Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты
- Автор темы KEDRIKOV
- Дата начала
- Отслеживают тему 64
у меня после замены фильра на горячую плохо заводится - в основном со второго раза. на холодную всегда с первого. не думаю что из за фильтра, тогда бы но холодную плохо заводился. может какой нибудь датчик или еще что глянуть?
Или не подтекают, а плохо прыскают, так бывает, когда на игле форсунки гудрон, или сеточки забиты, или давление топлива неправильное. Текут, если игла износилась, на старых авто, или когда очень много гудрона на игле. На горячую заливает свечи наверно, гудрон липкий может.[DOUBLEPOST=1431118112,1431117840][/DOUBLEPOST]
Проследи куда трубки идут - на рампу с форсунками подача, а обратка рядом с ней проложена.
Спасибо, с этим понятно. Один последний вопрос - в обоих случаях надо двигатель заводить? и какие предосторожности надо при этом предпринять?[DOUBLEPOST=1431350386,1431345088][/DOUBLEPOST]Итак, коллеги по несчастью, вот что накопал
сегодня проверил расход (производительность топливного насоса по обратной линии) - ровно 2 л за 1 мин. Стоит ли проверять давление в топливной системе, бедет ли эта информация теперь полезной.[DOUBLEPOST=1431870469,1431773741][/DOUBLEPOST]Теперь измерил давление, и моему удивлению не было предела - давление оказалось 4 атм, через минут 5 упало до примерно 3,3 атм, хотя по библии должно быть от 2,7 до 3,1 атм. Не знаю что и думать!
Добрый день всем Сузуководам,
Решил поделиться вот таким вариантом замены бензонасоса . Из предыстории : Два раза менял фильтр в баке и бензонасос . Оба раза ставил JS Asakashi 6303 фильтр так как других не найти в нашем регионе по сносной цене . Из насосов ставил Henko проработал 4 месяца после этого упало давление до 2 бар и уменшилась обратка со всеми вытекающими . Заменил вместе с фильтром на японский NTK проработал 3 недели начал издавать скрипы и доставать меня низким давлением. Решил сделать что то кардинальное .
Нашел старый фильтр с Митсубиси и снял с него эжекторный насос для перекачки топлива из второй половины бака . установил его на обратку которая приходит с рейки. Выбросил наш фильтр с насосом и установил Бош от десятки ( кстати штекер от Митсухи подошел только поменял полярность ), под капот фильтр от Мазды 323 . Наконец то Сузуки поехала ! Вот как то так не судите строго за колхоз...
Донор старый фильтр со Митсубиси Спайс Вагон 98 года
Выкинул наш фильтр поставил Бошевский насос на обратку повесил эжекторный насос от Митсухи для перекачки бензина со второй половины бака .
Все в сборе получилось как то так, под капот поставил фильтр от Мазды за 1000 тенге ( 350 рублей).
Решил поделиться вот таким вариантом замены бензонасоса . Из предыстории : Два раза менял фильтр в баке и бензонасос . Оба раза ставил JS Asakashi 6303 фильтр так как других не найти в нашем регионе по сносной цене . Из насосов ставил Henko проработал 4 месяца после этого упало давление до 2 бар и уменшилась обратка со всеми вытекающими . Заменил вместе с фильтром на японский NTK проработал 3 недели начал издавать скрипы и доставать меня низким давлением. Решил сделать что то кардинальное .
Нашел старый фильтр с Митсубиси и снял с него эжекторный насос для перекачки топлива из второй половины бака . установил его на обратку которая приходит с рейки. Выбросил наш фильтр с насосом и установил Бош от десятки ( кстати штекер от Митсухи подошел только поменял полярность ), под капот фильтр от Мазды 323 . Наконец то Сузуки поехала ! Вот как то так не судите строго за колхоз...
Донор старый фильтр со Митсубиси Спайс Вагон 98 года
Выкинул наш фильтр поставил Бошевский насос на обратку повесил эжекторный насос от Митсухи для перекачки бензина со второй половины бака .
Все в сборе получилось как то так, под капот поставил фильтр от Мазды за 1000 тенге ( 350 рублей).
ребята, поскажите по регулятору давления топлива с номером 15610-67D00. стоит он сейчас ну очень негуманно под 4000. есть варианты колхоза?
