Недавно загорелся чек (в последнее время было уже несколько раз, сбрасывался иногда после перезапуска двигателя, но в основном снятием клемы), грешил на топливный фильтр (на диагностике при сброшенном чеке определили, проверив и давление в топливной системе, некритичную засорённость топливного фильтра при хорошем бензонасосе, свечи отличные), а сейчас поехал на диагностику при горящем чеке.
Итог - набившая всем оскомину ошибка 0420 "Неэффективная работа катализатора", посмотрели графики при разных режимах работы и оборотах, сделали вывод - на холостых оборотах и нормальной нагрузке кат справляется хорошо, но так как уже подзабит, некритично, при больших нагрузках проявляется неэффективность и выдаётся ошибка.
Лиана 2007 г.в., пробег 115 тысяч, проблем с расходом и тягой никаких, только напряг с периодически загорающимся чеком, особенно в свете скорой продажи авто.
Просьба опытным Лиановодам, посоветуйте конкретно что лучше сделать в моём случае, я сам не смог сообразить прочитав всю темы, уж очень всё разнообразно.
Я в этом не копенгаген, но так думаю что раз проблем с ходовыми качествами машины нет, то достаточно заменить второй лямбд или просто сделать прошивку чтоб обмануть мозги, или же нужно заменить второй кат на пламегаситель или универсальный кат и поставить обманку? Подскажите, пжлст.
! Выкрутил лямбду , к слову сказать я датчик раньше менял, был какой-то ,, левый,, универсальный с непонятным разъемом , поставил Блю принт (в не ,,оригинальных запчастях,, был мой ,,пост,, о этом датчике ) , открутил выпускной коллектор , разобрать кат просто так не удалось , нереально закисли болты и гайки , пришлось высверливать (сверла ,,ЗУБР,, рулят) , на мой взгляд катализатор почти ,, умер,, ! Выбил его и вварил ,, пламягаситель,, 95*100 , прокладку приемной трубы так и не дождался(ждал 25 дней)пришлось нарезать аллюминивые полоски по 5 мм. и вставить вместо родной ! Вторая лямбда не поддавалась не как!!! Спец ключ (форс) разгибался , пришлось покупать другой (усилинный и длиннее) что-бы не резать провода датчика(там стоял Денсо-наверное ещё родной) по этому действовал максимально осторожно(зная сколько он стоит!!!) Купил портативную горелку, разогрел вокруг и тогда он только со скрежетом и скрипом выкрутился !!! Думал резьбе хана будет, вот что значит серьезная фирма!!!! В общем поставил проставку-обманку, смазал все медной пастой и закрутил назад! Прикрутил приемную трубу к ,,условному,, катализатору новыми болтами, поставил новую прокладку коллектора и собрал все как и было!!! Все работает и без ошибок !!! Но что главное- ЭТО НА ДУШЕ СПОКОЙНО!!! Всех благ Вам!!!!.... Фото....
