Катушки. Высоковольтные провода. (троит, трясётся, дёргается)

[Alex194]

Как правильно проверять работоспособность катушек?
Тот же вопрос - по ВВ проводам.

 

[Xenos]

Если есть пропуски зажигания под нагрузкой - катушки. Иногда место пробоя видно по следам на пластике.
Мертвые провода я за 300 тыс так и не дождался, поменял по факту потери эластичности наконечников и то больше потому, что надоело видеть ободок на изоляторе свечки.
Картинки из мануала (в сообщении выше) помогут констатировать полную смерть, когда всё уже и так очевидно, а не начало проблем.

 

[Иван33]

Все правильно.Катушка может на холодную нормально работать,а при прогреве начинать шить. У мну именно так и было!

 

[Kpp]

У меня было так, что катушка в обычном режиме нормально работала, а при нагреве машины в жару в пробках начинала сбоить и появлялось троение, пробоев при этом не было.

 

[Samyl]

временно отремонтированная катушка с помощью обычной изоленты в месте пробоя замечательно работает уже наверное год и тысяч 10 км))

 

[Mihanik]

временно отремонтированная катушка с помощью обычной изоленты в месте пробоя замечательно работает уже наверное год и тысяч 10 км))

Ну, чудеса... Прямо замечательно?
Пробой легко прошивает и пластик,
и милиметровый слой эпоксидной смолы, нанесенный мной на состарившуюся катушку,
а уж тоненькую изоленту вообще не заметит.
Ну разве чуть реже, либо чуть под большей нагрузкой, станет проявляться.
Так, временная припарка.

 

[Samyl]

изоленты намотал миллиметра три.первый раз намотал-через пару дней пробило, тогда намотал стлой гораздо больше - с тех пор нет проблем. Поменять проблемы нет - но если и старая работает- пусть и дальше работает))

 

[taltek]

А я намазал пробитые катушки перматексом на пол года хватает

 

[Mihanik]

изоленты намотал миллиметра три

:hilarious:

 

[Xenos]

Пробой легко прошивает и пластик, и милиметровый слой эпоксидной смолы, нанесенный мной на состарившуюся катушку, а уж тоненькую изоленту вообще не заметит.

Пробой бывает разный. У меня откровенно шитые катушки (я даже фото тут выкладывал) ожили после 10 слоёв лака для ногтей

 

[Иван33]

ожили после 10 слоёв лака для ногте

это ненадолго - лак не термостойкий. Если вскрыть термостойким обмоточным лаком,то должно быть лучше

 

[Xenos]

это ненадолго - лак не термостойкий

Уже год никаких вопросов, но, повторю, пробои бывают разные.

 

[Иван33]

в том то и дело,если на катушке межвитковое,или на плате что выгорело - уже ничего не поможет

 

[dudulya]

Всем, читающим эту тему не из любопытства, а по потребности, хочу дать совет. Как только появились проблемы с зажиганием, немедленно! решайте её, помните о том, что иначе вы родите проблему каталитического нейтрализатора. Не сразу, но она вылезет. У меня, например, взорвалась катушка зажигания, но в силу обстоятельств проехал на двух цилиндрах около 5 км. Остальные 70 км я ехал уже сняв разъёмы с соответствующих форсунок, но 5 км хватило, чтобы кат начал разрушаться и через год машинка отказалась ездить. Так что не откладывайте ремонт, берегите свои нервы, время и деньги!

 

[Xenos]

кат начал разрушаться и через год машинка отказалась ездить

Меняем катализатор на трубу подходящего диаметра и едем дальше.
Но то, что проблемы с зажиганием убивают катализатор - согласен на все 100%.

 

[taltek]

Всем привет! Подскажите кто сталкивался, у меня М13А 2006 года, по каталогу катушки 33400-65G01 DENSO можно ли заменить этими

Denso
DIC01-06 . Пробовал менять на BREMI не работает!

 

[Иван33]

taltek, Не можно,а нужно! В коробочке сузуки точно такая же катушка лежит,только цена в 2 раза дороже - коробочки у сузуки дорогие очень!

