Вопрос Xsen
- Автор темы Maykll
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
Менялись с помощью приспособы чертежи которой пришлю.
В общем то все шло вот так:
-разобрали мотор, до состояния доступности колпачков (впуск, ГРМ, распредвалы);
-вставляя алюминиевую проволочку в свечные колодцы, выяснили в какое положение ставить коленвал чтобы нужный поршень был вверху;
-подогнав поршень вверх, рассухарили клапан - съемником сняли старый колпачок - оправкой одели новый - зажали и засухарили (главное чтоб пинцет был немагнитный). И так 24 раза. =)
Совершили мы при этом одну ошибку - не заткнули дырки в головке и потеряли один сухарик....
Постараюсь чертежи поскорее сделать.
В общем то все шло вот так:
-разобрали мотор, до состояния доступности колпачков (впуск, ГРМ, распредвалы);
-вставляя алюминиевую проволочку в свечные колодцы, выяснили в какое положение ставить коленвал чтобы нужный поршень был вверху;
-подогнав поршень вверх, рассухарили клапан - съемником сняли старый колпачок - оправкой одели новый - зажали и засухарили (главное чтоб пинцет был немагнитный). И так 24 раза. =)
Совершили мы при этом одну ошибку - не заткнули дырки в головке и потеряли один сухарик....
Постараюсь чертежи поскорее сделать.
Гайку сумели свернуть здоровенной трубой, поставив на 5 передачу, и затянув ручник. Усилие там довольно большое надо, но сама гайка, а точнее болт, крепкий.
Начал разборку и появилась первая засада: не подлезть к двум внутренним гайкам на перемычке впускного воздуховода на которой сидит корпус дроссельной заслонки, гайки там
на 12. Вчера все руки себе изломал.
Как ты исхитрился снять эту перемычку?
на 12. Вчера все руки себе изломал.
Как ты исхитрился снять эту перемычку?
Если речь идет о гайках которые крепят заднюю часть впукного коллектора (по три штуки на сторону), то внуренние я скрутил по моему накидным ключом (или головочным) но с большим трудом. А подлез единственным способом - сбоку.
Так же все и было. За 120 тыщ насобиралось г-на.
Сегодня постараюсь таки отыскать в гараже приспособы, сделаю фотки с указанием размеров.
Сегодня постараюсь таки отыскать в гараже приспособы, сделаю фотки с указанием размеров.
Еще вопросик ГРМ.
Не наблюдали ли Вы продольных люфтов распредвалов? Допустимы ли они?
У меня имеются примерно 0.5мм , подозреваю их причиной постукивания на холостых.
Не наблюдали ли Вы продольных люфтов распредвалов? Допустимы ли они?
У меня имеются примерно 0.5мм , подозреваю их причиной постукивания на холостых.
Пробовал ставить цепи и звездочки по меткам, затем прокручивал коленвал, метки на звездочках и цепях разбегаются. Крутил давольно долго пока не устал, метки не совпали.
Цепь не соскакивала. Есть ли в этом проблема или так и должно быть? Клапана не погнуться?
Еще заметил, что цепи то натягиваються, то ослабевают при вращении коленвала и эта слабина должна на оборотах бить по успокоителям, поэтому надо наверное чаще менять успокоители с задубевшей резиной на новые с эластичной резиной. Действительно сравновал звук от удара отверткой по старому и новому успокоителю, отличается в разы!
Цепь не соскакивала. Есть ли в этом проблема или так и должно быть? Клапана не погнуться?
Еще заметил, что цепи то натягиваються, то ослабевают при вращении коленвала и эта слабина должна на оборотах бить по успокоителям, поэтому надо наверное чаще менять успокоители с задубевшей резиной на новые с эластичной резиной. Действительно сравновал звук от удара отверткой по старому и новому успокоителю, отличается в разы!
про люфт.
Я его "наблюдаю", взявшись за звездочку и дергая с силой вдоль, но вот уже и думаю - если люфт нормален, то почему у меня застучали валы после замены цепей?
Стук множественный, раскатистый. Слышно как постукивают оба вала. Поперечных люфтов нет. На вид ГРМ идеален.
Как замена цепей могла привести к такому эффекту?
Я его "наблюдаю", взявшись за звездочку и дергая с силой вдоль, но вот уже и думаю - если люфт нормален, то почему у меня застучали валы после замены цепей?
Стук множественный, раскатистый. Слышно как постукивают оба вала. Поперечных люфтов нет. На вид ГРМ идеален.
Как замена цепей могла привести к такому эффекту?
Крышки проверены - все правильно.
Смазка не наносилась, а какая и куда?
Шестерни - это звездочки? Они чем то прикручены? Я вроде дергал их руками - стоят очень жестко.
Неужели есть вероятность неправильного закрепления ведущей звезды, думал что там все в шлицах и шпонках - ошибиться невозможно. Действительно ощущение, что "восьмерит" одна из звезд или цепь "извивается".
Валы в открытую крутились стартером - визуально никаких биений, люфтов и восьмерок не обнаружено. Правда и оборотики мизерные.
Смазка не наносилась, а какая и куда?
Шестерни - это звездочки? Они чем то прикручены? Я вроде дергал их руками - стоят очень жестко.
Неужели есть вероятность неправильного закрепления ведущей звезды, думал что там все в шлицах и шпонках - ошибиться невозможно. Действительно ощущение, что "восьмерит" одна из звезд или цепь "извивается".
Валы в открытую крутились стартером - визуально никаких биений, люфтов и восьмерок не обнаружено. Правда и оборотики мизерные.
Не дождался чертежа приспособы, решил повременить с заменой маслосъемных колпачков.
Собрал движок, запустил, тишина. Выводы от выполненной работы: на пробеге 100 тыс. км. менять только успокоители с дембфирующими накладками которые дубеют от масла и температуры, основной стук из за них. Цена вопроса 1700 руб + расходники и работа, я делал сам (бесплатно).
Собрал движок, запустил, тишина. Выводы от выполненной работы: на пробеге 100 тыс. км. менять только успокоители с дембфирующими накладками которые дубеют от масла и температуры, основной стук из за них. Цена вопроса 1700 руб + расходники и работа, я делал сам (бесплатно).
Ох.
Прошу прощения что так все пообещал, и в итоге так ничего и не выслал, самое нехорошее - то что чертежи то готовы. Чтож положу в фотоальбом может кому пригодится.
Еще раз прошу прощения.
Прошу прощения что так все пообещал, и в итоге так ничего и не выслал, самое нехорошее - то что чертежи то готовы. Чтож положу в фотоальбом может кому пригодится.
Еще раз прошу прощения.