Джим 98 года на палке g13 мотор (японец) , обороты х.х. в районе 2000, промывка блока дросельной заслонки не помогло ( без сннятия датчика х.х.) Какие мысли? Подскажите номер датчика х.х. и скока примерно стоит? Спасибо.
Подскажите пожалуйста
- Автор темы антоха
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Ответ: Подскажите пожалуйста
А если хочешь узнать как да что, вооружись омметром, вольтметром скачай мануал, и проверь датчик дроссельной заслонки, д.х.х и не забудь проверить датчик охлаждающей жидкости и клапан холодного пуска (хрен знает все его по разному называют, это такая тема которая открывает доп. воздух когда двигатель не прогрет). Кстати заводится на горячую и на холодную одинаково?
Поподробнее напиши, а то может быть у тебя просто тросик газа грязью забился и до конца не отпускается. Начинай с самого простого.
А если хочешь узнать как да что, вооружись омметром, вольтметром скачай мануал, и проверь датчик дроссельной заслонки, д.х.х и не забудь проверить датчик охлаждающей жидкости и клапан холодного пуска (хрен знает все его по разному называют, это такая тема которая открывает доп. воздух когда двигатель не прогрет). Кстати заводится на горячую и на холодную одинаково?
Ответ: Подскажите пожалуйста
я тоже на тросик грешил сначало ..
но если разбирался блок дрюс. заслонки , то тросик снимался ведь ? должны же были пожинькать его......
я тоже на тросик грешил сначало ..
но если разбирался блок дрюс. заслонки , то тросик снимался ведь ? должны же были пожинькать его......
Ответ: Подскажите пожалуйста
было, что несколько раз не скидывал до холостых оборотов сразу . После перегазовки или с течением времени падали до нормы. Сегодня оборты установились на 1100 оборотов. После промывки выше сказанного обороты поднялись до 2000. После , пока я ехал в гараж они стали плавать 1200-2000 . В гараже был снят датчик х.х.. Вал , который он вращает, немного подклинивал. Я его разработал (покрутив туда-сюда), не было времени, поставил датчик на место. Обороты упали до 1000 , причем у датчика отверстия крепления имеют зазор , если повернуть его по часовой стрелке то обороты возрастают до1500. На этом на сегодня закончил. После работы завтра пойду думать дальше , если не подсеажет ни кто. Кстати , а датчик х.х. можно как-то прозвонить.
было, что несколько раз не скидывал до холостых оборотов сразу . После перегазовки или с течением времени падали до нормы. Сегодня оборты установились на 1100 оборотов. После промывки выше сказанного обороты поднялись до 2000. После , пока я ехал в гараж они стали плавать 1200-2000 . В гараже был снят датчик х.х.. Вал , который он вращает, немного подклинивал. Я его разработал (покрутив туда-сюда), не было времени, поставил датчик на место. Обороты упали до 1000 , причем у датчика отверстия крепления имеют зазор , если повернуть его по часовой стрелке то обороты возрастают до1500. На этом на сегодня закончил. После работы завтра пойду думать дальше , если не подсеажет ни кто. Кстати , а датчик х.х. можно как-то прозвонить.
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Подскажите пожалуйста
И еще раз спрошу машина заводится на горячую и на холодную одинаково?
В момент когда заметиш что у машины начали плавать обороты - выйди открой капот и постучи например ручкой отвертки(достаточно сильно, но без фанатизма) по корпусу клапана холостого хода - если это повлияет на работу двигателя то ты нашел глюк.
Прошу прощения, я могу ошибаться, т.к. руками датчик х.х. в джимке не трогал, но мне кажется что ты имееш ввиду датчик положения дроссельной заслонки(TP Sensor). Датчик холостого хода, зачастую это просто кнопка которая включается в крайнем положении дросселя, т.е. когда на педаль никто не давит. Хотя возможно они совмещены. После того как ты его почистил капни на ось капельку масла машинного (не ВД-40).
И еще раз спрошу машина заводится на горячую и на холодную одинаково?
