АКПП АКПП - вопросы и проблемы

[23rus]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Ездил на каком режиме? В тяжёлых местах надо ехать только на "L" или "2", обязательно на пониженной в раздатке.

Смотри состояние декстрона: если перегрел, то он потемнеет и явно будет пахнуть горелым. Если так, то сливать горелый по-максимуму, промывать фильтр, заливать свежий декс.

первый подъем брал без разгона на пониженной и 2 - буксовал очень много!
потом машина стояла, а я ходил пешком далеко вперед.
второй подъем брал с разгона на 4вд и "D", знаю, что плохо, но мне надо было иметь хороший разгон, за 20м до вершины немного пробуксовывал, но совсем не останавливался, потом 500м по равнинному участку проехал, ну а затем удар и как выше написано.

последнее время езжу только на джимни, такое больше не повторялось, на АКПП нареканий нет, уровень декстрона на 5мм выше максимума, горелым не воняет, после недавнего разбора АКПП заливал свежий декстрон около 3х литров, до этого около 1 тыс назад была частичная замена 2,2л

 

[FLanDeR]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Уровень выше максимума так же недопустим как и ниже минимума... это плохо...

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

уровень декстрона на 5мм выше максимума

Паимаишь, тут такое дело: декстрон, как многие другие жидкости, при нагревании расширяется и объёмего становится больше. А в системе автоматической трансмиссии нет никакго расширительного бачка, как, например, в системе охлаждения или в ГУРе. И весь этот объём он там в коробке и плещется. И когда его становится слишком выше уровня, тогда он элементами трансмиссии начинает не по делу меситься и замешивается с воздухом. Получается пена, т.е. не сплошной поток жидкости, а много воздуха и немного декстрона.
Немного декстрона - это мало декстрона, мало охлаждения, мало смазки. От недостатка смазки страдают фрикционы, от недостака охлаждения - гидротрансформатор.

И если при обычной езде по городу/трассе это ещё как-то легко может проходить, то при существенном нагрузе на бездороге оно усугубляется многократно.

В общем, по твоему описанию "удар, не едет, потом поехал" можно ещё предположить неисправность хабов: то есть зацепление, то нет. Сними, погляди, проверь, на всякий случай.

 

[23rus]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

В общем, по твоему описанию "удар, не едет, потом поехал" можно ещё предположить неисправность хабов: то есть зацепление, то нет. Сними, погляди, проверь, на всякий случай.

это произошло на почти ровной площадке и не едет означает совсем не едет, ни вперед ни назад, хотя обороты до 3тыс поднимал.
передний мост уже разбирал, провел дефектовку, заказал расходники, жду... хабы нареканий не вызывают.

недавно разбирал АКПП от паджеро мини, всю механику, пакеты разложил на отдельные части - теперь я знаю как она устроена и работает =)
только непонятно что внутри гидротрансформатора

 

[Forg]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

только непонятно что внутри гидротрансформатора

Так то он не разборный если тока взять старый и распилить пополам

 

[23rus]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

там 3 шва, можно срезать и разобрать, если бы назад не надо было собирать, обязательно бы разрезал

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Не надо пилить и резать! Интернет же есть

 

[toxa Екб]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Прошу сильно не пинать за просьбу.
Дайте плиз № фильтра в АКПП для JB33W
поиском не нашел, Экзист отдельно его не выносит
26570-76J10 - этот вроде как не мой

 

[suzukoff]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

26570-81A11
это на мою машину 98 года

 

[toxa Екб]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

suzukoff,
Спасибо! Где смотрел? На свою хочу пробить ...., чет ни каких картинок даже нет к нему, Экзист вообще его не возят(

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Возит экзист его. По крайне мере мне в декабре привёз, в точности по этому коду.

 

[toxa Екб]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Мне вот чего говорит
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B2508934&sr=-4
ну где купить то я найду
а вот номер со 100% гарантией пока найти ну ни как не могу

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

www.1001z.ru тоже неплохо возит.
И www.megazip.ru
И www.autodoc.ru
Во всех, кроме Эхиста, по этому номеру идёт джимниковский АКППшный фильтр.

 

[suzukoff]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Экзист тоже возит...вы чего?
токо называется так : Suzuki 26570-81A11 Масляная трубка
еслиб я обращал внимание на названия запчастей в экзисте то без них бы сидел
вот сегодня тока забрал "ступичные подшипники"...ставить их на место шкворневых буду ))

 

[TuMoXa]

АКПП аварийный режим, интересная история.

Доброго времени суток, уважаемые сузуководы.
Проблема такого рода, достался мне в руки аппарат Suzuki Jimny в кузове JB33W
JB33W-103793, Дата выпуска 02.1998 Описание комплектации 1300 wide 1 Особенности AT, JZ. С коробкой 4АТ упорно лежащей в аварийном режиме, Фото постараюсь выложить.
По диагностики выдает ошибки:
52 ( AT control unit power malfunction)
24 (Shift solenoid valve no.2 short)
Вообщем что было сделано:
Проверен почищен датчик положения селектора АКПП, немного грязи но в целом все в порядке, проверены фишки соединения проводка над АКПП, проверенно состояние Соленоидов, сопротивление на всех 11 - 12 ОМ но на 1 - 17 ОМ.
Да, кстати провода от соленоидов до блока управления рабочие.
Вопрос в следующем ЭБУ щелкает, выдает ошибку на 2 соленоид, но если отключить хотя бы 1 любой на коробке и включить зажигание то блок не щелкает пока не подключишь в цепь все 4 соленоида. Есть ли у кого полная распиновка блока управления, а то у меня вызывают подозрение несколько проводов на ЭБУ.

 

[ntitova]

Ответ: АКПП аварийный режим, интересная история.

Твою дивизию(((( В школах теперь тока писать учат? По-моему, почитать и быстрее и полезнее.

http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=41038

 

[TuMoXa]

Ответ: АКПП аварийный режим, интересная история.

Конечно спасибо.
2 или 3 дня читал форум,
попробую еще может что и найду.

Если не нашёл, спросить это нормально, но не надо новых тем-дублёров плодить, спросите в существующей теме.

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

полная распиновка блока управления,

или почётче по ссылкам открой ссылка1, ссылка2

 

[TuMoXa]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Nansen Вся надежда была на вас, огромное спасибо.
Админы прошу прощение за новую тему, и спасибо вам за перенос.

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Nansen Вся надежда была на вас, огромное спасибо.

Чудно это как-то, я ж просто из родного сервис-мануала картинки даю, обсуждалось уже.
И это... как бы... меня на "ты" можно, тут вполне свойский такой форум, все почти родные друг другу

 

[Sprinter]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Не знаю, кто-нибудь выкладывал в этой теме очень интересную ссылку на работу соленоидов АКПП http://www.youtube.com/watch?v=2UAeYUtc1hA. Рекомендую посмотреть связанные ссылки тоже.

Duty-cycle controlled unit - скорее всего устройство, управляемое служебными сигналами с датчиков, к которому не следует подавать 12В + и - напрямую.

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Рекомендую посмотреть связанные ссылки тоже.

Duty-cycle controlled unit - скорее всего устройство, управляемое служебными сигналами с датчиков, к которому не следует подавать 12В + и - напрямую.

Ссылка одна - на подписку на канал автора.

Duty-cycle control я кагбе всегда считал, что это весь "лабиринт" вместе с соленоидами, короче электрогидравлическая управляющая часть АКПП. Возможно в это понятие входят и электронные "мозги" вкупе с датчиками, но мозгам есть устоявшееся название TCM (Transmission Control Module).
Упираться не буду, могу и ошибаться.

 

[Flintz]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Раз пошла такая пьянка
Алгоритм работы механической части АКПП- доходчиво и в картинках
http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1151418943.html#post1089695434

 

[TuMoXa]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

В общем скинул вчера плиту, что бы добраться до 2 соленоида, звонится нормально сопротивление 12 ом, поменял местами №2 и №1 диагностика как раньше уже не ругается на соленоид №2 , но выдает ошибку 52 и ошибку 46 мол соленоид №4 доверие к сканеру пропало, ведь если и не рабочий соленоид то видимо тот который я поменял местами с первым, либо мануал у меня не верный либо я чего то не догоняю. Да еще начал иногда выкидывать ошибки 44 соленоид №3. 22 соленоид №1. а про второй теперь тишина=))))))
По поводу проводки есть вопрос, контакт A9 должен давать питание 10 - 14 вольт при включенном паркинге у меня почему то там питания нету, но сопротивление от соленоида до блока управления есть, в чем может быть причина? Может ли на это повлиять то что машина не заведена и снят поддон???

Уважаемые любители и знатоки Джимников вся надежда на вас. Чешу репу.

 

[Slider]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Ну что отпишусь, как и предполагал ,а также спасибо за подсказки. Напомню 3 скорость, куча ошибок, щелкающая реле, после сброса осталась только 52, блок эбу, снял, внешне плата целая, оказалось ,что отвалился контакт с внутренней стороны реле, его там даже и не видно, с внешней стороны пайка нормальная, вот так, после установки все сразу заработало.

 

[Nansen]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

По поводу проводки есть вопрос, контакт A9 должен давать питание 10 - 14 вольт при включенном паркинге у меня почему то там питания нету, но сопротивление от соленоида до блока управления есть, в чем может быть причина? Может ли на это повлиять то что машина не заведена и снят поддон???

10-14 В должно быть при следующих условиях: включено зажигание, рычагом выбран режим "Р".

 

[TuMoXa]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

все верно, сегодня собрал коробку залил АТФ, завтра буду снимать мозги, и проверять, может удастся сделать самому.Да еще вопросик дабы убедиться, насколько я понимаю 10 - 14 вольт выдают мозги на соленоид? Не выдает там напряжение вообще, сколько ориентировочно стоит ЭБУ? Хотя слышал в Москве их ремонтируют не подскажите где и сколько стоит удовольствие.

 

[Slider]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

как у вас не знаю, у нас комп от 15 т.р., можно на разборке дешевле найти но нужно искать, отдать можно любому понимающему электронщику в электромастерскую, у меня знакомый бытовую технику ремонтирует, он за 200 р и сделал, как я говорил визуально повреждений не обнаружилось, а мультиметром не полез(((

 

[nino76]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Подскажите плз, в общем потекла коробка, регулярно потеет, в сервисе сказали что нужно сальник хвостовика заменить. Подскажите номер по экзисту этой фиговины...

 

[suzukoff]

Ответ: АКПП вопросы и проблемы

Подскажите плз, в общем потекла коробка, регулярно потеет, в сервисе сказали что нужно сальник хвостовика заменить. Подскажите номер по экзисту этой фиговины...

Машина какая?
Двигатель, АКПП и прочее разные бывают у джимов


пс: Прочитал в профиле что 98гв \1.3 дв...так ?
Тогда вот задний сальник автомата...куда кардан вставляется
24774-81C00