 

[Xenos]

В коробочке сузуки точно такая же катушка лежит

Не у всех, зависит от года и рынка сбыта.
У меня по каталогу 33400-65D01 - это Mitsubishi.

 

[Иван33]

Xenos, Я про рестайл с 2005,и на леворулях до 2005 те что с М13 по идее должны такие же стоять

 

[Хрясь]

М-13 80000км дергался на низких оборотах. Не постоянно, но ежедневно. Поменял обе катушки и провода. Полное излечение. Пробой был внутри только одной, но если одна засбоила, то и другая поди на подходе. Поставил Denso 0106 (3150р х 2) и родные сузуковские провода (1350р) Сами следы пробоя прям в точности как на прилагаемом фото, которое уже давно выложено в сеть. Получается, это каноническая болячка. )

 

[ellenabot]

taltek, Не можно,а нужно! В коробочке сузуки точно такая же катушка лежит,только цена в 2 раза дороже - коробочки у сузуки дорогие очень!

А Вы сами ставили? Реально подошла?

 

[Хрясь]

Личным опытом гарантирую, что Вот эти подходят для м13 2007г.в.

 

[ellenabot]

Личным опытом гарантирую, что Вот эти подходят для м13 2007г.в.
Посмотреть вложение 178252
Посмотреть вложение 178253

Спасибо!!!!

 

[Иван33]

А Вы сами ставили? Реально подошла?

Да,подтверждаю!

 

[Тайга]

Сами следы пробоя прям в точности как на прилагаемом фото, которое уже давно выложено в сеть. Получается, это каноническая болячка.

В моей машине в этом же месте пробивала одна катушка (Denso), осенью в сырую погоду. После мойки машина сильно тряслась, пока не просушишь. Пробег был где-то тысяч сто. Вторая катушка работает до сих пор, пробег 142 тысячи.
Такой "пробой" легко ремонтируется. Я зачистил место пробоя. Купил силиконовый коврик для ванной комнаты толщиной ~ 2 миллиметра. Вырезал из неё подложку по форме нижней плоской части катушки (та сторона где пробивало). Всё протер ацетоном. Смазал силиконовым высокотемпературным клеем. Прижал вырезанную силиконовую подложку (её вырезал в форме шайбы с отверстием под высоковольтный вывод).
Одел высоковольтный наконечник, он одевается туго и плотно прижимает подложку к катушке. Не ждал когда клей высохнет, установил на двигатель. Всё работает, не пробивает, двигатель не трясется. Потом снимал катушку всё приклеено герметично.
Катушки и высоковольтные провода смазал силиконовым защитным гелем для высоковольтных проводов.

 

[Hot_ice]

Здравствуйте! Jimny 2008 M13A. Иногда подтраивал на холостом, горел чек ошибка точного кода и названия к сожалению не помню, после отключения клеммы загорался не сразу, что-то про ЕГР например Р-4001, после чистки ЕГР в сервисе сбросили,но вскоре загорелась немного другая ошибка что-то там про недостаточную пропускная способность того же ЕГР возможно Р-4003 или как то так. На время отпустил ситуацию, но горящий чек мозолил глаза))) лично почистил клапан вместе с ДЗ, выпускным, каналом внутри впускного все кстати было более менее чисто кроме канала. Но чек загорелся снова, причем когда чек не горел двигатель работал более менее ровно, но когда загорался чек ЭБУ видимо включал аварийный режим - закрывал клапан ЕГР и тогда троение было заметно более явно, на диагностику уже не поехал, хотел покупать ЕГР, но почитал форум осмотрел катушки, на одной нашел белый налет насторожился. Договорился с другом поставил катушку от его НСГВ 1.6 (один в один) для пробы - и о чудо двигатель заработал ровно, чек ждать не стал так как при каких обстоятельствах он загорится до конца не ясно. Заказал катушку Denso 0106, поставил - не троит, чек не горит. УРА спасибо форуму!

 

[Андрюха-водила]

Заказал самые дешевые катушки фирмы YEC, взял для эксперимента.?

