92 бензин лить или не лить?
- Автор темы TypeS
- Дата начала
- Отслеживают тему 104
Я на копейке с дополнительной медной прокладкой под головкой блока откатал 150 тыс. км на 76 и ничего плохого не было. Сам разбирал голову, когда менял один клапан - погнулся из-за того, что срезало штифт на звездочек распредвала (детальки в то время в основном левые были).
это иной случай, Вы же тем самым увеличили объём камеры сгорания и уменьшили компрессию.Metrolog написал(а):
поставьте и на Сузуки дополнительную прокладку
на витаре пробовал и 92 и 95. по динамике разницы вроде как не обнаружилось.
но вот расход, вроде как, на 95 меньше. но вывод не однозначный, так как уменьшение расхода топлива может быть и следствием обкатки двигателя.
так что для себя вопрос - что лучше - не решенный. (хотя, однозначно, ответ - качественный 95. но...)
если учитовать то, что говорят о катализаторах, выходящих из стоя из за плохого бензина, то думаю в дальнейшем можно обойтись и без него. электронику можно и обмануть
еще.
предлагаю собрать информацию о том у кого выходили из строя катализаторы и при каких условиях эксплуатации. это и будет некая статистика по этому вопросу. иначе все разговоры из ранга "слышал где то"
начну с себя.
автомобиль - мицубиши
пробег - 85000
бензин - 92, крайне редко 95 (разрешен 92 и выше)
проявление неисправности - ошибка двигателя (горит лампочка), на ходовые качества и расход топлива влияния не оказало. вероятно начальная стадия процесса.
таким образом можно посмотреть разные истории болезней и сделать определенные выводы.
присоединяйтесь.
предлагаю собрать информацию о том у кого выходили из строя катализаторы и при каких условиях эксплуатации. это и будет некая статистика по этому вопросу. иначе все разговоры из ранга "слышал где то"
начну с себя.
автомобиль - мицубиши
пробег - 85000
бензин - 92, крайне редко 95 (разрешен 92 и выше)
проявление неисправности - ошибка двигателя (горит лампочка), на ходовые качества и расход топлива влияния не оказало. вероятно начальная стадия процесса.
таким образом можно посмотреть разные истории болезней и сделать определенные выводы.
присоединяйтесь.
ню ню..тут пара челов каталик выкинули......мало того что движок угробили так еще и с гарантии слетелиskopansw написал(а):это иной случай, Вы же тем самым увеличили объём камеры сгорания и уменьшили компрессию.
поставьте и на Сузуки дополнительную прокладку
на витаре пробовал и 92 и 95. по динамике разницы вроде как не обнаружилось.
но вот расход, вроде как, на 95 меньше. но вывод не однозначный, так как уменьшение расхода топлива может быть и следствием обкатки двигателя.
так что для себя вопрос - что лучше - не решенный. (хотя, однозначно, ответ - качественный 95. но...)
если учитовать то, что говорят о катализаторах, выходящих из стоя из за плохого бензина, то думаю в дальнейшем можно обойтись и без него. электронику можно и обмануть
Первый катализатор (от двигателя) выбрасывать нельзя потому как позади него стоит лямбда зонд и "смотрит че там в катализаторе догорело", второй катализатор можно запросто вслучае чего выкинуть (пробить), ниче не будет.
Уважаемый! С чего Вы взяли, что я собрался заправляться 76. Речь шла о прогаре клапанов при использовании 76 на классике, а на высокофорсированных двигателях прокладки не ставят.skopansw написал(а):это иной случай, Вы же тем самым увеличили объём камеры сгорания и уменьшили компрессию.
поставьте и на Сузуки дополнительную прокладку
на витаре пробовал и 92 и 95. по динамике разницы вроде как не обнаружилось.
но вот расход, вроде как, на 95 меньше. но вывод не однозначный, так как уменьшение расхода топлива может быть и следствием обкатки двигателя.
так что для себя вопрос - что лучше - не решенный. (хотя, однозначно, ответ - качественный 95. но...)
если учитовать то, что говорят о катализаторах, выходящих из стоя из за плохого бензина, то думаю в дальнейшем можно обойтись и без него. электронику можно и обмануть
Сам заливаю 95, хотя в салоне сказали можно лить 92, но на проверенных заправках.
Могу конечно ошибаться поправьте если что не так.
Степень сжатия на двигателе 2,0L(J20A) -
Бензин с высоким октановым числом 10.5:1
Обычный 9,0:1 (из чего можно сделать вывод теоретически можно лить 92).
