Масло в свечных колодцах

[e_victor]

Доброе время суток.

Сегодня менял свечи на СТО, сказали что в свечных колодцах есть немного масла, надо менять сальники
Подскажите, плиз, каталожный номерок сальников Неа, не зн

 

[Lex_Reg02]

Ответ: Масло в свечных колодцах

Поиск рулит! :thumbsup:
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?p=354395#post354395

 

[e_victor]

Ответ: Масло в свечных колодцах

А это точно оно "11179-73G00 Кольцо уплотнительное свечного колодца" ?

 

[Edw_WaR]

Ответ: Масло в свечных колодцах

...Сегодня менял свечи на СТО, сказали что в свечных колодцах есть немного масла, надо менять сальники...

Крышечку "протянуть" они не попробовали? Пробег какой у Вашего Вагончика?

 

[Lex_Reg02]

Ответ: Масло в свечных колодцах

А это точно оно "11179-73G00 Кольцо уплотнительное свечного колодца" ?

Напиши модель и номер кузова - скажу точнее, но скорее всего он.

 

[e_victor]

Ответ: Масло в свечных колодцах

Крышечку "протянуть" они не попробовали? Пробег какой у Вашего Вагончика?

Протянули малость, но не факт что масло опять в колодцы не пойдетНе-не-не
Пробег 64 тыщи по одометру

Напиши модель и номер кузова - скажу точнее, но скорее всего он.

МА63S-127179

 

[klif]

Ответ: Масло в свечных колодцах

Смотри внимательно, у меня на К10А были разные по диаметру сальники с разными кодами.

 

[Lex_Reg02]

Ответ: Масло в свечных колодцах

МА63S-127179

11179-73G00 Кольцо уплотнительное свечного колодца

 

[e_victor]

Ответ: Масло в свечных колодцах

Смотри внимательно, у меня на К10А были разные по диаметру сальники с разными кодами.

Как так разные по диаметру ????Чешу репу.

 

[Vagulo]

Ответ: Масло в свечных колодцах

11179-73G00 Кольцо уплотнительное свечного колодца

Такие кольца ставились на К10А где-то до 2000 года.
Потом япы модернизировали конструкцию и стали ставить 11178-78F90 - на 1 и 3-м цилиндрах, и 11179-78F90 на 2 и 4-м цилиндрах. То есть брать надо каждого по 2 штуки. По диаметру одинаковые, конечно, но разные по конструкции: у 11178 есть прилив под шпильку, у 11179 нет.

В магазинах этот момент часто не знают и продают новые кольца всем подряд. То есть надо тщательно по номеру кузова смотреть, чтобы кольца были именно на Ваш двигатель.

Крышку тянуть бессмысленно. Я пробовал.
Если кольца уже задубели - они не будут уплотнять лучше, как не тяни. А резьбу выдрать можно. Это ж японская техника, она на определенную силу затяжки рассчитана.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Масло в свечных колодцах

...Крышку тянуть бессмысленно. Я пробовал.
Если кольца уже задубели - они не будут уплотнять лучше, как не тяни. А резьбу выдрать можно. Это ж японская техника, она на определенную силу затяжки рассчитана.

Есть и другое мнение. Всё дело в причине просачивания масла через сальник. Если давление под клапанной крышкой в норме, то даже на задубевших сальниках мало что попадёт в колодцы и даже на японской технике профилактическое подтягивани, а не "от пуза" все проблемы устранит. Если заброс масла произошёл по причине повышенного давления масляных паров под клапанной крышкой - замена будет бессмысленной тратой времени и денег. В общем надо причину понять и по ней действовать.
У меня как раз второй вариант случился: пару лет назад "случайно" при плановой замене масла обнаружил, что щуп только кончиком достаёт до масла, не говоря уж о метках. Полазил-посмотрел... На двигателе всё в норме - без подтеков, а вот из под клапанной крышки по кругу - подтёки. При замене воздушного фильтра увидел масло на фильтре и даже плещется в корпусе. Всё промыл и почистил и стал следить каждый день - за два года больше такого не повторялось. Но про колодцы просто не знал и не полез смотреть - привело к потере недешовой катушки это незнание. В двух центральных колодцах масла было почти доверху. Промыл, прочистил. Прокладки не менял. За два года (смотрю теперь раз в месяц обязательно) в колодцах сухо, масло не "уходит".
Что было - не понятно, либо вентиляция картера забилась кусочком, либо колечки залегли на "минутку"(на это больше думаю).

 

[Lex_Reg02]

Ответ: Масло в свечных колодцах

Такие кольца ставились на К10А где-то до 2000 года.
Потом япы модернизировали конструкцию и стали ставить 11178-78F90 - на 1 и 3-м цилиндрах, и 11179-78F90 на 2 и 4-м цилиндрах. То есть брать надо каждого по 2 штуки. По диаметру одинаковые, конечно, но разные по конструкции: у 11178 есть прилив под шпильку, у 11179 нет.

Посмотрел по каталогу и десйствительно есть K10A где кольца разные но такие моторчики стоят на 64 кузове, а на 63м выдает одинаковые. Чешу репу.

 

[Vagulo]

Ответ: Масло в свечных колодцах

Есть и другое мнение. ..... В общем надо причину понять и по ней действовать.

Ну так и я о том же. Надо искать, в чем проблема. Просто протянуть - толку мало.

У меня было все очень просто: колечки задубели и прилипли. Пока клапанную крышку никто не трогал - проблем не было. Когда захотел померить зазоры клапанов - еле отодрал крышку, так прилипла. И, естественно, и колечки и прокладка сразу потекли. Хотя вентиляцией картера все нормально было. Пытался потянуть - абсолютно без толку. Спасла ситуацию только замена прокладки и колец.

Добавлено через 2 минуты

Посмотрел по каталогу и десйствительно есть K10A где кольца разные но такие моторчики стоят на 64 кузове, а на 63м выдает одинаковые.

Непонятно, с какого момента новые колечки внедрили. Видимо, была какая-то модернизация движка, и вряд ли это как-то связано с моделью кузова. Так что надо каждый раз по конкретному номеру кузову смотреть.

 

[Sashamas]

Ответ: Масло в свечных колодцах



Как так разные по диаметру ????Чешу репу.

знатоки подскажите :ireful3: меня беспокоит - то что масло сильно потемнело- может на этих так и надо - у меня на киа какое залил такое и сливаю по цвету хоть два года катай. расход масла где то 200 гр на 1000км- примерно получился -не знаю что и думать--может тк и надо.....arty:.прокладку поменял- масло в колодцах небыло и раньше--может масло палево