак не мог выяснить. Наконец, в нормальном месте на диагностике мне вынесли приговор - датчик детонации...
Вылечилось все необычайно просто и прозаично - я стал заправляться 92 бензином!!! (до этого ездил на 95-м) Больше "chek" не загорался!!!

 

[ДДА]

Ответ: Загорается индикатор "проверте двигатель"

Александр, добрый вечер, а что
за комп у Вас тоит, у всех вроде показывает моментальный расход.

Скорей всего это не "штатный " Лиановский комп, а самоустановленный.

 

[VxD]

Доброго времени суток, господа!
Второй раз загорелся этот долбанный чек энжин. Первый раз загорелся - съездил к дилеру, потушили. Сказали залить полный бак на ТНК. Залил.. Отъездил буквально 100 км - опять та же байда. Перед этим заметил сильный расход топлива, примерно литров 17 на сотню. Я второй владелец, первый уже менял лямбду по гарантии.
Вот и хочу задать вопрос: что делать, как быть? машинка еще на гарантии. Стоимость катализатора почему-то ОЧЕНЬ огромная - у дилеров ценник около 60К рублей, хотя сам катализатор можно найти и за 11-12 тысяч рублей

Какие будут мнения?

Еще раз прошу прощения за дубль темы, хочется все равно вернуться к этому вопросу заново.. Двигло с ВВТ, т.е. евро 4..

 

[Dexon]

Ответ: чек энжин, опять..

Ты пишешь про лошадиный ценник у дилеров - это значит, что ты должен его покупать? При гарантийном ремонте?
По мне так проще этот катализатор просто убить или выкинуть... Не знаю, где он находится в этой машине, а в старых тойотах его через глушитель просто ломом пробивали насквозь и прекрасно ездили...

 

[Змей Потапыч]

Ответ: чек энжин, опять..

DEXON!
Иногда лучше жевать, чем писать!!!:thumbsdown:
Во-первых, дело не в катализаторе, раз такой расход.
Во-вторых, его для чего-то поставили. Догадайся, для чего?!

 

[Dexon]

Ответ: чек энжин, опять..

Жевать? Одно другому не мешает! Можно это делать одновременно!
Кактализатор нужен, бесспорно, но если проблема в нем (допустим) и если нужно платить за это 60 тыс., то проще решить этот вопрос меньшей кровью - я это имел в виду.

 

[VxD]

Ответ: чек энжин, опять..

Змей Потапыч, а в чем же дело? Грешу на лямбду.. но опять же - она непосредственно связана с катализатором..

 

[Змей Потапыч]

Ответ: чек энжин, опять..

Вам надо сделать полную диагностику двигателя. Да, катализатор можно убить. Двумя способами: Некачественным бензином и "троящим" двигателем. Некачественный бензин своими "добавками" забьет соты катализатора. Троящий мотор, мозги не отключат неработающую форсунку, зальет катализатор бензином и соты просто сплавятся. Лямбда теже, в принципе, может его убить, заставляя впрыскивать более богатую смесь. Лямбда не связана напрямую с катализатором. Да и две их у нас. Одна до, другая после. Делать на мой взгляд надо вот что - найти проверенную заправку. Я 3 года заправляюсь на ЛУКОЙЛЕ 95 ЭКТО. Раз в месяц контролирую свечи - он чистые и белые. Если чек после езда на ЛУКе не погаснет - полная диагностика. И вам огласят приговор. Да, и не слушайте про "выбивание" катализатора - после этой процедуры необходимо перепрошивать мозги. А прошивку вы можете не найти.

 

[VxD]

Ответ: чек энжин, опять..

Вам надо сделать полную диагностику двигателя. Да, катализатор можно убить. Двумя способами: Некачественным бензином и "троящим" двигателем. Некачественный бензин своими "добавками" забьет соты катализатора. Троящий мотор, мозги не отключат неработающую форсунку, зальет катализатор бензином и соты просто сплавятся. Лямбда теже, в принципе, может его убить, заставляя впрыскивать более богатую смесь. Лямбда не связана напрямую с катализатором. Да и две их у нас. Одна до, другая после. Делать на мой взгляд надо вот что - найти проверенную заправку. Я 3 года заправляюсь на ЛУКОЙЛЕ 95 ЭКТО. Раз в месяц контролирую свечи - он чистые и белые. Если чек после езда на ЛУКе не погаснет - полная диагностика. И вам огласят приговор. Да, и не слушайте про "выбивание" катализатора - после этой процедуры необходимо перепрошивать мозги. А прошивку вы можете не найти.

