У меня на гражданской машине dueler лохматого года, я его очень люблю.lobanov написал(а):
зато грыжа у мну кака раз на дуелере и образоваласьBlack Serge написал(а):
Зачем каку советуешь?POMAH написал(а):
Ответ своеобразный. Человек спросил не о чисто асфальтовой резине, а о возможности ехать и по асфальту и по грязи. Если машину несет в поворотах, нужно задуматься, а на какой скорости он в них входит?Jourim написал(а):
+1. Я вот ездил зимой за MT резине на заднем приводе на коротыше причем довольно быстро. О чем это говорит? Да ни о чем! Вот такой я отморозок поскольку считаю что довольно неплохо чувствую машинуPOMAH написал(а):Ответ своеобразный. Человек спросил не о чисто асфальтовой резине, а о возможности ехать и по асфальту и по грязи. Если машину несет в поворотах, нужно задуматься, а на какой скорости он в них входит?
Бридж по говну не едет. А насчет Екогамы, в принципе, ничего резина. Думаю, тоже для таких условий подойдет.
А в повороты нужно на Поршах входить
Было все равно стремно... но ехать на зимней в говны был не готов и тащить MT с собой тоже... Тогда у меня просто время исчезло, а щас немного появилось...
Думаю, это слегка зависит от просаженности пружин. И от того, какие диски стоят.У меня становилась 235\75 р15. Все в норме, но из-за родных штамповонных дисков затирала в крайних положениях руля об раму еле-еле а сзади при сильных перекосах моста внутренней стороной колеса об кузов.lobanov написал(а):
+1. на самом деле 235 это все же перебор - при раскачке на волнах с большой загрузкой, когда задняя подвеска качается синхронно (когда асинхронно то колеса уходят в арки и все ок), задние колеса задевают за арки и режутся что не есть гуд - может и насквозь порезаться рано или поздно. Если пружины ок и дофига не грузишь то можно и 235...POMAH написал(а):
спасибо большоеBlack Serge написал(а):
Почему?POMAH написал(а):
Тут не знаю - зажиглками не интересуюсь совсем.POMAH написал(а):А в повороты нужно на Поршах входить
Чего "плюс один"?Black Serge написал(а):
Я тоже.Black Serge написал(а):
ДавайBlack Serge написал(а):2 Jourim: готовься, я наверное на днях вытащу из архива ту тему месячной давности про постройку самурая.
Flatcher написал(а):
скоростной индекс не помню точно, но не маленький.
Уважаемый Jourim, сосед соседом, а на личном опыте скажу (еженедельно 200 км асфальта + 3-5 км разного, по погоде, просёлка) - BFG AT прекрасно идёт по асфальту и гребёт по грязи. Небольшой шум на асфальте был только на новых покрышках и через пару недель пропал почти в ноль. Дорогу держат прекрасно. До этого стояли Pirelli Four Seasons. Вот на них реально было страшно зимой без 4WD, а на этих нет.Jourim написал(а):
Цепи снимать-одевать неудобно, но если надо проехать, везде проедут, поэтому кому надо, их используют во всём мире. Где-то в журналах попадался обзор таких средств - есть всякие быстросъёмные приспособы типа цепей - основа заранее прикручивается к колесу.
Если хотите сэкономить бензин поставьте покрышки с меньшим сопротивлением качению. единственно, эти данные получают только при сравнительных тестах,а по простому: теоретически H/T катится легче,чем A/T, но проходимость на них хуже,ищите компромис.Увеличение диаметра вряд-ли даст, что-то существенное в плане экономии. У меня на 245/60 General XP2000 машина ела меньше чем на Bridgestone dueler A/T 693 215/75 ,хотя диаметр последних больше.джо написал(а):
Дело в том,что у меня покрышки стоят меньше чем по паспорту,стоят 215\60 а нужно 215\65 R16!lobanov написал(а):
