Ответ: Отговорите, плиз!!!
Кокетничали, кокетничали по поводу "отговорите...", наплодили уже 80 постов на самую, наверное, избитую тему форума, уже и мужей с подругами обсудили, да так и не отговорили.... Тут даже стойкого на словоблудие меня рвало, рвало, и… прорвало, только заранее прошу на стиль не обижаться :-/
Начнём с внешнего вида машины.
Солидности, представительности никакой. Если хотите (не признаваясь в этом даже нам
выдать себя за бизнес-леди, светскую львицу - забудьте об этом, не прокатит. Плюшевый медвежонок на колёсиках - впечатление у большинства.
Особенности Вождения.
Знаете ли вы, что сесть за руль Джимни и тут же не разбиться в лепешку (даже не трогаясь с места) могут лишь избранные? Что только для того, чтобы посидеть за рулём Джимни (не включая движок, разумеется), нужны месяцы тщательной подготовки и годы изнурительных тренировок? Ни в коем случае не покупайте Джимни как первую или «учебную» машину! Только как 17-ю или лучше 31-ю. А не то убьётесь сами (как минимум) и будете повинны в гибели других (как правило)! Помните - Джимни можно с опаской тронуть с места на пустынной сухой дороге летом, только когда никого нет рядом, ещё лучше предварительно перекрыть участок с помощью связей в местном ГИБДД. Знаете ли вы, что в странах Европы водители Джимни официально (при предъявлении документов на машину) без дополнительной подготовки имеют право управлять тяжелыми пассажирскими авиалайнерами? Даже на боевых лётчиков мы можем смотреть свысока и посылать их в ларёк за пивом.
Ребята, да бросьте пугать людей! Многие водили когда-то жигулевскую «классику» по льду на лысой резине, и большинство даже остались живы! Все эти разговоры о «неповторимых» особенностях вождения Джимни базируются не на подлинной сложности управления Джимни, а на неистребимом желании людей чем-то отличаться, быть особенными, принадлежать к кругу избранных, некоей касте посвященных ВОДИТЕЛЕЙ ДЖИМНИ. Все машины без исключения в чём-то неповторимы. Соблюдайте основные правила безопасности движения, и будет вам счастье!
Прочность и безопасность.
Не заблуждайтесь - неумолимые законы физики действуют даже в отношении машин Сузуки. Рама рамой, но пассажиров не защитит, её главное назначение – жестко держать мосты, мотор и всякую всячину в бездорожье. А на дороге? Думаете, вас при ДТП будут легонько гладить одни низенькие Феррари и прочие Ламборджини? Удары в основном придутся выше рамы. Вы правда верите, что при боковом наезде вас защитит игрушечная вставочка в двери? Тогда уж лучше надейтесь на иконки святых, их авто-вариант в России крайне популярен, этакая доморощенная разновидность пассивной безопасности машин аборигенов. Но если обойтись без религиозного мракобесия, то основная защита людей – кузов, а в Джимни он сделан из металла толщиной в туалетную бумагу. Чтобы убедиться в этом, похлопайте любой дверью из трёх и полюбуйтесь, как ходуном ходит крыша. Тела водителя и пассажира (если только бедняги - не выпускники концлагеря) буквально подпирают дверь. А куда дверь прогнется? Правильно – в ваши тела, круша грудные клетки и вгоняя ребра в лёгкие. Поэтому, скорее всего, при сильном боковом столкновении вашим последним зрительным образом станет судьбоносный бампер грузовика.
Надежность и сервис.
Да, надежность сравнительно неплохая. Но отношение компании Сузуки к российскому рынку наплевательское, для Сузуки Россия идёт разве что на шаг впереди Верхней Вольты (слышали о такой?). Ситуация с запчастями плачевная и не улучшается, понадобится что-то похитрее тормозных колодок – настраивайтесь ждать чёрт знает, сколько. Центрального склада Сузуки в России нет и не предвидится, запчасти везут, кто во что горазд. Сервис – отдельная история, обсуждали не раз и не двадцать. К дилерам – только с киллером, всякие Катаны постоянно под огнём справедливой критики. То разведут, то накосячут, то просто тупо чешут репу, не способны на элементарную диагностику. Профильного серьёзного сервиса, можно сказать, даже в Москве и Питере просто нет, большинство чинится, где придётся, передавая друг другу телефон очередного народного умельца дяди Васи, который «знает Джимни потому, что у его сестры когда-то был такой же».
Полное ощущение того, что именно на Джимни, как ни на один свой автомобиль, компания Сузуки забила хрен. Продается, и ладно. Спартанское оснащение, почти никакой комфорт. Двери и рама ржавеют у половины машин, передок рамы за декоративной решеткой радиатора не прокрашен, бачок омывателя имеет объём медицинской пробирки, расположение блоков стеклоподъемников и конструкция заднего омывателя – воплощенный бред больного шизофренией.
Всё ещё хотите купить Джимни? Тогда пройдите по ссылке
http://www.dyrdom.narod.ru/spisok.htm
Уф-ф-ф, устал шлепать по клавишам, дорогие читатели… Поэтому о хороших сторонах Джимни повествовать не буду – это ЕЩЁ БОЛЕЕ избитая тема.
И всё же мы любим ЕГО со всеми недостатками…. Любим вопреки (например, как я), а не благодаря… И это есть ЧУВСТВО… ну, это я так, пустил слезу, чтобы смягчить впечатление от вышесказанного у особо чувствительных...
Если кто дочитал до конца много моих букв - тот молодец (или молодка) !