Доступа к насосу нет. Только снимать бак.... Если бы можно было через салон залезть тема была бы нааааамноооого меньше чем в 10 страниц...:not_i:
100% подходит сам ставил.[DOUBLEPOST=1449843267,1449843175][/DOUBLEPOST]
Я два раза снимал бак. Дал себе слово при следующем снятии прорежу дырку в полу.
3.2 V6, NSGV 2008
Уважаемые форумчане. Как и большинство тут отписавшихся, имею "гембель" с заводом авто. Был на сервисе, мерили давление в рампе. Заводишь машину 4атм., глушишь сразу 0. Мне начали рассказывать, что всё, бензонасос, алес капут, менять нужно. Я понимаю, заработать все хотят, но! Меня один знакомый предупредил, что это еще может и не бензонасос, а - регулятор давления топлива. Скажите как проверить ИМЕННО регулятор давления?
И, есть вариант, как отделаться легким испугом, это установить обратный клапан, что мне, кстати, посоветовал один работник, по секрету, этого же сервис центра.
Что скажите?
Уважаемые форумчане. Как и большинство тут отписавшихся, имею "гембель" с заводом авто. Был на сервисе, мерили давление в рампе. Заводишь машину 4атм., глушишь сразу 0. Мне начали рассказывать, что всё, бензонасос, алес капут, менять нужно. Я понимаю, заработать все хотят, но! Меня один знакомый предупредил, что это еще может и не бензонасос, а - регулятор давления топлива. Скажите как проверить ИМЕННО регулятор давления?
И, есть вариант, как отделаться легким испугом, это установить обратный клапан, что мне, кстати, посоветовал один работник, по секрету, этого же сервис центра.
Что скажите?
думал уже на эту тему. ни к чему пока не пришел, там хитрый реггулятор давления и стоит он не по божески
Поставить обратный клапан конечно дешевле, но поможет ли он, если снаружи будет? Обычно он в самом насосе вроде и сам насос держит давление долгое время. А если клапан снаружи, насос будет без давления и пуск не улучшится имхо.
Насос не держит давление, а именно клапан встроенный в него.
Так вот:
Спешу поделиться своим опытом. Как и писал ранее, после замера давления в рампе и показания, что после остановки двигателя давление падало моментально, было решено поставить обратный клапан прямо на один из топливных шлангов. Что могу сказать. Итог ощутим в разы. Завод происходит с пары оборотов стартера. Позже выложу фото, хотя там ничего особенного.
Сразу скажу с какой проблемой столкнулся. Клапан был бракован, в корпусе была микро трещина или отверстие, и как следствие сочился бензин. Вылечил "холодной сваркой" просто вокруг наложил бандаж, ночь отвердевания и утром всё на своих местах.
Цена вопроса $4 (хомуты, клапан, хол.сварка)
Надеюсь пригодится кому мой опыт.
Всем благ!
P.S. проверить клапан при покупке не догадался. Достаточно пальцем прикрыть сторону входа, а другую сторону приложить к языку и втягиванием воздуха создать вакуум и языком прикрыть. В случае исправности клапана, вакуум будет держаться, в противном случае, секунд 30 и язык отходит от клапана.
Кто знает где найти насос Denso 291000-0631. Не могу найти не где.[DOUBLEPOST=1455694958,1455687881][/DOUBLEPOST]http://ru.aliexpress.com/item/FUEL-...48&btsid=60745609-d93b-4773-bff6-5623ed1036a0
Такой насос?[DOUBLEPOST=1455773952][/DOUBLEPOST]Не кто не знает получается где найти отдельно насос?
Такой насос?[DOUBLEPOST=1455773952][/DOUBLEPOST]Не кто не знает получается где найти отдельно насос?
Возникла очередная проблема. Не перекачивает бензин из второй половины бака. Машина как то заглохла а по датчикам бензин есть. Привез канистру налил, поехал. Стал проверять. Поставил шланг на обратку когда в баке показывало 20 литров по multitronic. Завел.сливаю в канистру. Остаток 16 литров машина глохнет. Беру канистры с заранее приготовленным бензином. Заливаю в бак. Входит 50 литров под пробку. Вывод в баке гдето 15-16 литров. Как раз по размеру вторая половина.
Терерь вопрос почему не перекачивает. И что покупать чтоб потом не бегать за запчастями.
Терерь вопрос почему не перекачивает. И что покупать чтоб потом не бегать за запчастями.
два варианта - мульт криво отстроен или засорилась сетка в правой сиське бака
как к ней подобраться, так и не понял, хоть бак и снимал и все люки открывал.
