Re: ОФФ. Еще раз про Фьюжн
просто на дороге вполне нравится
гармонична
не каталсяRockfire написал(а):
просто на дороге вполне нравится
гармонична
Игнис vs Фьюжн
- Автор темы qa7
- Дата начала
- Отслеживают тему 8
RiDe
Свой в доску
- 23 Февраль 2007
- 594
- 50
- 0
- Езжу на ...
- suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
Re: ОФФ. Еще раз про Фьюжн
так они же не отказываются - все готовы поправить, поменять все нужные детали. Конечно вещь есть вещь - любая может и неудачной оказаться, просто когда такое количество в одной машине - то это перебор конечно. Не позавидуешь добросовестному приобретателю, как говорится.esprit написал(а):
Re: ОФФ. Еще раз про Фьюжн
Статья 18. Закон о правах потребителей
при систематических поломках, можно предъявить иск о продаже товара ненадлежащего кач-ва
и потребовать или возврат денег или замены на новый
если докажется, что поломки не вызванные наружением гарантийного обслуживания
Статья 18. Закон о правах потребителей
при систематических поломках, можно предъявить иск о продаже товара ненадлежащего кач-ва
и потребовать или возврат денег или замены на новый
если докажется, что поломки не вызванные наружением гарантийного обслуживания
Re: ОФФ. Еще раз про Фьюжн
Это только в "Часе суда" за десять минут можно отстоять свои права. А в реальной жизни вы сталкивались с судами? Если да, то должны понимать, что потратив несколько лет на судебные тяжбы вы рискуете просто "попасть" на время и деньги. В одном из автосалонов уже несколько(!) лет стоит машина, владелец которой всё судится. И не факт, что выиграет дело.esprit написал(а):
RiDe
Свой в доску
- 23 Февраль 2007
- 594
- 50
- 0
- Езжу на ...
- suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
Re: ОФФ. Еще раз про Фьюжн
да, это все лирика и все сложно. Ведь дилеры в свою очередь должны предъявить иск производителям - они же не будут из своих денег покупателю компенсацию выплачиваь. а какие у них договорные отношения с производителями - сложно сказать. так что нереально. с другой стороны если ну все что надо поменяли - ну должна ж машина наконец ездить как положено!
да, это все лирика и все сложно. Ведь дилеры в свою очередь должны предъявить иск производителям - они же не будут из своих денег покупателю компенсацию выплачиваь. а какие у них договорные отношения с производителями - сложно сказать. так что нереально. с другой стороны если ну все что надо поменяли - ну должна ж машина наконец ездить как положено!
maz
Старый клубень
- 11 Апрель 2007
- 4,890
- 1,154
- 0
- Езжу на ...
-
Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Re: ОФФ. Еще раз про Фьюжн
Фьюжнов на улицах как грязи. Это хорошо-много запчастей, в т.ч. и б\у.\
Игнисов немного..это тоже хорошо-узнаваемая техника, интерес окружающих..ну и плохо-запчасти.
Опять-же кому что...В этих сегментах рынка мало чего есть..Опель Мерива например-компакт-вэн..но платформа Корсы..тоже ж...
Действительно, симпатяга. Но. Шумоизоляция ни к черту. 1,4-туповат. 1,6 тоже туповат-ЕВРО4,млин..при резком газе думает. Вполне комфортен,но грузить в Вагон\Агилу можно в 2 раза больше.Платформа Фиесты, но Фьюжн тяжелее, на 15" шинах, на сколько хватит ходовки скорее всего не на долго. стойка не только мешает обзору, но и при авариях бьет по голове)))Основной минус на мой взгляд- за эти деньги можно купить Фокус, а он иного класса. А в принципе почти Игнис. Игнис ведь тоже не велик, во всяком случае по объему опять-же с Вагоном не сравнить, сзади комфортнее, а воздуха мало...Кому что ведь.denis6091 написал(а):
Фьюжнов на улицах как грязи. Это хорошо-много запчастей, в т.ч. и б\у.\
Игнисов немного..это тоже хорошо-узнаваемая техника, интерес окружающих..ну и плохо-запчасти.
Опять-же кому что...В этих сегментах рынка мало чего есть..Опель Мерива например-компакт-вэн..но платформа Корсы..тоже ж...
Ответ: Почему не Ford Fusion ?
А изменилось ли как-то общественное мнение с течением времени? Сейчас есть комплекатция Fusion с двигателем 1.6, 90 л.с. (не помню точно, но не меньше), и с полноценным автоматом.
Вот выбирая между этим и Игнисом с автоматом - какие аргументы? Тут довод полного привода не срабатывает - не бывает он с автоматом у Игниса и вообще не бывает у Форда. Клиренс в см, как я поняла, очень спорный вопрос.
Вот выбирая в данный конкретно момент между этими вариантыми - что бы вы выбрали?
А изменилось ли как-то общественное мнение с течением времени? Сейчас есть комплекатция Fusion с двигателем 1.6, 90 л.с. (не помню точно, но не меньше), и с полноценным автоматом.
Вот выбирая между этим и Игнисом с автоматом - какие аргументы? Тут довод полного привода не срабатывает - не бывает он с автоматом у Игниса и вообще не бывает у Форда. Клиренс в см, как я поняла, очень спорный вопрос.
Вот выбирая в данный конкретно момент между этими вариантыми - что бы вы выбрали?
Ответ: Почему не Ford Fusion ?
Ну что за детские вопросы ? Сам как думаешь ? У кого руки из нужного места растут и кто строем ходит ? Немцы конечно ... Но ! Мне судить трудно , только субьективно , к нам фьюжены не завозят , а Форд Фокус - турецкий ... Зато Игнисы Японские ... Вот и делайте выводы ...
Ну что за детские вопросы ? Сам как думаешь ? У кого руки из нужного места растут и кто строем ходит ? Немцы конечно ... Но ! Мне судить трудно , только субьективно , к нам фьюжены не завозят , а Форд Фокус - турецкий ... Зато Игнисы Японские ... Вот и делайте выводы ...
Ответ: Почему не Ford Fusion ?
Мое - нет, даже несмотря на то, что после рестайлинга Фьюжн посимпатишнее стал.)))
Ответ: Re: Почему не Ford Fusion ?
Что касается качества... то к сожалению общемировая тенденция такова, что все новые машины отличаются увеличивающейся ценой и уменьшающимся качеством - начиная от двигла и кончая отделкой салона... Поэтому, если меня спросят. что лучше новый Фьюжен или мой Свифт - без сомнения Свифт
Кстати... в последние наши -30-33 градусные морозы мой Свифтик (праворукий патаму чта) оказался единственной машиной в конторе который завелся и ездил (причем без промежуточных прогревов), а у нас в парке субару, хонда, тойоты, ниссаны ну ТАЗы конечно...
Что касается качества... то к сожалению общемировая тенденция такова, что все новые машины отличаются увеличивающейся ценой и уменьшающимся качеством - начиная от двигла и кончая отделкой салона... Поэтому, если меня спросят. что лучше новый Фьюжен или мой Свифт - без сомнения Свифт
Ответ: Re: Почему не Ford Fusion ?
У Игниса объем багажника 236 литров, а у Енота - от 280 до 437 (в зависимости от положения заднего сиденья, которое можно целиком сдвигать вперед или назад).
Не, ну Вы совсем не разглядели! :whistling:Посмотрела ниссан Note - чисто зрительно не показалось что багажник больше, мне кажется у Игниса больше
У Игниса объем багажника 236 литров, а у Енота - от 280 до 437 (в зависимости от положения заднего сиденья, которое можно целиком сдвигать вперед или назад).
Ответ: Почему не Ford Fusion ?
ЕНота, совсем другой автомобиль.
наша подруга себе купила.
что понравилось - он больше внутри, сзади места очень много. я когда сам за собой сел - так ногу на ногу можно закинуть.
отделка салона лучше. шумка лучше.
мягче едет -).
порезвее. незнаю что - движок или автомат
шире игната - сппокойнее в поворотах
4 подушки.
из минусов -
больше по габаритам. сложнее парковать-)
низкий. большие свесы
резина 16"
дороже. с движкой 1.6 акпп, от 550 получалось
в хорошей комплектации 580-590
ЕНота, совсем другой автомобиль.
наша подруга себе купила.
что понравилось - он больше внутри, сзади места очень много. я когда сам за собой сел - так ногу на ногу можно закинуть.
отделка салона лучше. шумка лучше.
мягче едет -).
порезвее. незнаю что - движок или автомат
шире игната - сппокойнее в поворотах
4 подушки.
из минусов -
больше по габаритам. сложнее парковать-)
низкий. большие свесы
резина 16"
дороже. с движкой 1.6 акпп, от 550 получалось
в хорошей комплектации 580-590
Этот текст написан мной, ранее (недавно) был опубликован на другом сайте. Я тут подумал, и решил написать его тут, практически без изменений.
