Важные советы по вождению зимой (и не только)

[LaCrema]

А вот ни фига . Прямо он поедет если руль в упор вывернуть. Нет зацепления колес, нет управления. В качестве лечения уменьшаем угол поворота рулевого и Джим начинает ехать не прямо.

Во, на драйве уже спрашивал - не проходили, как заставить Джима на полном приводе ехать боком по малому радиусу?

 

[Sashelo]

LaCrema, На драйве я текст немного подредактировал.
На Джимнике на занятиях не катался на полном.
Но принцип в общем тот же. Основное отличие для полного - нужно руль выворачивать сильнее и импульс по газу для захода в поворот острее . Так по край ней мере нам объясняли прохождение змеек с острыми углами. Если надо могу найти фрагмент занятий .

Вообще как мне показалось скользить большим радиусом сложнее, быстрее и интереснее потому как точнее надо работать педалькой и рулем . Внутрь скатываешься на прикрытом газу.

Есть экстрим драйвовская видюха, правда не на Джиме а на Патриоте где Патрик нормально крутится. На дне открытых дверей я их спрашивал на каком приводе обучают- сказали на полном.

Встречный вопрос , а на фига крутить малый радиус на Джиме на полном если он нормально крутится на заднем?

 

[LaCrema]

Встречный вопрос , а на фига крутить малый радиус на Джиме на полном если он нормально крутится на заднем?

Ну например просто быстрый поворот по малому радиусу на скользском покрытии. На заднем ехать не вариант - никакого разгона, а на полном в шпильку не вписываешься.

 

[Sashelo]

На счет не вписываешься - видимо либо не стой позиции начинаете вписываться, проще говоря нет захода , либо скорость велика. Заднему и полному перед шпилькой придется тормозить

 

[LaCrema]

Это не то.
Например просто по прямой туда, там разворот и прямо обратно, сделать как можно быстрее. - как? на заднем приводе нет разгона, и потеряешь время на прямых, но можно развернуться почти на месте ручником или наоборот газом. А на полном нормальный разгон, но не реально быстро развернуться. газ несет машину прямо, не зависимо от положения руля, ручник естественно тоже бесполезен - он блокирует все колеса разом.

 

[Sashelo]

А по моему как раз то. На заднем разгон не такой могучий как на полном. но задний и полный выигрывают на выходе с поворота .

А на полном нормальный разгон, но не реально быстро развернуться. газ несет машину прямо, не зависимо от положения

А перед поворотом надо тормозить больше чем на переднем . Никуда от этого не денешься.
А ручником на заднем зачем?

Вообще зимой как раз полный едет быстрее . За счет того что и на выходе быстрее переднего и разгоняется увереннее.


ЗЫ спец приемы конечно на этих курсах не преподают. Но как вариант - перед поворотом можно машину заставить поворачивать быстрее с раскачки.
Что касается Джимника - мне скорость разгона что на заднем что на полном не будет критично отличаться . Если конечно не совсем на голом льду.

 

[LaCrema]

Ручник или газ - что бы заправить жопку в поворот.
Но если скорость разгона на скользом на заднем и полном не сильно отличается - это надо совсем не спеша ехать. Я про попытки быстро ехать говорю.

 

[Sashelo]

Ручник или газ - что бы заправить жопку в поворот.

Ручник нужен переднему приводу . На заднем он заблокирует ведущие колеса , да и на полном в случае Джимника не нужен. Получим неуправляемый болид)

 

[Владимир Полушкин]

Sashelo, Даже велосипед разворачивается на 180, если тормознуть на скорости и повернуть руль.

 

[Sashelo]

Владимир Полушкин,
У велосипеда жесткий привод на обе оси? Зачем дергать ручник для заднего привода когда есть тормоз? На сколько эффективно для заднего и полного привода будет такое разворачивание относительно захода под тягой?

Два раза ходил на зимнию контраварийку - на Гетце и на Джимнике . Но ни в первый ни во второй раз не учили задний и полный привод пользоваться ручником. Только передний.

Нельзя блокировать ведущие колеса. Нельзя[DOUBLEPOST=1444056481,1444046069][/DOUBLEPOST]LaCrema, В общем то стало интересно , решил порыть про ручник - наткнулся на следующее
ну и вот такое с форума экстрим драйва

 

[Schir]

на джимнике "валить боком" я бы крайне не рекомендовал, по тому как в момент появления нормального сцепления колес с дорогой велика вероятность оказаться на боку

 

[Sashelo]

Schir,
Вероятность оказаться на боку для Джимника не зависит от появлении нормального сцепления колес с дорогой. В момент зацепления вектор тяги направлен не в бок автомобиля.
А вот помеха в виде снежного бруствера во время скольжения может поспособствовать. Но тут уже вопрос скорости подхода.
На занятиях у меня ни разу не возникло подобной опасности. Видео . день 4 По кругу там как раз хорошо скользили. Верхняя часть круга более скользкая и укатанная. Нижняя менее . Скорость подхода на верху в районе 50 + км \ч

 

[Schir]

Sashelo, ну не знаю, у меня когда при повороте с трамвайных путей на асфальт попадаю периодически ёкает, первый зимний сезон на джимнике пугался, ща просто об этом помню и действую аккуратно

 

[LaCrema]

на джимнике "валить боком" я бы крайне не рекомендовал, по тому как в момент появления нормального сцепления колес с дорогой велика вероятность оказаться на боку

На бок упадешь, если внезапно боковой упор под колесами окажется.

 

[Sashelo]

Schir, Трамвайные пути это отдельная песня. Особенно в местах поворотов с резиновыми покрытиями. На мокрую скользкие, жуть. Как на льду . А еще Джим по рельсам хорошо скользит. Я тоже их опасаюсь.

 

[Schir]

с резиновыми покрытиями

у нас есть перекрестки с МЕТАЛЛИЧЕСКИМ покрытием

 

[Sashelo]

Schir, Вообще жесть )[DOUBLEPOST=1458463344,1444118441][/DOUBLEPOST]

Во, на драйве уже спрашивал - не проходили, как заставить Джима на полном приводе ехать боком по малому радиусу?

нашел тут видео на заданную тему

 

[LaCrema]

нашел тут видео на заданную тему
[

Это все про задний. А у меня конкретный вопрос про полный.

 

[Sashelo]

Это все про задний. А у меня конкретный вопрос про полный.

Если честно я когда выкладывал вспомнил про полный. Но подумал раз уж наглядно для заднего то пусть висит.
Ну и принцип управления для полного по большому счету не меняется . Руль Газ )

А еще посетил тренировочный день этой зимой . Вот там показывали упражнение как раз на эту тему. Объяснить как боюсь толком не смогу. но попробую :
Принцип в том что после захода в первый поворот мы не ждем пока машина стабилизируется на выходе, а сразу загоняем ее в контр занос .
Для заднего как то так:

В контраварийном режиме - подъезжаем к повороту , руль в поворот , импульс газа машина пошла в поворот, нулевой газ , руль прямо или чуть на занос , тяга , стабилизация, подъезжаем к повороту

В спортивном режиме - подъезжаем к повороту , руль в поворот , импульс газа машина пошла в поворот, руль на занос ипульс газа машина пошла в противоположенный поворот нулевой газ , руль прямо или чуть на занос , тяга , стабилизация
Проще говоря намерено раскачиваем . Но долго раскачивать не получится

Для полного думаю будет похоже.