На холостых раскрутить двиг до красной зоны и воткнуть драйв, например.
Ну или таскать прицеп в гору (в общем все случаи, где есть нагрузка на трансмиссию в момент переключения передач).
Всех с прошедшими праздниками! В связи с морозами возник вопрос. Есть ли какие либо ограничения по исп. акпп в мороз? И как правильно прогревать коробку? А то кто пишет на драйве с тормозом постоять минут пять. Кто на каждом режиме по две три минуты. Кто на. L советует поездить.
При любой включенной передаче сильнее мешается масло в гидротрансформаторе, за счет этой работы масло нагревается и соответственно греется АКПП. Но в принципе на нейтрале насос тоже масло качает. Нагреется, но намного меньше и медленнее.
ЗЫ минуты на драйве в мороз хватит вполне.
ЗЫ минуты на драйве в мороз хватит вполне.
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Держа на тормозе, прогнать рычаг по всем положениям селектора режимов, задерживаясь в каждом положении на пару секунд (это не греет ATF, но даёт ей слегка возможность затечь в разные места, потом коробасу будет менее напряжно переключаться)
3. Плавно ехать первые 2-4 км. И до прогрева коробки 4-й скорости не будет, "мозги" не дают ей включаться.
2. Держа на тормозе, прогнать рычаг по всем положениям селектора режимов, задерживаясь в каждом положении на пару секунд (это не греет ATF, но даёт ей слегка возможность затечь в разные места, потом коробасу будет менее напряжно переключаться)
3. Плавно ехать первые 2-4 км. И до прогрева коробки 4-й скорости не будет, "мозги" не дают ей включаться.
Добрый день! Поможите люди добрые
Постигла моего коня беда:
едет нормально на 1 и 2-й передачах,на третью переключается с трудом, на четвёртую совсем плохо, на третьей пробуксовывает, на 4-й буксует-совсем и не едет. Ошибку выдаёт Р0752.
Что делал:
1.Поменял соленоид А (хотя старый работал) проверил остальные-щёлкают.
2.Поменял электрический переключатель клапанов(к которому тяга с ручки подходит) и контакты проверил-смазал.
3.Промыл фильтр (мусора было немного)и поменял масло.
Ничего не поменялось,ошибку сбросил-она появляется опять, кде копать, где собака порылась?
Всё случилось после езды в морозы(выше 100с не перегревал, на холодную не гарцевал, стоит радиатор отдельно на акпп 30х25см,стоит термостат после прогрева держит температуру 80-100с)
Контрактную коробку меньше 50тр не нашёл.
Постигла моего коня беда:
едет нормально на 1 и 2-й передачах,на третью переключается с трудом, на четвёртую совсем плохо, на третьей пробуксовывает, на 4-й буксует-совсем и не едет. Ошибку выдаёт Р0752.
Что делал:
1.Поменял соленоид А (хотя старый работал) проверил остальные-щёлкают.
2.Поменял электрический переключатель клапанов(к которому тяга с ручки подходит) и контакты проверил-смазал.
3.Промыл фильтр (мусора было немного)и поменял масло.
Ничего не поменялось,ошибку сбросил-она появляется опять, кде копать, где собака порылась?
Всё случилось после езды в морозы(выше 100с не перегревал, на холодную не гарцевал, стоит радиатор отдельно на акпп 30х25см,стоит термостат после прогрева держит температуру 80-100с)
Контрактную коробку меньше 50тр не нашёл.
Сперва необходимо проверить уровень и состояние жидкости. Похоже на малый уровень.
Соленоид, если работал, зря поменял. Он может быть другим и не подходить.
Соленоид, если работал, зря поменял. Он может быть другим и не подходить.
Уровень проверял правильно? На прогретом двигателе и после прогонки по всем положениям селектора?
Сегодня поменял все соленоиды, не смог только поменять регулятор давления(самый большой соленоид)-он упирается в корпус АКПП , как я понял надо гидроплиту откручивать.Сбросил ошибку-проехал -всё по старому-выдаёт Р0752.
Всё равно придётся откручивать гидроплиту, большая вероятность засора канала в ней.
А почему тогда пишет 752-соленоид А постоянно влючен?, как он может засориться-на соленоидах фильтра стоят. Есть какой нибудь способ проверить это механическая причина или в проводке?
На старых автоматах соленоиды были без фильтриков и проблем было меньше. Эти самые фильтрики сильно чувствительны к сору.
Кто пишет?
Руководство по ремонту пишет:
P0752 (No.61) Shift Solenoid-A (No.1) Stuck ON
DETECTING CONDITION:
2nd gear ratio is detected although TCM command is for 3rd gear while vehicle running at 20 km/h (12.5 mile/h) or more in “D” or “3” range after engine being warmed up.
TROUBLE AREA
• Mechanical malfunction of shift solenoid valve-A (No.1).
• Malfunction of valve body assembly.
• Fluid passage clogged or leaking.
• Mechanical malfunction of automatic transmission (clutch, brake or gear etc.).
Ну и после проверки соленоидов предлагает прочистить каналы либо заменить гидроблок.
проверь реле в блоке кпп там скорее бородаПишет-выдает ошибку комп акпп,прозвонил все соленоиды 12,2-12,4ком, завтра полезу в гидроплиту
да, я выкладывал фото с этим реле после этого много машин отремантировали
Суть проблемы: наблюдаются толчки при переключении с P на R и с N на R или на D. В движении все плавно без рывков и задержек. Так же, если машина утром заводится (при холодной минусовой погоде) и секунд через 10 переводится в режим R или D обороты резко падают проктически до околонулевой зоны, начинает дергаться... Пробег 55000.
Вопрос: к чему готовиться, что может быть, на сколько требует быстрого реагирования и сколько денег????
Вопрос: к чему готовиться, что может быть, на сколько требует быстрого реагирования и сколько денег????
Ну первое что я бы сделал - масло поменял. Если не спасет - наверняка проблема с фрикционами, они отвечают за плавное включение передач.
Я бы менял с фильтром по одной причине - сняв поддон можно увидеть много интересного, а распилив фильтр - еще больше. Если там чисто - можно выдыхать
На предыдущей паджере я на магнитах поддона нашел куски металла до 3мм размером
После чего было принято решение о продаже.
На предыдущей паджере я на магнитах поддона нашел куски металла до 3мм размером
После чего было принято решение о продаже.