наверное, приспособой какой-то.
сетка эта новая у меня лежит, поменять не смог
как к ней подобраться, так и не понял, хоть бак и снимал и все люки открывал.
наверное, приспособой какой-то.
сетка эта новая у меня лежит, поменять не смог
Была такая проблема. Менял насос и сетку. Сетка меняется ну просто очень длинными руками. Не стоит заморачиваться, т.к. вторая половина бака обычно чистая и сетка, которая фильтрует только крупный мусор, а не взвесь. Засорился сам фильтр насоса которому не хватает мощи закачать в стакан топливо. Пока бак полный топливо затекает в стакан самотёком. Далее процесс сильно замедляется и топлива не хватает. Читайте ветку выше.
Возможно людям пригодится(на форуме не нашел):
Гранд Витара 2011 года 2.4л J24B АКП ,юзает супруга, пробег малый ,по городу 60 тыс умер бензонасос.
Симптомы,сначала то заводиться то нет(грешили на иммобилайзер). Потом машина умерла.
Сняли бензонасос,проверили,питание идет.Оригинальный 15100-78880 в сборе с пластмассой от 28000 и выше,ждать до месяца.
Поиск по авторынкам Хабаровска дал следующее:
Замена один в один на
MASUMA от Мазды
MPU-046 oem zj38-13-ze1 это приемный фильтр,сетка(хитрой формы) 400 руб
MPU-400 oem zj38-13-350 это сам электронасос ( ставится в пластиковый корпус вместо старого) 2200 руб
замена 2000 руб
итого 4600-00
и пол дня-день работы
Проверили завели, едет,педаль в пол едет (возможно?,едва заметно менее динамично),не дергается, обороты не проваливаются .
Гранд Витара 2011 года 2.4л J24B АКП ,юзает супруга, пробег малый ,по городу 60 тыс умер бензонасос.
Симптомы,сначала то заводиться то нет(грешили на иммобилайзер). Потом машина умерла.
Сняли бензонасос,проверили,питание идет.Оригинальный 15100-78880 в сборе с пластмассой от 28000 и выше,ждать до месяца.
Поиск по авторынкам Хабаровска дал следующее:
Замена один в один на
MASUMA от Мазды
MPU-046 oem zj38-13-ze1 это приемный фильтр,сетка(хитрой формы) 400 руб
MPU-400 oem zj38-13-350 это сам электронасос ( ставится в пластиковый корпус вместо старого) 2200 руб
замена 2000 руб
итого 4600-00
и пол дня-день работы
Проверили завели, едет,педаль в пол едет (возможно?,едва заметно менее динамично),не дергается, обороты не проваливаются .
Круто! Хотел бы уточнить сетка от Мазды-2? А фильтр тонкой очистки не меняли? Он там тоже кстати какой-то хитрой формы в виде кольца и располагается вверху стакана, с ним ничего не делали?
Просто интересно подойдет ли он от той же Мазды. На вид по крайней мере похож: http://likeparts.ru/shop/filtry/toplivnyj_fil_tr/toplivnyj_filtr_tonkoj_ochistki_mazda_2/
И если взять неоригинал то по цене тоже вполне выгодно было бы (в сравнении с оригиналом): http://likeparts.ru/shop/filtry/toplivnyj_fil_tr/toplivnyj_fil_tr_tonkoj_ochistki_mazda_2_jakoparts/
От Масумы вот замена есть например: https://www.emex.ru/f?detailNum=MFFZ417&makeId=1154
Последнее редактирование модератором:
[DOUBLEPOST=1470390921,1470390295][/DOUBLEPOST]
Это ссылка на фильтр-сетку (с картинкой) http://www.masuma.ru/catalogue.php?action=item&id=55820---она именно как оригинал
Это ссылка на насос (с картинкой) http://www.masuma.ru/catalogue.php?action=item&id=56237
Фильтр тонкой не менял(пробег еще позволяет-60тыскм) до 105 можно
Вот фильтр от Мазды http://www.masuma.ru/catalogue.php?action=item&id=56169
Я не примерял,времени не хватило.
Спасибо! Тут собственно бензонасос подойдет даже с нашей десятки, за исключением клемы электропитания, но она понятно ставится с родного (только конечно насос покупать стоит не оригинал, а например Bosh), а вот про фильтры грубой и тонкой очистки не знал, что подходят от Мазды, еще раз спасибо за наводку!