Спасибо, Потапыч, попробую записаться на полную диагностику.
У меня повысился расход и горит чек.. Видимо все же лямбда, но для полной уверенности сделаю диагностику. Когда загорелась первый раз - заправился 95м на БП, проехал км 40..
Потом сняли ошибку, потушили чек, доехал до заправки (20км), заправился на ТНК и проехал еще км 70 в течение недели. Позавчера заметил, что ушло литров 18 на эти 70км, и в течение еще 10-15км зажглась лампа - чек.

вот такая история..

Пробивать катализатор я не собираюсь.

 

[Змей Потапыч]

Ответ: чек энжин, опять..

Расскажите потом, что было. Интересно.

 

[VxD]

Ответ: чек энжин, опять..

Вчера ездил к дилеру. Сделали пробу бензина - октановое число 95,2.. И это на 98м бензине
Ждем-с результатов..

 

[nath2]

Ответ: чек энжин, опять..

Доброго времени суток, господа!
Второй раз загорелся этот долбанный чек энжин. Первый раз загорелся - съездил к дилеру, потушили. Сказали залить полный бак на ТНК. Залил.. Отъездил буквально 100 км - опять та же байда. Перед этим заметил сильный расход топлива, примерно литров 17 на сотню. Я второй владелец, первый уже менял лямбду по гарантии.
Вот и хочу задать вопрос: что делать, как быть? машинка еще на гарантии. Стоимость катализатора почему-то ОЧЕНЬ огромная - у дилеров ценник около 60К рублей, хотя сам катализатор можно найти и за 11-12 тысяч рублей

Какие будут мнения?

Еще раз прошу прощения за дубль темы, хочется все равно вернуться к этому вопросу заново.. Двигло с ВВТ, т.е. евро 4..

Загорелся check engine, поездка к дилеру.
Диагностика, сказали верхний кислородный датчик, ожидание 3 месяца и заменили.
Месяц как пока нормально, не горит. Меняйте по гарантии. С бензином действительно беда, продается только Евро-2 (другого нет), откуда брать Евро-4 наверное только дилеры знают.

 

[vazden]

Ответ: чек энжин, опять..

Загорелся check engine, поездка к дилеру.
Диагностика, сказали верхний кислородный датчик, ожидание 3 месяца и заменили.
Месяц как пока нормально, не горит. Меняйте по гарантии. С бензином действительно беда, продается только Евро-2 (другого нет), откуда брать Евро-4 наверное только дилеры знают.

Офигеть Чешу репу. Мне сегодня сказали верхний датчик не гарантия (пробег 63000) Я поехал и за 2000р купил не оригинал.А вы три месяца ездили без датчика?

 

[VxD]

Ответ: чек энжин, опять..

Моя поездка к дилеру закончитлась гарантийным случаем. Жду запчастей Сегодня опять загорелся чек. Уже не удивляюсь. Сегодня вобще странный день. У меня даже руль стал тугой, неужели опять ехать к дилеру..

 

[nath2]

Ответ: чек энжин, опять..

Офигеть Чешу репу. Мне сегодня сказали верхний датчик не гарантия (пробег 63000) Я поехал и за 2000р купил не оригинал.А вы три месяца ездили без датчика?

Да, ожидание было таким. Какой Вы не оригинальный купили (на будущее)?

 

[vazden]

Ответ: чек энжин, опять..

Да, ожидание было таким. Какой Вы не оригинальный купили (на будущее)?

В шанс 1 позвоните, у дракона на сайте есть ссылка. Датчики разные бывают ,двухконтактные и четырёх. Мне сразу вкрутили ,я его не держал в руках. На эксист ру. тоже были в наличии ,но я спецом поехал туда, где сразу вкрутят ,чтобы не промахнуться с выбором

 

[xenadu]

Ответ: чек энжин, опять..

