Именно силовые? Машину можно полностью вывесить на них и раму не поведёт? То есть, по эксплуатационным качествам ваши пороги повторяют мои?
. Миш, исходи из себестоимости, плюс устраивающая тебя прибыль. А дальше посмотришь .
Илюш, в первом сообщении про эти пороги есть и товарный вид и вид "с изнанки". Там же ссылка на альбом, где есть фотки в оригинальном размере. Или говоря про товарный вид, ты имеешь ввиду крепление к раме? И это, ты вроде их живьём видел, когда мы встретились на кольце, возвращаясь с Крейзика, только тогда они алюминием не были обшиты.Миш, ты сначала товарный вид покажи, и ттх.
А потом и о цене поговорить можно будет
Миша. Не смог разобрать крепление к раме на фото.
У меня крепление к раме в 4-х местах. Два крепления в/за трубы рамы, а два крепления за саму раму, пластинами, как ты и сказал.Миша. Не смог разобрать крепление к раме на фото.
Крепления к раме нужно делать 2 мя пластинами, НЕ СТРЕМЯНКАМИ - это точно. Цена для своих тысяч 8000, для чужих 10000. ВСЕ ИМХО
ЗЫ. За 10000 можно сделать хороший экспедиционик, это для сравнения
От продуманности крепления часто зависит судьба остальных деталей и данной в частности. Думаю поэтому это все интересно)У меня крепление к раме в 4-х местах. Два крепления в/за трубы рамы, а два крепления за саму раму, пластинами, как ты и сказал.
Я не понял, что такое стремянка. Это U-образная скоба, что ли?
Как отличить своих от чужих? А чужие это кто? Если чужие это не Джимниводы, то нафига им мои пороги!?
За цифры спасибо, буду думать. От остального сообщества по-прежнему жду вариантов.
Вкратце, ещё раз обрисую картину: пороги, силовые, сверху обшитые рифлёным алюминием, проверенные как в "лабораторных" так и в полевых условиях. Пока что для всех загадка, как они крепятся, но так ли это важно для конечного пользователя!? К примеру, этот форум работает и большинству всё равно на каком движке, или на каком сервере он лежит, главное, что работает и этим можно пользоваться. Ваши варианты цены!?
Не скажите. Форумом я могу попользоваться совершенно бесплатно и понять на сколько он хорош. Если такой возможности нет, то информация о движке и хостинге позволит мне его сравнить с уже известными и сделать выводы. У каждого есть своё мнение как и что должно крепиться, коль он решил поставить такие пороги, а значит информация о крепеже важна.
Да это лишь подтверждает правило. Я же сказал "...большинству всё равно...". Не стану проводить опрос, но даже мне, админу по основной профессии, до лампочки про организацию работы этого форума. Работает - хорошо, не работает - сочувствую братьям по разуму, но аппаратура на моей работе мне намного ближе!
Интересно, во время покупки Джима, в салоне, кто-нить просил поднять его на подъёмнике, чтобы воочию убедиться в организации подвески, трансмиссии и т.п.? Надо же воочию убедиться, за что деньги платим, ведь большая часть машины всё-же внизу, а в салоне лишь органы управления всем этим хозяйством! Или всё же вопрос решился перечислением эксплуатационных характеристик и оценкой дизайна? Ну, понятно, да? Без обид. Сколько людей- столько мнений. Я перед покупкой на джиме покатался, заглянул везде- даже туда, где домкрат лежит, а не то что под капот и под днище и с владельцами джимов пообщался, а уж как он устроен изучил подробнейшим образом. Вы же не розовые пороги блондинке продаёте.Да это лишь подтверждает правило. Я же сказал "...большинству всё равно...". Не стану проводить опрос, но даже мне, админу по основной профессии, до лампочки про организацию работы этого форума. Работает - хорошо, не работает - сочувствую братьям по разуму, но аппаратура на моей работе мне намного ближе!
Ну а если встречаются два человека и один рассказывает другому про какую-то вещь, которую где-то видел, то второй вполне резонно, по описанию, может в разговоре предположить, сколько он за неё отдаст не пожалея о средствах, с учётом гиморности изготовления самому и с учётом её полезности для себя. При этом, понятно, что произнесение цены ни в коем случае не накладывает обязательств на покупку. Кроме описания, я ещё и фотки приложил, на которых, если присмотреться, всё видно. Мои знакомые, посмотрев эти фотки, сказали, что я слил все свои секреты! А мне не жалко, я за открытый проект. Конечно, цифра может не совпасть с реальным ценником, но тем не менее, мне эту цифру узнать интересно, к тому же ценника пока нет. Это же интересная возможность, повлиять на цену изделия, ещё на стадии подготовки к производству! Разве нет?
По-возможности сфотаю крепления более подробно, не бейте пока ногами.
P.S. Вообще не представляю, как можно аппроксимировать цену на фаркоп в сервисе с ценой порогов у меня! Ну честно, ломал голову, искал взаимосвязь...
P.P.S to ALL И давайте уже на "ты", не чужие мы здесь друг другу люди!
Наверно вот так:P.S. Вообще не представляю, как можно аппроксимировать цену на фаркоп в сервисе с ценой порогов у меня! Ну честно, ломал голову, искал взаимосвязь...
Ну почему уродливо??? Мне мои пороги очень даже нравятся! И вроде даже как-то и не уродуют! Может у меня нет вкуса??? Вот блин попал!!!
Тут бывает такая фигня, по себе заметил. Вроде смотришь у других, ну уродство редкостное. А когда сам такое делаешь, так вроде уже и ничего... В этом вся "соль"М-да...... Наворочено от души!!!
Добавлено через 9 минут
Ну почему уродливо??? Мне мои пороги очень даже нравятся! И вроде даже как-то и не уродуют! Может у меня нет вкуса??? Вот блин попал!!!
Золотые слова.Тут бывает такая фигня, по себе заметил. Вроде смотришь у других, ну уродство редкостное. А когда сам такое делаешь, так вроде уже и ничего... В этом вся "соль"
1. По-моему, спорно. Не стоит забывать, что это изделие для зелёной трассы.
Мне такая идея нравится, можно и аэродинамику как-то продумать, заодно. Для сначала реализую все свои идеи, которые есть у меня сейчас, ибо на переправе коней не меняют, а потом, заодно построив себе мастерскую, как планирую, займусь и твоей идеей. В мастерской я затрачу меньше сил и времени, на столь серьёзный проект. С первого взгляда вижу сложности с тем, что для закрытия той площади, которую закрывает сейчас стандартный бампер, нужно много материала, а "много" означает лишний вес, а "много лёгкого материала" означает большую цену. А ценообразование - штука тонкая, до сих пор нашлись лишь единицы людей, кто смог более-менее оценить пороги, хотя на первый взгляд, вроде достаточно простая, ни к чему не обязывающая задача. Буду думать над вариантами.
То есть, если окажется, что машину можно поднять джеком сбоку за мой кенгурин, то Т.З. уже выполнено?
Из болота меня уже тянули за него, было лень до проушины тянуться и я зацепил трос за среднюю трубу кенгурина. Не рывком, но всё же из болота меня вытащили и кенгур выдержал.
Ромина площадка не удовлетворяет требованиям в твоём Т.З. "...защита всего что должно быть защищено...". Это вообще расплывчатая формулировка, ибо под неё можно загнать и защиту мостов, вдруг кто-то так это себе представляет.
В таком случае придётся делать нижний край защиты ниже клиренса, хотя бы на миллиметр. Ну это так, про крайности.