Это выписка из мануала по GV
Но помоему есть одно "Но"-норма ЕВРО 4.
Как писали выше на 92 увеличивается расход!Есть над чем задуматься.
Качество топлива у нас в стране оставляет желать лучшего.
Поэтому дискутировать можно сколько угодно.
Я своим клиентам советую лить 95,но не исключаю возможности заливать и 92, стараться заправляться на одной или двух заправочных станциях.По возможности "новых", так как емкости АЗС еще чистые.Опять же АЗС должны находиться в "проходных" местах, где объем проходящих автмобилий больше (мухлюют меньше и типа топливо поставляется лучше (маркетинговый ход)).Это совет в свою очередь дал мой клиент, сотрудник одной топливной компании.Опять же это не руководство к действия,за что купил, за то и продаю!
P.S. На люке бензобака есть надпись (Памятка)-заливать бензин с октановым числом 95 и выше.
Ну неужели инженеры компании Suzuki полные дауны и дурят нас!
К любому изделию есть Руководство по эксплуатации и пишется оно для потребителей данной продукции!!!
Степень сжатия на двигателе 2,0L(J20A) -
Бензин с высоким октановым числом 10.5:1
Обычный 9,0:1 (из чего можно сделать вывод теоретически можно лить 92).
Это выписка из мануала по GV
Но помоему есть одно "Но"-норма ЕВРО 4.
Как писали выше на 92 увеличивается расход!Есть над чем задуматься.
Качество топлива у нас в стране оставляет желать лучшего.
Поэтому дискутировать можно сколько угодно.
Я своим клиентам советую лить 95,но не исключаю возможности заливать и 92, стараться заправляться на одной или двух заправочных станциях.По возможности "новых", так как емкости АЗС еще чистые.Опять же АЗС должны находиться в "проходных" местах, где объем проходящих автмобилий больше (мухлюют меньше и типа топливо поставляется лучше (маркетинговый ход)).Это совет в свою очередь дал мой клиент, сотрудник одной топливной компании.Опять же это не руководство к действия,за что купил, за то и продаю!
P.S. На люке бензобака есть надпись (Памятка)-заливать бензин с октановым числом 95 и выше.
Ну неужели инженеры компании Suzuki полные дауны и дурят нас!
К любому изделию есть Руководство по эксплуатации и пишется оно для потребителей данной продукции!!!
НСГВ 2006 АКПП пробег 45000 км бензин 95. Уже не первый раз загорается "чек", код ошибки: Р0420 - низкая эффективность катализатора, расход топлива не увеличивается, машина не тупит, из видимых проблем - перестает работать круиз-контроль. На сервисе заявил, что ограничений по использованию российского бензина за икл. ОЧ в мануале нет и поэтому будьте любезны сделайте так чтобы ошибка более не вылезала. Теперь они "прорабатывают вопрос" о замене катализатора по гарантии. Жду вот.:sleep:skopansw написал(а):
НСГВ 2006 АКПП фул
Датчик на выходе катализатора дает информацию о том, на сколько эффективно работает катализатор. На выходе датчика уровень сигнала примерно 0,7 вольта. При снижении эффективности катализатора этот уровень начинает резко изменяться. В этом случае датчик можно убрать. В данную цепь включить источник напряжения с соответствующим уровнем. После чего электроника считает, что с катализатором всё в порядке. Забитый или обгоревший каталик можно заменить на пламегаситель или просто пробить. Двигатель при этом будет работать нормально, только вот нормы ЕВРО, однозначно станут хуже.Perets написал(а):
Все написанное не руководство к действию. Это размышления на тему решения проблем неисправных каталитических нейтрализаторов средствами с минимальными вложениями. Соответственно, данные действия приемлемы только при закончившейся гарантии.
У важаемый skopansw!skopansw написал(а):ни с чего не взял. я Вас прекрасно понял. а про прокладку - я же поставил значок
Если решили поучить, то дополнительная прокладка не копрессию уменьшила, а степень сжатия (отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания), меньше степень сжатия - можно использовать бензин с меньшим актановым числом :-(. А NGV тут не причем. Читать кни
не спорю, что "степень сжатия" более верный термин и правильнее было бы написать именно так, но чем уж Вам не понравилась "КОМПРЕССИЯ", что по определению - сжатие воздуха, газа под давлением в цилиндре двигателя, в компрессоре и других устройствах? (во, блин, блеснул знаниямиMetrolog написал(а):
)) давайте не будем здесь устраивать полемику, придираться к неправильно выбранным терминам, орфографическим ошибкам. Это здесь не существенно, главное, что бы мы понимали суть того, что пытаемся донести друг другу. Все, в том числе и Вы, прекрасно поняли то, что я написал. Зачем устраивать перепалку и блистать фразами, скачанными с Интернета?
