Расход масла ...
- Автор темы Любознательный
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Я еще на ТО не ездил но после поездки в Астраханскую обл.(езда с прицепом, обгоны газ в пол, скорость по трассе 120-130, жара, всякие буксования) уровень не уменьшился вообще. А литрушка в машине все равно лежит.
...и у меня лежит литрушка(водки-шучу)...выше 5,5 тыщ мотор не крутил ни разу проеха 32 ...с копейками-ни грамма не доливал от замены до замены,по сему очень доволен...у кума была импреза-он прямоток поставил и мозги перепрошил-расход до крыма(850 км)-1-1,2 литра...масла!
Ответ: Расход масла ...
За месяц проехал в отпуске около 8000км, часть из них по горам в крыму и на урале . Перед поездкой сделал ТО 45000 , масло было в норме. Двигался 120-140км/ч, обороты 3000-4000 , но регулярно на обгонах фур до 6000. По возвращению на сервисе долили 1,8л. Был удивлён таким расходом масла. Официалы на полном серьёзе говорят что это нормально. Чешу репу.
За месяц проехал в отпуске около 8000км, часть из них по горам в крыму и на урале . Перед поездкой сделал ТО 45000 , масло было в норме. Двигался 120-140км/ч, обороты 3000-4000 , но регулярно на обгонах фур до 6000. По возвращению на сервисе долили 1,8л. Был удивлён таким расходом масла. Официалы на полном серьёзе говорят что это нормально. Чешу репу.
Ответ: Расход масла ...
а тут как на путину вышли Злой оскал
гайцы у вас как клопов, от моста через волгу и по объездной и до границы с волгоградской областью машин 15 стояло! в прошлом году было значительно меньше!
а тут как на путину вышли Злой оскал
Ответ: Расход масла ...
А всетаки на психику и карман это давит
Я по Саратовской области ПДД не нарушаю
)) Так быстрее всегда доезжаешь
Месячные у них.
А всетаки на психику и карман это давит
Я по Саратовской области ПДД не нарушаю
)) Так быстрее всегда доезжаешь
двиг 2.0. пробег 115 тыс. долив масла 1 л на 10 тыс км.
на недавнем ТО приемщик сказал, что производитель рекомендует после 100 тыс пробега переводить движок на масло 10w40.
в принципе, полагаю, резон есть: толщина масляной пленки чуть больше и расход масла, соответственно, должен быть меньше, чем на менее вязком масле.
кто имел опыт использования 10w40? были ли замечены какие то изменения после перехода на более вязкое масло?
на недавнем ТО приемщик сказал, что производитель рекомендует после 100 тыс пробега переводить движок на масло 10w40.
в принципе, полагаю, резон есть: толщина масляной пленки чуть больше и расход масла, соответственно, должен быть меньше, чем на менее вязком масле.
кто имел опыт использования 10w40? были ли замечены какие то изменения после перехода на более вязкое масло?
если заливали до этого 5w30, то может и стоит, пробовал бы с осторожностью. к тому же еще очень важно, чьё масло льем .
andrgra
Местный
- 29 Апрель 2009
- 257
- 37
- 28
- Езжу на ...
-
сузуки лиана 2005 1,6 106л/с АКПП привод передний
НСГВ 2013г.AT 5D JLX-E 140л/с
Для общего развития почитать на досуге интересно http://www.zr.ru/content/articles/768716-voprosy-i-otvety-pro-motornye-masla/
У приёмщика привыкание к лекарствам.
Не факт. Бывает и наоборот
думаю, что приемщику все равно. это рекомендует производитель и оф.импортер. но они мне никто масло не продают
очистил от пыли мануал... согласно картинке с температурами и марками масел, действительно 10w40 для "моего" движка - одно из рекомендуемых масел при температурах эксплуатации авто от -20 до +40
Как я понимаю, под эти цифры попадает полусинтетика. А в SUZUKI лучше чистую синтетику лить. Чтобы не грузить этим, скажу, что вообще понятие "пленка" в дрыгателе ошибочно воспринимается большинством автомобилелюбителей в плане "толщины". Пленка должна быть оптимальной, а не толстой или тонкой. 10-20 мкр - это практически для любого легкового авто - идеально к стремлению. Будет толще - увеличится расход и снизится ресурс клапанов, а если наоборот тоньше - опять же увеличится расход и снизится ресурс всего дрыжка. Чем больше пробег - тем качественнее должно быть масло и чаще меняться. А, и ещё: никогда не используйте промывку двигателя! Большего вреда для автомобиля наверное ещё не придумали. (за исключением случаев, когда в авто действительно залили битум или оно проехало 100 т.км без смены масла).думаю, что приемщику все равно. это рекомендует производитель и оф.импортер. но они мне никто масло не продают
очистил от пыли мануал... согласно картинке с температурами и марками масел, действительно 10w40 для "моего" движка - одно из рекомендуемых масел при температурах эксплуатации авто от -20 до +40
если масло отвечает требованиям по API не ниже SN, на сегодняшний день самые высокие, то извечный спор синтетика-полусинтетика, применительно к такому продукту, имхо не актуален.
к тому же, есть достаточно разумное мнение, что "чистая синтетика" - это просто маркетинговый ход производителей. разница лишь в процентном содержании настоящей синтетики в минеральном продукте
вот тут можно почитать про это: Одно плохо: сегодня такое ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло доступно разве что командам «Формулы-1» и никак не может оказаться на прилавках магазинов.