Реально я сравнивать указанные машины не хочу, т.к. они разные. То есть, не надо всерьез относиться к написанному, т.е. начинать "ломать копья".
Но суть в том, что поспорил с товарищем, насчет размеров этих машин. Сам товарищ ни на том, ни на другом особо-то и не ездил, чуть-чуть только. Но утверждал категорически, что Форд СУЩЕСТВЕННО больше Игниса. Насчет длины я с ним и не спорил... А вот насчет салона - был не согласен. Сразу же сказал, что салоны практически одинаковые. В результате чего поспорили Не на что-то, а "на интерес". Потому что был затронут престиж моего глазомера. Договорились съездить к одному товарищу и обмерить машины. По поводу чего жена этого товарища философски заметила, что в детстве "мальчики" меряются чем-то другим, а когда вырастают, начинают меряться машинками..........
Внешние замеры (данные из интернета): Фьюжн длиннее на 40 см, шире на 12 см, ниже на 7 см.
Вобщем, недавно измерили салоны. И получили: Сузуки по средним стойкам ШИРЕ на 2 см (на уровне низа стекол передней двери), в том же месте у Фьюжена больше расстояние между стеклами на 5 см, и Фьюжн длиннее на 5 см, если измерять от торпедо до спинок задних сидений, на высоте чуть выше поясницы сидящего человека.
У Фьюжена более толстые средние стойки и толще дверцы, за счет чего он и не такой большой внутри, как кажется (это на мой взгляд).
Багажники не мерили, т.к. изначально понятно, что у Игниса он меньше.
Внимание, вопрос Можно ли считать приведенные цифры доказательством того, что салоны практически идентичны?
PS. Задняя дверка у Игниса шире на 1 см (наружное измерение на уровне низа стекла 5-й двери), но у Фьюжена общая длина боковых дверок на 5 см больше (200 см против 195 см у Игниса, измерения на уровне низа стекол).
Реально я сравнивать указанные машины не хочу, т.к. они разные. То есть, не надо всерьез относиться к написанному, т.е. начинать "ломать копья".
Но суть в том, что поспорил с товарищем, насчет размеров этих машин. Сам товарищ ни на том, ни на другом особо-то и не ездил, чуть-чуть только. Но утверждал категорически, что Форд СУЩЕСТВЕННО больше Игниса. Насчет длины я с ним и не спорил... А вот насчет салона - был не согласен. Сразу же сказал, что салоны практически одинаковые. В результате чего поспорили Не на что-то, а "на интерес". Потому что был затронут престиж моего глазомера. Договорились съездить к одному товарищу и обмерить машины. По поводу чего жена этого товарища философски заметила, что в детстве "мальчики" меряются чем-то другим, а когда вырастают, начинают меряться машинками..........
Внешние замеры (данные из интернета): Фьюжн длиннее на 40 см, шире на 12 см, ниже на 7 см.
Вобщем, недавно измерили салоны. И получили: Сузуки по средним стойкам ШИРЕ на 2 см (на уровне низа стекол передней двери), в том же месте у Фьюжена больше расстояние между стеклами на 5 см, и Фьюжн длиннее на 5 см, если измерять от торпедо до спинок задних сидений, на высоте чуть выше поясницы сидящего человека.
У Фьюжена более толстые средние стойки и толще дверцы, за счет чего он и не такой большой внутри, как кажется (это на мой взгляд).
Багажники не мерили, т.к. изначально понятно, что у Игниса он меньше.
Внимание, вопрос Можно ли считать приведенные цифры доказательством того, что салоны практически идентичны?
PS. Задняя дверка у Игниса шире на 1 см (наружное измерение на уровне низа стекла 5-й двери), но у Фьюжена общая длина боковых дверок на 5 см больше (200 см против 195 см у Игниса, измерения на уровне низа стекол).
Ответ: Игнис vs Фьюжн
У товарища на работе Фьюжн - часто ставим машины бок о бок - Игнис (рестайл) кажется значительно меньше снаружи. Внутри (субъективное мнение) машины 1 в 1. Секрет, скорее всего, в более вертикальных линиях у И. и, наоборот, раздутом кузове Ф. Багажник Ф. больше (глубже) только за счет системы полного привода у И.
В плане проходимости - Ф. машина просто никакая, хоть и на жип смахивает - просвет значительно меньше И. (не знаю, что за хрень в фордовских буклетах пишут), а самое больное (и недешевое) место - низкий передний бампер, кторый практически уравнивает Ф. с "мамой" - Фиестой. Про полный привод И. умолчим - это было бы вообще нечестно.
