АКПП в режиме POWER + 2

[Timsil]

Коллеги,

я тут для себя открыл новый режим работы АКПП. Машина 2003 г.в., 2,5 литра.

В режиме селектора скорости "2", то есть когда коробка работает ТОЛЬКО на первой и второй передаче В СОЧЕТАНИИ с режимом POWER (лампочка горит) наблюдается следующий эффект - машина движется ТОЛЬКО НА ВТОРОЙ передаче. То есть машина и трогается и продолжает движение на второй передаче, про первую наглухо забывает.

Само по себе открытие для меня полезное, так как можно трогаться со второй передачи на внедорожье и зимней дороге - а это иногда очень даже хорошо.


Об этом режиме я не знал, и сначала испугался что у меня пропала первая передача, но потом поэкспериментировал с нажатием кнопки POWER и понял - что вроде так и задумано...
Но вот мучает меня вопрос - у всех ли оно так, или может это глюк моей коробки? Нигде информации об этом режиме я не нашел...

Владельцы СГВ с АКПП - откликнитесь! :whistling:

 

[vitek23]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Прочитав,решил попробовать у себя. У меня так же.так,что это не глюк

 

[Timsil]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Спасибо! значит нашли недокументированную фичу от Сузуки! =) Может быть модераторы включат это в FAQ?

Кстати, vitek23, ты на ул. Красуцкого не появляешься случайно регулярно?

 

[matvei]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Не удержался, тоже попробовал-----------правду гутарите, но что это даётЧешу репу. При полном приводе это не актуально даже в зимнее время. я знаю о чем говорю----9 месяцев зима!

 

[Timsil]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

в зимнее время в городе я на полном приводе почти не катаюсь. а на льду на заднем приводе может помочь неопытным водителям. хотя неудобно переключать автомат в этот режим....
Да и внатяг идти, чтобы не было пробуксовки, это тоже может помочь, чтобы не закопаться.... хотя тут вопрос спорный.

В любом случае такой режим на многих авто называется зимним - работа АКПП со второй передачи. На Наших витарках такой режим оказывается тоже есть... Основное назначение - плавно трогаться на скользкой поверхности, особенно в горку, когда на заднем приводе может хорошо крутануть вокруг оси...

 

[cinyna]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Спасибо, коллега за открытие! буду пробовать :0)Браво! Ай

 

[matvei]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

в зимнее время в городе я на полном приводе почти не катаюсь. а на льду на заднем приводе может помочь неопытным водителям. хотя неудобно переключать автомат в этот режим....
Да и внатяг идти, чтобы не было пробуксовки, это тоже может помочь, чтобы не закопаться.... хотя тут вопрос спорный.

В любом случае такой режим на многих авто называется зимним - работа АКПП со второй передачи. На Наших витарках такой режим оказывается тоже есть... Основное назначение - плавно трогаться на скользкой поверхности, особенно в горку, когда на заднем приводе может хорошо крутануть вокруг оси...

Извени, забыл написать, что у меня NSGV с постоянным полным приводом.

 

[Kolbasatnik]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Мысль интересная и для нас актуальная, несколько раз зимой повилял задом при трогании. А как расход с POWER?

 

[Timsil]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

это обсуждалось в какой-то другой теме. кто-то говорит что побольше на литр, полтора...

 

[Maykll]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

по каким параметрам определили, что трогается со второй? а так режим очень хорош, особенно в грязи или в лесу, на первой ехать напряжно, а когда коробка скачет с первой на второую и обратно для неё это не совсем хорошо.

 

[Timsil]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Вводим АКПП в режим "POWER + 2"
1. По ощущениям трогается как со второй передачи. Маленький крутящий момент, машинка совсем неспешно разгоняется.
2. Не осуществляется переключений никаких вообще, при этом соотношение оборотов по тахометру и скорость по спидометру соответствуют передоточному числу второй передачи.

Помоему этого достаточно =)

 

[Maykll]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

вчера пробовал крутиться у гаража в таком режиме, субъективно тяжелее трогаться, чем с первой (нужно больше оборотов), будем юзать в грязи.

 

[Alchi]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

В ФАК однозначно

 

[magician_eire]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

однозначно в FAQ

 

[ADESGV]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Вчера проверил. Действительно всё работает.
Спасибо.

 

[PDA]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

А у меня коробка 5-ступенчатая и режим всесто 2 только 3. А в режиме 3+power разницы с Drive не заметил.

 

[Timsil]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Да, все верно. мои наблюдения касаются именно четырехступенчатого автомата. Видимо, на пятиступенчатом все совсем иначе...

 

[dla]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

ну вы блин даете, факт 2+ паур (спорт) давно используется на автоматах и других производителей, например у некоторых тойот этот режим называется "сноу" и включается кнопкой.

 

[Maykll]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

в выходные ездил на рыбалку, ехал по лесу и по пойме в режиме 2+ .... красота.... коробка говорит "спасибо"

 

[Timsil]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

ну вы блин даете, факт 2+ паур (спорт) давно используется на автоматах и других производителей, например у некоторых тойот этот режим называется "сноу" и включается кнопкой.

Может быть и так, но в мануале информации я такой не нашел. Тем более у других производителей такой режим включается как правило ОДНОЙ кнопкой, а не как на наших сузуках и допускает езду на 2,3 и далее передачах, минуя первую. В нашем случае мы имеем ТОЛЬКО вторую передачу, так что это не совсем снежный режим, т.к. на третью передачу автомат не уходит.

 

[vitek23]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Кстати, vitek23, ты на ул. Красуцкого не появляешься случайно регулярно?

нет, живу в Пушкине.

 

[maspal]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

хм.....клёво....))))
а это работает только ЗП или на ПП тоже???

 

[BlackTrack]

Ответ: АКПП в режиме POWER + 2

Работает всегда и везде. Не знаю как у ребят с предыдущих постов, а у Трекера в мануле есть рекомендация от производителя так трогаться на скользких поверхностях .
Да это не снежный режим а средеглубокоснежный - а когда снега по зеркала то power+L+4L+друг с лопатой.)