колёсная шпилька провернулась
- Автор темы sender
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
гайка осталась на шпильке и заклинила - видно, кто-то (неужели я?***) открутил колёсные гайки и я поездил со скрипом немного: шпильку провернуло в посадочном месте и гайку заодно прищемило
*** однажды такую ерунду наблюдал со стороны в 1991-м, кода сам работал на строгинской станции - еду, говорит, и колесо стучит: проверили - "раскрутились" гайки, колёса последний раз снимал ему я, а попытки угона уже у него были, замки отвёрткой ломали, вобщем ему не повезло, теперь мне
*** однажды такую ерунду наблюдал со стороны в 1991-м, кода сам работал на строгинской станции - еду, говорит, и колесо стучит: проверили - "раскрутились" гайки, колёса последний раз снимал ему я, а попытки угона уже у него были, замки отвёрткой ломали, вобщем ему не повезло, теперь мне
бррр...
тогда действительно неприятно - намечать посадочное место действительно гимморно.
Единственное предложение - это спилить гайку нафиг, а новую шпильку посадить на поксипол - у знакомого (бравда на блейзере) колесо отправилось в свободный полёт, так он шнивовские шпильки засунул на поксипол. Все 5 штук. После этого год катался и проблем не знал
тогда действительно неприятно - намечать посадочное место действительно гимморно.
Единственное предложение - это спилить гайку нафиг, а новую шпильку посадить на поксипол - у знакомого (бравда на блейзере) колесо отправилось в свободный полёт, так он шнивовские шпильки засунул на поксипол. Все 5 штук. После этого год катался и проблем не знал
П.ечально...sender написал(а):
Насколько я помню, подлезть туда можно, но работать крайне неудобно.
Я бы, пожалуй, попоробовал бы рискнуть гайкой и сточить болгаркой, сколько получится. А остаток высверилить. Хотя в любом случае изврат получается, конечно Не-не-не
Если теоретизировать разрешаете, то позволю себе непроверенный метод: Может попробывать заморозить гайку жидким гелием или азотом и расколоть?, тогда переходим к упрощенной задаче со снятым колесом. Еще раз уточняю, метод не опробывался!!!
<злостный_ оффтоп>Истмен написал(а):
Прошу прощения за злостный оффтоп, но уже вижу ряд предложений: выжечь промышленным лазером, выбить пиротехническим зарядом и прочие способы, которые самому делать опасно, а на результат посмотреть интересно
<./злостный_оффтоп>
Собственно говоря, есть такой вопрос - возможно, существует возможность загнать с "задней" стороны какойнибудь клин, или как-нибудь ещё зафиксировать шляпку шпильки (например, небольшие тиски), после чего отвернуть гайку и дальше по обстоятельствам
Думаю тебе в любом случае надо попытаться пройти сверлом шпильку насквозь , там глядишь или гайку вынешь и пилить по любому меньше...
Как справишься с проблемой отпиши !
Как справишься с проблемой отпиши !
сталинград, ёклмн!!!sender написал(а):
кладбище свёрел, повергнутые бренды, 6 часов чистой работы
в конце тоннеля решение, как всегда, на грани дозволенного
по порядку:
1. условия геморроя - шпилька сорвала шлицы на ступице, колёсная гайка, отвернувшись на пару витков, заклинила на шпильке (так уж вышло), шпилька с гайкой как неделимая украина болталась и гремела как ящик с гвоздями
2. надоело
3. первый подход "да ты там прижми шпильку сзади чем-нибудь и открутишь гайку" - могу посоветовать теперь тому, кто хочет по-настоящему... по-бразильски...
4. второй подход - пытался пятку шпильки сзади срубить, надрубить чтоб заклинило, даже ошестигранить - мимо
5. третий подход - сверлил шппильку со стороны гайки, сердцевина шла неплохо, а при постепенном увеличении диаметра сверла - трупов свёрел стало прибывать в геометрической прогрессии от диаметра сверла, некоторые совершали подвиг Николая Гастелло - в раскалённом до красна наконечнике можно было увидеть формы далёкие от рекламных буклетов
в результате, однако - порядком изъеденная как шелкопрядом сердцевина шпильки - проблему это не решило, т.к. всё равно прихватить надёжно шпильку за пятку не удавалось
6. четвёртый подход - делать нечего, решено уродовать ступицу: сверлами 3,8 и 5,5 делаю проход под пятку, т.е. со стороны пятки ей "в целясь в шею" наискосок иду через ступицу
ступицу прошёл, пошёл по шпильке и, получив углубление около 6 мм, забил в него стержнень, а стержень в свою очередь, обеспечил прихват шпильки, осталось только свернуть гайку с чучела шпильки
7. теперь ищу новую шпильку, езжу на 4-х
сталинград, ёклмн!!!sender написал(а):
кладбище свёрел, повергнутые бренды, 6 часов чистой работы
в конце тоннеля решение, как всегда, на грани дозволенного
по порядку:
1. условия геморроя - шпилька сорвала шлицы на ступице, колёсная гайка, отвернувшись на пару витков, заклинила на шпильке (так уж вышло), шпилька с гайкой как неделимая украина болталась и гремела как ящик с гвоздями
2. надоело
3. первый подход "да ты там прижми шпильку сзади чем-нибудь и открутишь гайку" - могу посоветовать теперь тому, кто хочет по-настоящему... по-бразильски...