Из плюсов - большие пятнадцатые колеса и чуть большая база - Ф. заметно лучше на трассе.
В общем, респект маркетологам Форда - тупо приподнять и подретушировать Фиесту, раструбить о совершенно новой модели мини-жипа и оттяпать значительный кусок рынка в РФ - блин, таких ребят бы на наши ВАЗы с ГАЗами...
У товарища на работе Фьюжн - часто ставим машины бок о бок - Игнис (рестайл) кажется значительно меньше снаружи. Внутри (субъективное мнение) машины 1 в 1. Секрет, скорее всего, в более вертикальных линиях у И. и, наоборот, раздутом кузове Ф. Багажник Ф. больше (глубже) только за счет системы полного привода у И.
В плане проходимости - Ф. машина просто никакая, хоть и на жип смахивает - просвет значительно меньше И. (не знаю, что за хрень в фордовских буклетах пишут), а самое больное (и недешевое) место - низкий передний бампер, кторый практически уравнивает Ф. с "мамой" - Фиестой. Про полный привод И. умолчим - это было бы вообще нечестно.
Из плюсов - большие пятнадцатые колеса и чуть большая база - Ф. заметно лучше на трассе.
В общем, респект маркетологам Форда - тупо приподнять и подретушировать Фиесту, раструбить о совершенно новой модели мини-жипа и оттяпать значительный кусок рынка в РФ - блин, таких ребят бы на наши ВАЗы с ГАЗами...
Ответ: Игнис vs Фьюжн
Объективно у Фьюжна салон поболее(шире), по крайней мере на передних сидениях точно.
Двери у него или обшика дверей толше, создается ощущение массивности.
А вообще конечно как можно сравнить две разные машины если они изначально разных фирм, и кому то нравится один другому другой.Если только функционально, да где удобней подход, имею в виду доступность узлов и деталей.
Фьюжн у друга 2007 года 1,6 ручка, изначально мной Игнис был ранее взят на несколько месяцев.
Другу приходилось за рулем Игниса поездить, потом когда он взял Фьюжн , я спросил его Ну и как тебе форд?
Ответ был такой - Очень напоминает Игнис.
Я на Фьюжике поездил на его, да похожи они по ощущениям но 1,6 против 1,3 ощущается особенно летом с кондеем, да чувствуется что он длинней да потяжелей будет на дороге вроде как и поустойчивей.
Сравнивать можно и общивку сидений,тут Игнису респект,+
И трансформацию салона,тоже Игнис на высоте,+
В отделке салона мне Игнис более приятен( материал обивки не такой маркий ) хотя если в Англии эксплуатировать так там пыли нет.
Штатная аудио подготовка у игниса тут -
Диски на 15? не знаю в чем тут + если и на Игнис они штатно идут, может опять же дело вкуса и кошелька 15 подороже будут( хотя запаска у Фьюжна лежит на 14??????) Когда рядом стоит с Игнисом то игнис повыше будет несмотря на размерность колес.
Замена воздушного фильтра Игнису твердая 5+ против 12 Болтов-саморезов крепящих верхнюю и нижнюю части корпуса воздушного фильтра.
Маслянный фильтр меняется одинаково доступно и легко.
На природе где я проходил там и Фьюжн не отставал несмотря на свес бампера.
Если мыть авто самому то Игнис легче и быстрей моется.
Так что правильней было спорить на 0,5 литра, потом еще бы одну взяли и весь спор оказался бы никчему , а не на интерес. тогда оба были бы довольны при любом исходе спора!!!!.
Объективно у Фьюжна салон поболее(шире), по крайней мере на передних сидениях точно.
Двери у него или обшика дверей толше, создается ощущение массивности.
А вообще конечно как можно сравнить две разные машины если они изначально разных фирм, и кому то нравится один другому другой.Если только функционально, да где удобней подход, имею в виду доступность узлов и деталей.
Фьюжн у друга 2007 года 1,6 ручка, изначально мной Игнис был ранее взят на несколько месяцев.
Другу приходилось за рулем Игниса поездить, потом когда он взял Фьюжн , я спросил его Ну и как тебе форд?
Ответ был такой - Очень напоминает Игнис.
Я на Фьюжике поездил на его, да похожи они по ощущениям но 1,6 против 1,3 ощущается особенно летом с кондеем, да чувствуется что он длинней да потяжелей будет на дороге вроде как и поустойчивей.
