Как это обжать хомутами?Они же резиновые.Или в смысле сверху вообще?А тогда смысл?Может все таки жигулевско-волговское-камазовское ассорти какое собрать?apol написал(а):
верхний патрубок печки лопнул?Andrey написал(а):
повезло что с краю рванул.не под хомутом.отрезал кусок-натянул оставшийся.так только и добрался.долил 2 литра антифриза потом! Нижний патрубок может на подъемнике проще будет махнуть?он там по моему из двух частей.
он из одной части, снизу не проще.Andrey написал(а):ну да верхний и лопнул.
Да вроде логично.А за каким же бесом тогда всеми этими патрубками торгуют?Состав резины может чуть другой?Изгибы то есть,не столь критичные правда.верхний кривоватенький такой.верхний в печку под 90 градусов.kirill_Kostroma написал(а):
Что это за зверь такой МБС?Антифриз в смысле до какой температуры разогревается?deathless написал(а):
Спасибо за совет! Сегодня так и вынужден был сделать.поставил армированный шланг.не супер канешна.ибо угол 90 градусов.если только поискать с толстенными крепкими стенками подискать.kirill_Kostroma написал(а):
Да держать то держит-сгибается сильно подлец.методом подбора длины кое как добился чего то.Но качественно все махнуть все равно хочу.Нижний особенно меня озадачивает.который из печки куда то в движок.действительно-хз как туда подобраться.разбирать что ли все?Если на трассе начнет травить-все шабаш.Эвакуатор!maratovich написал(а):
Ну есть же у него ресурс то.Я понял с твоих слов что верхний шланг более уязвим из-за трамблера.но нижний честно говоря тоже не красавчик.там же температура от движка.плюс антифриз по нему,давление системы и т.д. попрет на раз.Black Serge написал(а):