4. второй подход - пытался пятку шпильки сзади срубить, надрубить чтоб заклинило, даже ошестигранить - мимо
5. третий подход - сверлил шппильку со стороны гайки, сердцевина шла неплохо, а при постепенном увеличении диаметра сверла - трупов свёрел стало прибывать в геометрической прогрессии от диаметра сверла, некоторые совершали подвиг Николая Гастелло - в раскалённом до красна наконечнике можно было увидеть формы далёкие от рекламных буклетов
в результате, однако - порядком изъеденная как шелкопрядом сердцевина шпильки - но проблему это не решало, т.к. всё равно прихватить надёжно шпильку за пятку не удавалось
6. четвёртый подход - делать нечего, решено уродовать ступицу: сверлами 3,8 и 5,5 делаю проход под пятку, т.е. со стороны пятки "целясь ей в шею" наискосок иду через ступицу
ступицу прошёл, пошёл по шпильке и, получив углубление около 6 мм, забил в него стержнень, а стержень в свою очередь, обеспечил прихват шпильки, осталось только свернуть гайку с чучела шпильки
7. теперь ищу новую шпильку, езжу на 4-х
Поздравляю !
Представляю, насколько это было нелегко, в любом случае - респект за труд !
Если сложится похожая ситуация (впрочем, надеюсь, что это будет случится не скоро а ещё лучше, если не случится вовсе ), буду знать с какой стороны плясать.
ЗЫ - а фотографию чучелка шпильки в студию можно попросить ?
Представляю, насколько это было нелегко, в любом случае - респект за труд !
Если сложится похожая ситуация (впрочем, надеюсь, что это будет случится не скоро а ещё лучше, если не случится вовсе
), буду знать с какой стороны плясать.ЗЫ - а фотографию чучелка шпильки в студию можно попросить ?
+1
Эти нехорошие люди мне сорвали 3 шпильки (и, соответственно, 3 гайки), когда я переобувался в летнюю резину - и сказали, что, типа "сами виноваты, шпильки надо менять чаще". Сволочи. Подумаваю о том, чтобы взять коплект дисков и не больше посещать шиномонтаж
Кстати да.Cadet написал(а):
Эти нехорошие люди мне сорвали 3 шпильки (и, соответственно, 3 гайки), когда я переобувался в летнюю резину - и сказали, что, типа "сами виноваты, шпильки надо менять чаще". Сволочи. Подумаваю о том, чтобы взять коплект дисков и не больше посещать шиномонтаж
Не перевелись ещё на Руси умельцы ! Молодец - с тыла зашел .:thumbsup:
Представляю сколько разных слов прозвучало за эти 6 часов.
Представляю сколько разных слов прозвучало за эти 6 часов.
Конечно, уже не актуално, но выскажусь: прозвучавшее предложение заморозить девайс жидким азотом не сработало бы по разным причинам.
Во-первых, ни за что не удалось бы заморозить отдельно взятую шпильку с гайкой в силу большой теплопроводности прилегающих материалов (пришлось бы заморозить всю ступицу, но для этого азота надо немеряно - столько не украсть (не покупать же его на самом деле).
Во - вторых, как человек, работающий с тем самым жидким азотом и пр., уверяю вас, что заметного охрупчивания стали при достигаемых при таком замораживании температурах не наблюдается. Увы.
Вот, поумничал.
ПС. А автору/ страдальцу все равно респект. Не далее, как сегодня боролся с похожей проблемой (прокладку "штанов" глушителя менял) - столько слов вспомнил))))
Во-первых, ни за что не удалось бы заморозить отдельно взятую шпильку с гайкой в силу большой теплопроводности прилегающих материалов (пришлось бы заморозить всю ступицу, но для этого азота надо немеряно - столько не украсть (не покупать же его на самом деле).
Во - вторых, как человек, работающий с тем самым жидким азотом и пр., уверяю вас, что заметного охрупчивания стали при достигаемых при таком замораживании температурах не наблюдается. Увы.
Вот, поумничал.
ПС. А автору/ страдальцу все равно респект. Не далее, как сегодня боролся с похожей проблемой (прокладку "штанов" глушителя менял) - столько слов вспомнил))))
не, Жень, дело оказалось в вызовеJK написал(а):
мастер смены в шоори сказал, что придётся резать колёсный диск
я ответил, что следующий раз на ТО приеду с целым диском и новой шпилькой
он ухмыльнулся самоуверенно, мол, "твоим деньгам больше некуда деться как ко мне в карман..."