У меня такая история с "чеками", вообщем машину взял в начале марта, примерно через неделю загорелся чек, я его сбросил и так примерно раз в неделю у меня до сих пор загорается чек, грешил на лямбду, вчера съездил в катану там сказали выскакиевает такая ошибка "Низкая эффективность катализатора". Порылся в сети нашел вот такую фирмочку http://www.rezonator.spb.ru правда в Питере, созвонился, сказали могут удалить кат и повесить обманку на лямбду http://www.rezonator.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=16 , сказали вроде как в Москве есть подобная контора, но пока ее не нашел. Такой вопрос, сколько у нас катализаторов, менеджер с фирмы спросил не два ли у Лианы катализатора я если честно и расстерялся? Один я так понимаю сразу на коллекторе двигателя и на нем соответственно до и после стоят датчики кислорода, а второй есть иль нет, а если есть то где находится и есть ли там какие нить датчики? Машина 2006 года с новым двигателем евро 4. К официалам ехать желание вроде как появилось и даже позавчера заехал, но когда мне сказали поставить машинку и покурить недельку это самое желание сразу же и уснуло, да и вряд ли по гарантии будут менять кат. Короче есть стойкое желание его уничтожить . Вот и маздоводы говорят что ампутация катализатора это хорошоооо http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=1474&st=0. Да главное забыл написать почему хочу его убрать, машинка стала туповата и вялая, сравниваю с другой лианой (у жены) вот та рвет, а с этой на трассе хорошо подумаешь а стоит ли пытаться обогнать очередной камаз.

 

[nath2]

Ответ: чек энжин, опять..

В шанс 1 позвоните, у дракона на сайте есть ссылка. Датчики разные бывают ,двухконтактные и четырёх. Мне сразу вкрутили ,я его не держал в руках. На эксист ру. тоже были в наличии ,но я спецом поехал туда, где сразу вкрутят ,чтобы не промахнуться с выбором

Т.е. Вы в шанс 1 и делали? два датчика у них значатся порядка 2000 руб, спасибо за информацию

 

[vazden]

Ответ: чек энжин, опять..

Друзья! Я тут покапался немного и выяснил(из накладной) ,что мне поставили Лямба зонд -OZA624-E5 Про него я нарыл немного инфы:
<!-- icon and title --> Постоянно повторяющиеся вопросы, или просто может сделать ФАК?
<hr style="color: rgb(209, 209, 225); background-color: rgb(209, 209, 225);" size="1"> <!-- / icon and title --><!-- message --> После непродолжительной диагностики, выявили вялую работу лямбды.
зная о том что оригинал стоит денег немалых денег, было принято решение пошукать в инете и поговорить со спецами. Выяснилось что в природе существует всего 5 видов лямбд, это:
1,2-х,3-х,и два вида 4-х проводных датчика. Способ замены прост. Снимается ваш старый датчик, с него срезается разъём и ставится на универсальный датчик в соответствии с порядком подключения проводов. С датчиком идёт специальный монтажный комплект и инструкция по монтажу. Ваша задача будет определить скольки проводной у вас датчик. В том случае если он 4-х проводной нужно будет проверить сопротивление между шестигранником и массой датчика. Вас будет интересовать только больше ли или меньше ли оно 10 кило Ом. Это основное различие 4-х проводных датчиков. О цене. К примеру 4-х проводной универсальный датчик кислорода стоит около 2000 рублей.
Все датчики в области элемента одинаковые. По параметрам замеров тоже. У всех элементы будут в диаметре 1 см и длинной 2 см. Основное различие в разъёмах. Так что он будет работать по характеристикам обсалютно так же. И ресурс у него будет такой же. Сопротевление померить очень просто. Нужно взять измерительный прибор и померить сопротивление между шестигранником датчика и массовым проводом.
Маркировка такая
1951 OZA624-E1 S1 одноконтактный
1918 OZA624-E2 S2 двухконтактный
0412 OZA624-E3 S3 трехконтактный
1952 OZA624-E4 S4 четырехконтактный с изолированной массой
1919 OZA624-E5 S4СG четырехконтактный с неизолированной массой
в данном случае на ге моторе нужно устанавливать 1952 OZA624-E4, что я и сделал. соотношение цветов NGK и оригинала подошло по марке-2

Это четырехконтактный с изолированной массой

 

[AMihaylov]

В декабре 2007 при пробеге Лианы около 75000 была зафиксирована ошибка " неправильная работа клапана рециркуляции газов". Клапан заменили. Через 2-3 тысячи километров опять зажглась любимая лампочка и не отключалась, несмотря на замену бензина и свеч ( делал самостоятельно).
Несколько дней назад ( пробег 83000 км) поехал в СИМ и там выяснили, что кроме клапана, забиты каналы- они находятся в блоке цилиндров. Для их прочистки пришлось снимать коллектор. Стоимость работ 6200 рублей.
По словам специалистов СИМа, это проблема общая для всех Лиан при пробегах ближе к 100 000км, но не только их-практически всех современных автомобилей. Этого дефекта нет на Фольксвагенах и Шкодах.
Так, что коллеги, будьте внимательны. Общая стоимость работ по замене клапана и прочистке каналов вылилась в сумму около 20 000 рублей.

 

[Dexon]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

Спасибо за полезную информацию, но стоит заметить, что "СИМ" славится своей скверной работой, высокими ценами и разводиловом на бабки!

 

[Змей Потапыч]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

Спасибо за полезную информацию, но стоит заметить, что "СИМ" славится своей скверной работой, высокими ценами и разводиловом на бабки!

Мной не подтверждается!!!:thumbsup:

 

[nath2]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

ная ситуация, этот "Check Engine" как черный ящик, вещь в себе так сказать - у меня заменили по гарантии верхний кислородный датчик, у Вас провели перечисленные работы. От чего все такое, нет бензина, который прямо по стандарту для Лианы (все ухудшающие заменители Евро-2, других нет у нас), действительно машина не для Росии , прошивка программного обеспечения с широкими возможностями трактовки или еще чего?

 

[AklexK]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

без катализаторные ездят от 80 до 95
бензин 95 только для катализатора
кислородный датчик проверяется после 60 тыс

 

[nikandr81]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

пробег 85 тыс.км
может ли быть причиной высокого расхода топлива (город 12-12,5л) этот самый кмслородный датчик?
лампочки Check не загорались пока.
и как его проверить вообще?

 

[Katerinka]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

Мной не подтверждается!!!:thumbsup:

Согласна со Змеем Потапычем! Абсолютно довольна СИМом.

А вот моя машинка прошла 40тыс. В апреле загорался ЧЕК в сервисе сказали , что была единичная ошибка, погасили лампочку.Диагностика показала, что все в порядке. На прошлой неделе опять загорелся, и опять единичная ошибка... Диагностика показывает, что опять все в порядке...
Что происходит? Дело в бензине?
И кстати, расход прошлым летом был 10 литров, в сейчас 12... В сервисе говорят - нормально...

 

[БОлег]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

Змей Потапыч
подтверждаю, пока тоже доволен Симом

Что происходит? Дело в бензине?
И кстати, расход прошлым летом был 10 литров, в сейчас 12... В сервисе говорят - нормально...

1.грязные форсунки.
2.качество бензина.
3.лямбда-зонд.
4.режим эксплуатации авто - пониженные передачи и минимальная скорость - увеличивают расход.
5.стиль езды - агресивный стиль также увеличивает расход топлива.
Удачи на дороге.:thumbsup:

P.S. у меня по городу 10.5 л. в среднем, стиль езды трудно назвать спокойным (педаль в пол 6500 оборотов в минутуЗапуск маш), ближний свет включен.

 

[AMihaylov]

Ответ: Одна из причин "Check Engine"

Так вот, коллеги. После указанного в первом сообщении ремонта проехал около 500 км и заметил, что двигатель работает лучше:
- тише на холостых
- лучше тянет на малых оборотах.

Расход еще не проверял - ранее по городу было порядка 10 л/100 км ( полный привод. механика). Расход проверю через неделю, не раньше