В момент когда заметиш что у машины начали плавать обороты - выйди открой капот и постучи например ручкой отвертки(достаточно сильно, но без фанатизма) по корпусу клапана холостого хода - если это повлияет на работу двигателя то ты нашел глюк.
Ответ: Подскажите пожалуйста
Вот смотри тут написано как прозвонить. Тебе нужно читать то что написано жирным шрифтом, и смотреть на самую правую картинку.
Вложения
Ответ: Подскажите пожалуйста
Датчик положения дросельной заслонки находится на оси заслонки , а этот датчик снизу блока заслонки и к нему подходят две трубки с тосолом. Сам датчик вращает какой-то маленький вал. Сегодня все прочистил и маленько смазал, но обороты все равно 1000-1100 (не плавют). При сдергивании фишки с этого датчика ничего не изменяется. Заводится во всех режимах одинаково , хотя и на улице тепло.
Датчик положения дросельной заслонки находится на оси заслонки , а этот датчик снизу блока заслонки и к нему подходят две трубки с тосолом. Сам датчик вращает какой-то маленький вал. Сегодня все прочистил и маленько смазал, но обороты все равно 1000-1100 (не плавют). При сдергивании фишки с этого датчика ничего не изменяется. Заводится во всех режимах одинаково , хотя и на улице тепло.
Ответ: Подскажите пожалуйста
Чтобы ты не путался - то что я писал выше - это проверка датчика положения дроссельной заслонки.
То что ты видел с "тосольными трубками" это EVAP - клапан системы уловителя паров бензина возможно с термодатчиком. Если заметно плавают обороты двигателя пока машина не прогрета, то может быть и в нем проблема. Но пока его опустим.
Клапан ХХ(IAC Valve) это цифра 9 на рисунке. Почисти его как следует включая разьемы коннектора, и не забудь обязательно смазать маслом (не ВД-40).
Проверить IAC, предварительно его сняв - можно только так: см.рис.2 .
Чтобы ты не путался - то что я писал выше - это проверка датчика положения дроссельной заслонки.
То что ты видел с "тосольными трубками" это EVAP - клапан системы уловителя паров бензина возможно с термодатчиком. Если заметно плавают обороты двигателя пока машина не прогрета, то может быть и в нем проблема. Но пока его опустим.
Клапан ХХ(IAC Valve) это цифра 9 на рисунке. Почисти его как следует включая разьемы коннектора, и не забудь обязательно смазать маслом (не ВД-40).
Проверить IAC, предварительно его сняв - можно только так: см.рис.2 .
Вложения
Ответ: Подскажите пожалуйста
Я уже в какой то спортивный азарт вошел - починить "ХХ по телефону"
Короче есть еще такая тема как забившийся клапан рециркуляции, почитав форум - обратил внимание что и Витар и у Джимников с ним переодически глюки. В общем если он у тебя есть - обозначен на картинке буквой - g. то В соответсвии со второй картинкой его можно прозвонить. Ну и прочисти его как следует.
Вообще не поленись - скачай мануал. Там найдеш диагностическую табличку которая прямо так и называется "Improper engine idling or engine fails to idle". Распечатаеш и вечерком под пивасик если и не решиш проблему, то по крайне мере будеш знать что тебе нужно заменить, на следующий день по дороге на работу заедеш на авторынок и купиш что надо или там не знаю в экзисте закажеш что ли.
Удачи!
Я уже в какой то спортивный азарт вошел - починить "ХХ по телефону"
Короче есть еще такая тема как забившийся клапан рециркуляции, почитав форум - обратил внимание что и Витар и у Джимников с ним переодически глюки. В общем если он у тебя есть - обозначен на картинке буквой - g. то В соответсвии со второй картинкой его можно прозвонить. Ну и прочисти его как следует.
Вообще не поленись - скачай мануал. Там найдеш диагностическую табличку которая прямо так и называется "Improper engine idling or engine fails to idle". Распечатаеш и вечерком под пивасик если и не решиш проблему, то по крайне мере будеш знать что тебе нужно заменить, на следующий день по дороге на работу заедеш на авторынок и купиш что надо или там не знаю в экзисте закажеш что ли.
Удачи!
