у меня это было, когда машину купил. Сразу не заметил - пришлось чиниться. Кузов крепится через резиновые подушки к раме. Площадки кузова, где ставятся подушки-болты прогнивают и проваливаются. Нужно переваривать эти площадки. Занятие гемморойное, но выполнимое. Я вместо фирменных подушек поставил от какой-то нашей машины, наверное грузовика - не было времени ждать заказ.И по сему у меня к вам есть пара вопросов. Первый: Где в Питере можно не дорого но качественно починиться и Второй: Как называется эта хреновина на которой кузов крепится к раме, и где её можно купить. И вообще что ещё может потребоваться для ремонта? Заранее благодарен.
это что, 2001 год уже подгнивает? Видимо, на этих машинах нужно было делать как на новых жигулях в стародавние времена. Теперь уже поздно - "аннушка масло уже разлила"
Надо вначале ревизию несущих конструкций провести и подварить, если есть желание.
я к тому, про "ревизию", что варить с маслом уже неудобно будет. Надо будет аккуратней. я то тоже пролил раму и кузов, потом мне подваривали еще. Сейчас в жару капать опять начала этим антикором
как будто вчера сделал...
Мне так 2 года назад говорил мастер когда дырдочку на раме заваривал . Там работы на 1-2 дня , открутить все подушки , приподнять кузов на 10см , для этого нужно только отсоединить рулевой кардан , тормозные шланги под капотом , где они переходят на раму , может быть еще заливную горловину. И все доступ к креплению кузова открыт , вваривать новые болты(шпильки) на кусок профиля и профиль к кузову за живое место . И можно ездить еще пару лет до полного разваливания кузова , а потом уже решать продавать или полностью разбирать и варить.
Конечно запросы у всех разные, но я бы в сторону дастера дизельного посмотрел. Тоже скоро предстоит нелегкий выбор((((
Дастер не вариант. У подруги как раз полный привод и дизель. Маневриность и проходимость хуже чем у сузук. Один плюс это расход. Тоже смотрела варианты замены,но так и не нашла. До сузуки был ланд ровер фрилендер, Volkswagen Touran . Но сузука понравилась больше.
