Свифт 94 г. 1 л. акпп. на холостых \ ниже 1000 об\ сильная вибрация " опытные мотористы говорят проблема трех-цилиндровых двигателей" свечи, провода, подушки двигателя в норме;динамика и скорость для старушки идеальная. Подскажите как победить дефект? И какая норма холостых для 1 л с акпп \ мотор g10a\
вибрация на холостых
- Автор темы друид
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Ответ: вибрация на холостых
проблема сводит с ума уже готов к переборке двигателя.
первое колено переделал под гофру все резинки и крепления в норме\ вибрация была и до гофры\
проблема сводит с ума уже готов к переборке двигателя.
Ответ: вибрация на холостых
Замерь компрессию в цилиндрах на холодном двигателе и на прогретом. Разбежка между цилиндрами должна быть не большая. Проедь по трассе порядка 30км при скорости 100-120км/ч, посмотри свечи какого цвета (изоляторы, есть ли на них масло). Неустойчивая работа на холостых может быть следствием не правильного зажигания, неполадками в системе питания (за разгон и за холостые отвечают разные датчики и исполнительные механизмы), износом цилиндро-поршневой группы. Неполадки могут присутствовать как по одиночке, так и группироваться в разных вариациях.Там еще есть система рециркуляции отработанных газов в ней может свалился какой-нибудь шланг с патрубка какого-нибудь. Я однажды снимая кожух воздушного фильтра, зацепил шлаг глушителя клапана впуска дополнительного воздуха и не заметил. Последствия были похожими на твои, правда у меня 1,6 и ручка и год 1990, но это не принципиально. Вобщем, перебирать двигатель, тем более японский, необходимо в самом крайнем случае-когда ему хана (стуки, компресии нет, масло литрами ест, бензин ведрами и т.п.).
Замерь компрессию в цилиндрах на холодном двигателе и на прогретом. Разбежка между цилиндрами должна быть не большая. Проедь по трассе порядка 30км при скорости 100-120км/ч, посмотри свечи какого цвета (изоляторы, есть ли на них масло). Неустойчивая работа на холостых может быть следствием не правильного зажигания, неполадками в системе питания (за разгон и за холостые отвечают разные датчики и исполнительные механизмы), износом цилиндро-поршневой группы. Неполадки могут присутствовать как по одиночке, так и группироваться в разных вариациях.Там еще есть система рециркуляции отработанных газов в ней может свалился какой-нибудь шланг с патрубка какого-нибудь. Я однажды снимая кожух воздушного фильтра, зацепил шлаг глушителя клапана впуска дополнительного воздуха и не заметил. Последствия были похожими на твои, правда у меня 1,6 и ручка и год 1990, но это не принципиально. Вобщем, перебирать двигатель, тем более японский, необходимо в самом крайнем случае-когда ему хана (стуки, компресии нет, масло литрами ест, бензин ведрами и т.п.).
Вложения
antropolog
Свой в доску
- 11 Февраль 2007
- 506
- 80
- 28
- 43
- Езжу на ...
-
Suzuka SWIFT 2007 1,3 МТ GLХ Оранж
обрела папку 25.03.2007