Вложения
Ответ: Подскажите пожалуйста
Спасибо за информацию, утром перед работой заеду в гараж. Только интерсно , что при повороте датчика улавливания паров бензина меняются обороты двигателя и его приемистость.
Спасибо за информацию, утром перед работой заеду в гараж. Только интерсно , что при повороте датчика улавливания паров бензина меняются обороты двигателя и его приемистость.
Ответ: Подскажите пожалуйста
EVAP, на картинке с разобранным дросселем, 7-й. Как ты его поворачиваеш? По сути эта штуковина нужна для того чтобы бензиновые парики накопившиеся в топливной системе выпустить во впускной коллектор. Так что когда ты его "повернул" обороты может быть слегка и прыгнули, но чтобы приемистость изменилась - это уже наврядли.
Все эти датчики - это по сути наука о контактах. Либо провод где нибудь перетерся, либо датчик сдох. Основная проблема - вычислить этот датчик, и еще усугубляется тем что каждый автопроизводитель наровит по своему реализовать функции каждой подсистемы инжектора - еще и почитать приходится. Поэтому советы хорошо, но без знания мат. части, да еще и на конкретный автомобиль и двигатель разобраться даже с чужими советами сложновато. Поэтому нужно читать самому. А если сам будеш знать как все это работает - то и спрашивать не надо. Профит!
EVAP, на картинке с разобранным дросселем, 7-й. Как ты его поворачиваеш? По сути эта штуковина нужна для того чтобы бензиновые парики накопившиеся в топливной системе выпустить во впускной коллектор. Так что когда ты его "повернул" обороты может быть слегка и прыгнули, но чтобы приемистость изменилась - это уже наврядли.
Все эти датчики - это по сути наука о контактах. Либо провод где нибудь перетерся, либо датчик сдох. Основная проблема - вычислить этот датчик, и еще усугубляется тем что каждый автопроизводитель наровит по своему реализовать функции каждой подсистемы инжектора - еще и почитать приходится. Поэтому советы хорошо, но без знания мат. части, да еще и на конкретный автомобиль и двигатель разобраться даже с чужими советами сложновато. Поэтому нужно читать самому. А если сам будеш знать как все это работает - то и спрашивать не надо. Профит!
Ответ: Подскажите пожалуйста
Мы с тобой про один и тот же датчик и говорили,номер 9, к нему и подходят две трубки с тосолом (на рисунке видно) Продолжу через 4 дня - командировка. Внутрь датчика входит подвижный сердечник , который как-то меняет индукцию и ,видимо, напряжение на датчике. Буду искать датчик на пробу, интересно у м13а он такой же.
Мы с тобой про один и тот же датчик и говорили,номер 9, к нему и подходят две трубки с тосолом (на рисунке видно) Продолжу через 4 дня - командировка. Внутрь датчика входит подвижный сердечник , который как-то меняет индукцию и ,видимо, напряжение на датчике. Буду искать датчик на пробу, интересно у м13а он такой же.
Ответ: Подскажите пожалуйста
Не путай цифру 9 (тосольных трубок нет) и цифру 7 (тут есть тосольные трубки) - расположены они друг над другом, но это две различные системы.
Не путай цифру 9 (тосольных трубок нет) и цифру 7 (тут есть тосольные трубки) - расположены они друг над другом, но это две различные системы.
Ответ: Подскажите пожалуйста
Коллектив, подниму ка тему.
Исходные те же: g13b, механика, японский. Т.к. может кто-то сталкивался. Прогревочные плавать начали после промывки БДЗ. Поднимаются до 1500-1700 после 800-100. Здесь упоминается EVAP некий, как возможная причина плавающих прогревочных оборотов, если кто сталкивался, какие ещё могут быть причины? Заранее спасибо.
Коллектив, подниму ка тему.
Исходные те же: g13b, механика, японский. Т.к. может кто-то сталкивался. Прогревочные плавать начали после промывки БДЗ. Поднимаются до 1500-1700 после 800-100. Здесь упоминается EVAP некий, как возможная причина плавающих прогревочных оборотов, если кто сталкивался, какие ещё могут быть причины? Заранее спасибо.