Согласен, что перепалку устраивать не надо, но степень сжатия не меняется, а компрессия зависит от состояния клапанов и поршней в купе с кольцами и цилиндрами.skopansw написал(а):не спорю, что "степень сжатия" более верный термин и правильнее было бы написать именно так, но чем уж Вам не понравилась "КОМПРЕССИЯ", что по определению - сжатие воздуха, газа под давлением в цилиндре двигателя, в компрессоре и других устройствах? (во, блин, блеснул знаниями
давайте не будем здесь устраивать полемику, придираться к неправильно выбранным терминам, орфографическим ошибкам. Это здесь не существенно, главное, что бы мы понимали суть того, что пытаемся донести друг другу. Все, в том числе и Вы, прекрасно поняли то, что я написал. Зачем устраивать перепалку и блистать фразами, скачанными с Интернета?
Я недавно (неделю назад) прикупил Mazda 3... по городу ездить... так вот представитель ОД сказал (повторяя слово в слово менеджера Сузуки в Минском дилершипе): "Заправляйтесь 92м... и не мудрите... и будет вам счастье"...zau написал(а):
P.S.
Я уже неоднократно на этом форуме об этом рассказывал об этом... и были попытки подвергнуть меня обструкции...
Но мне - пофигу... каждый решает сам - что лить...
Как в том анекдоте: "Когда писАся Коран, дороги Афганистана еще не были заминированы..." (кто не знает - расскажу...)
Так вот и в отношении бензина... когда японцы писали инструкцию - они не пробовали российского "среднестатистического" бензина...
Браво! Ай +1 ! Согласен полностью . У нас в городе 95 -это 92 с присадками ,при заправке полного бака все присадки оседают на дне ......... дальше можно не прдолжать.StarMood написал(а):
Повторюсь(см. 1-ую стр.) не бывает на АЗС 95-го безнина, полученного методои прямой перегонки, ни в РФ ни во всем мире.nemon написал(а):
Они скорее осядут в статичной емкости на АЗС, если Вы полагаете что присадки это некий порошок.nemon написал(а):
Вообще я видел как льют в бензовоз присадки для улучшения качества бензина. Это делается на терминале, куда поступает бензин с завода. Терминал был фирмы Несте и присадки лили только в безовозы Несте. Все остальные бензовозы (других фирм, которые получали бензин на Несте) присадок не получали. Предпологаю, что их добавляют уже на автозаправках (если добавляют). Хочу только добавить, что эти присадки не для изменения октанового числа (бензин с завода поступает уже разделенный по маркам).creep написал(а):
Именно...Perets написал(а):
Человек просто был не в курсе...
P.S.
...он, скорее всего, не в курсе и причин войны США с Ираком... по причине качества иракской нефти... в которой легких фракций не в пример больше, чем в нефти из Сибири...
Да и серы существенно меньше...
P.P.S.
Анекдот в тему...
Сообщения европейских газет:
"После победоносной войны с Ираком союзники разделили Ирак на три контролируемые зоны: 92-ю, 95-ю и 98-ю..."
Возможно был не в курсе!StarMood написал(а):
На сколько мне известно нефть разгоняют на фракции - бензин(базовый) , дизель ,керосин , мазут и прочую фигню, на этом прямая перегонка закончена, потом загоняют в колонны с катализаторами , каждая колонна настроена на получение одного вида бензина. Этот способ называется каталитическим крекингом и позволяет получить бензин с октановым числом 82–85. Потом добавляют антидетонационные и моющие присадки и т.п. шнягу, вот и получают 92 и 95 и 98.
В этом случае некорректно спорить тот или иной из последних трех лучше или хуже.
Это не прямая перегонка(см. выше), это постобработка, если можно так выразиться.Perets написал(а):
Производство бензина способом каталитического риформинга с непрерывной регенерацией налажено только на 2-х НПЗ в России это "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" и "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез", и неизвестно попадает ли это топливо в ваш/наш город или нет
Похоже одни химики собрались на сайте . Налейте в баночку 92 и 95 , через сутки посмотрите на осадок и сравните.