Сравнивать можно и общивку сидений,тут Игнису респект,+
И трансформацию салона,тоже Игнис на высоте,+
В отделке салона мне Игнис более приятен( материал обивки не такой маркий ) хотя если в Англии эксплуатировать так там пыли нет.
Штатная аудио подготовка у игниса тут -
Диски на 15? не знаю в чем тут + если и на Игнис они штатно идут, может опять же дело вкуса и кошелька 15 подороже будут( хотя запаска у Фьюжна лежит на 14??????) Когда рядом стоит с Игнисом то игнис повыше будет несмотря на размерность колес.
Замена воздушного фильтра Игнису твердая 5+ против 12 Болтов-саморезов крепящих верхнюю и нижнюю части корпуса воздушного фильтра.
Маслянный фильтр меняется одинаково доступно и легко.
На природе где я проходил там и Фьюжн не отставал несмотря на свес бампера.
Если мыть авто самому то Игнис легче и быстрей моется.
Так что правильней было спорить на 0,5 литра, потом еще бы одну взяли и весь спор оказался бы никчему , а не на интерес. тогда оба были бы довольны при любом исходе спора!!!!.
Ответ: Игнис vs Фьюжн
Потому как он говорил, что Ф. существенно больше, а я утверждал, что они (кроме длины) почти что одинаковые.
Тут спор был больше о том, что у меня плохой глазомер или у товарища
Потому как он говорил, что Ф. существенно больше, а я утверждал, что они (кроме длины) почти что одинаковые.
Ответ: Игнис vs Фьюжн
Скажи брат!!! Кто прав .
А тот у кого глазомер лучше тот и прав, укого глазомер лучше у того и сила брат!!
В глазомере сила брат!!!:hilarious::hilarious::hilarious:
Глазомер проверили бы на другом ну к примеру на коробке какой которую потом померили и определили кто по размерам ближе оказался тот и прав.Тут спор был больше о том, что у меня плохой глазомер или у товарища
Скажи брат!!! Кто прав .
А тот у кого глазомер лучше тот и прав, укого глазомер лучше у того и сила брат!!
В глазомере сила брат!!!:hilarious::hilarious::hilarious:
Ответ: Игнис vs Фьюжн
А вдруг сделают?? Было бы здорово... правда если и сделают, то не скоро - в Яппии таких нет еще.
Ответ: Игнис vs Фьюжн
1.
2. Еще дядюшка Жони Депа (Филм кажется наз-ся "California dreams"-там весь филм рыба по воздуху плавает) из далеких Американьских Штатов в ответ на возмущение покупателя по поводу цены подержанного "кадди" ответил емко и лаконично "...by а ford.", что в принципе я приравниваю к "иди на.".
3. Не умаляя заслуг величайшего "изобретателя-улучшателя" Г. Форда, остается только жалеть, что дело его похерили. А форд продают а следовательно, разрабатывают концепцию и т.д. , истинно - МАРКЕТОЛОГИ. Ибо вышеприведенная аналогия с фиестой абсолютно уместна.
1.
+10 000
2. Еще дядюшка Жони Депа (Филм кажется наз-ся "California dreams"-там весь филм рыба по воздуху плавает) из далеких Американьских Штатов в ответ на возмущение покупателя по поводу цены подержанного "кадди" ответил емко и лаконично "...by а ford.", что в принципе я приравниваю к "иди на.".
3. Не умаляя заслуг величайшего "изобретателя-улучшателя" Г. Форда, остается только жалеть, что дело его похерили. А форд продают а следовательно, разрабатывают концепцию и т.д. , истинно - МАРКЕТОЛОГИ. Ибо вышеприведенная аналогия с фиестой абсолютно уместна.
Ответ: Игнис vs Фьюжн
я тоже не мог понять логики покупателей фьюжена и форда ващще, но были такие наводки: это очень распространенная марка и имеет оф.диллеров по всей россии. запчасти достать просто + множество авто наводит на мысли о множестве разборок впоследствии. но с другой стороны переплачивать за это целых 100тыр это уж слишком казалось (а именно на столько переоценен фьюжн по моим расчетам на основе цены игниса)
я тоже не мог понять логики покупателей фьюжена и форда ващще, но были такие наводки: это очень распространенная марка и имеет оф.диллеров по всей россии. запчасти достать просто + множество авто наводит на мысли о множестве разборок впоследствии. но с другой стороны переплачивать за это целых 100тыр это уж слишком казалось (а именно на столько переоценен фьюжн по моим расчетам на основе цены игниса)