Отчитываюсь .... Три года . Одна катуха памерла ( под нагрузкой отключение двух цилиндров, на ХХ стабильная работа, чек при отключении не горит, прозвон обмоток - показывает разницу почти в два раза).
Заказал две катушки "мобилетрон", для эксперимента.
На тазовскую катушку не перешел, по форс мажору....
Родную распили, но не допилили...
Почему мрут катушки, выводы- потому, что внутри стоит микросхема, от нагрева срок службы сокращается, и второе- пробой на массу.

 

[Vexx]

Вот и у меня случилась оказия с двигателем. Едешь такой себе счастливый, останавливаешься на светофоре, ждешь зеленого, трогаешься и тут расколбас: то ли двоит, то ли троит. Глушу - завожусь - то же самое. три минуты стою, завожусь - все хорошо, будто и не было проблемы. Недели полторы никаких повторов, ну, подумал, дерьмовым бензом может залился. Вчера вечером завожусь, расколбас уже на холодную - из трубы несет бензином, опять пару минут отдыхаем - все хорошо. Утром проблем нет, днем опять затупил в пробке, но хорошо завелся уже через третью попытку спустя секунд 30. Как раз ехал со сканером - ошибок нет, единственное в момент проявления проблемы кажет долгосрочную коррекцию минус 21,2%. Катушки и свечи точно в норме. Грешу на датчик коленвала, заодно и распредвала про запас хочу взять, но запутался с его обозначением и аналогами: где с буквой j, где с буквой G, сузукишоп вообще уже с M. Кто подскажет, подойдет ли аналог, указанный в одной из тем по заменителям на драйве (двиг М13А с ввт) : Mitsubishi J005T23891 - дпк, Mitsubishi J005T23191 - дпрв, цена от оригиналов почти в 2 раза отличается. Спасибо

 

[Sipus]

Всем здрасте.
В общем имеется джимм 2014 г.в. пробег ~130 тыс.км.
после очередной заправки вылезла следующая кака:
при нагрузке двигателя на низких оборотах, например в гору или внатяг машин начинает подергиваться, иногда издается типа стука, за машин страшно поэтому приходится ехать на повышенных оборотах, на них все норм.
на прогретом на холостых из выхлопной слышно периодически пых-пых, обороты ХХ около 750 пытаются упасть ниже опять пых-пых и поднимаются опять.
на холодном на холостых если обороты выше 800 все норм.
Были первые предположения на зажигание и бензин.
Бензин выкатал, залил другой не помогло, свечи поменял-стало получше, стало держать в районе 700 потом опять пых-пых.
катушки проверил визуально на пробои вроде чисто, в темноте ничего не увидел, если и пробивает - то невидно.
Форсунки проливал на поиск подсоса вроде все норм, возможно льют и т.п. но это уже их снятие и проверки.

Может быть такой косяк из-за цепи или VVT на нашей машинке?
Какие еще варианты помимо катушек без разборки двигла, замен прокладок, катушек и прочих дорогих вариантов?

как проверить катушки при помощи аккумулятора, -12в на средний, +12в на правый, на управление сколько подавать чтобы завелась +5В?

ЗЫ: если в натяг поездить машин выдает ошибки p0300,302,303,304, в общем пропуски зажигания.

 

[abcom]

обороты ХХ около 750 пытаются упасть ниже

Мозг Джимника на заводе настроен на холостые 674 об/мин ручка, афтомат чуть выше.

залил другой не помогло

А кто сказал, что "другой" лучше? В Пензе есть заправки в гарантированно правильным бензином? 98 позаливайте некоторое время. Ой, 100-ый, теперь же 98-го не стало по волшебству наших производителей ослиной мочи )))

Это чисто для информации. А так, конечно, и свечи правильные, с точным калильным числом поставить, провода поменять, уже срок подошёл однозначно. Катушки можно попросить взаймы у знакомого владельца Джимника у которого нет проблем ваших.
Или проще купить катушки Денсо, в любом случае пригодятся на замену, если и не понадобится сейчас.

И это, бензин какой льёте? Не 92 часом на Лукойле?