к тому же, есть достаточно разумное мнение, что "чистая синтетика" - это просто маркетинговый ход производителей. разница лишь в процентном содержании настоящей синтетики в минеральном продукте
вот тут можно почитать про это: Одно плохо: сегодня такое ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло доступно разве что командам «Формулы-1» и никак не может оказаться на прилавках магазинов.
Вообще ничего не доказывает эта ссылка. А насчет качества по SN - это самый высокий показатель, это правда. Только я бы больше обратил внимание на числовые показатели. 10W40 и 0W20 - существенная разница.
безусловно. а разве кто то с этим не согласен?
речь то о следовании рекомендациям производителя. не станете же вы настаивать на том, чтобы все юзеры "сузуки", включая домохозяек, взялись за смообразование и анализ характеристик масел и толщин масляной пленки.
Ежачок, Ежачок,
Производитель рекомендует на СГВ 0W20 или 5W30. https://suzuki-club.ru/threads/61934/page-9 Post #255безусловно. а разве кто то с этим не согласен?
речь то о следовании рекомендациям производителя. не станете же вы настаивать на том, чтобы все юзеры "сузуки", включая домохозяек, взялись за смообразование и анализ характеристик масел и толщин масляной пленки.
вот копия инструкции к моей машине. рекомендации оф.импортера, которые мне озвучили на недавнем ТО, ей не противоречат. диапазон температур применимости 10w40 даже больше подходит к моему району проживания, чем 5w30. у нас летом очень часто бывает за +30
Вот, советую. http://www.maslovavto.ru/sae-klassifikaciya.html Про диапазоны температур.
спасибо. не плохая статья, хотя встречаются и более подробные...
главная мысль в ней совершенно не противоречит "моему" мануалу
Подбирая вязкость для своего двигателя Вы руководствуетесь сервисной книжкой автомобиля. Обычно этого хватает, и нет смысла «мудрить» дальше. Поверьте, если производитель Вашего двигателя рекомендует масло классификации SAE 5w40 — лейте SAE 5w40. На заводе Ваш мотор хорошо «погоняли» на разных режимах, и экспериментальным путем определили необходимую вязкость масла по классификации SAE именно для Вашего мотора. Без разницы, сколько он «пробежал».
таким образом я совершенно не ошибусь, если прислушаюсь к рекомендации производителя, так как 10w40 входит в перечень рекомендуемых масел.
использую kendall с самым высоким классом по api - SN.
главная мысль в ней совершенно не противоречит "моему" мануалу
Подбирая вязкость для своего двигателя Вы руководствуетесь сервисной книжкой автомобиля. Обычно этого хватает, и нет смысла «мудрить» дальше. Поверьте, если производитель Вашего двигателя рекомендует масло классификации SAE 5w40 — лейте SAE 5w40. На заводе Ваш мотор хорошо «погоняли» на разных режимах, и экспериментальным путем определили необходимую вязкость масла по классификации SAE именно для Вашего мотора. Без разницы, сколько он «пробежал».
таким образом я совершенно не ошибусь, если прислушаюсь к рекомендации производителя, так как 10w40 входит в перечень рекомендуемых масел.
использую kendall с самым высоким классом по api - SN.
Вот, кстати, там же нашёл про пресловутый ILSAC GF.спасибо. не плохая статья, хотя встречаются и более подробные...
главная мысль в ней совершенно не противоречит "моему" мануалу
использую kendall с самым высоким классом по api - SN.
ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) – это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.
ILSAC GF-5 — введена в 2010 году вместе с API SN. Разумеется, ужесточены все вышеперечисленные свойства моторных масел, включая моющие способности и увеличенный интервал замены масла. Главное отличие от предыдущих версий — возможность применения в двигателях, использующих биотопливо. Является определяющим стандартом для будущих двигателей.
Я использую вот это масло (во вложении - описание). Если производитель не врёт, то оно соответствует последнему GF - то есть 5 версии. По цене мне обходится в Волгограде в 25 долларов за 5 литров.
сейчас я использую масло с такими же характеристиками и классами:
GT-1® Full Synthetic с Liquid Titanium® лицензировано или сертифицировано производителями по таким спецификациям:
стоимость usd 10 за кварту (946 ml)
GT-1® Full Synthetic с Liquid Titanium® лицензировано или сертифицировано производителями по таким спецификациям:
- ILSAC GF-5
- API Service SN with Resource Conserving
- GM dexos1™
- Chrysler MS-6395 (Rev. T)
- Ford WSS-M2C945-A
- GM4718M, GM6094M
стоимость usd 10 за кварту (946 ml)
Это, насколько я знаю, тоже подходит для Suzuki GV. Интересно было бы сравнить это масло с Havoline: (нашел по Kendall http://www.76oil.ru/product.html?pid=367&id=118)
Класс вязкости SAE 0W-20
Плотность, кг/л при 15 °C ASTM D4052 0,850
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с ASTM D445 46
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с ASTM D445 8,25
Индекс вязкости ASTM D2270 155
Температура потери текучести, °С ASTM D97 -39
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда,°C ASTM D92 232
А по цене Havoline получается в два раза дешевле ConocoPhillips. :umnik2:
Последнее редактирование модератором:
у вас все дешевле, начиная со стоимости самого авто. например новая нсгв 2.0 at отличной комплектации у вас стоит порядка 24-25 тыс долларов, а у нас 33-34 ты. з/ч аналогично.
а характеристики масла ниже , скопировал с сайта импортера. это что касается GT-1® Full Synthetic с Liquid Titanium®
а характеристики масла ниже , скопировал с сайта импортера. это что касается GT-1® Full Synthetic с Liquid Titanium®
Последнее редактирование модератором: