Аккумулятор
- Автор темы Мила
- Дата начала
- Отслеживают тему 30
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Проблемы с АКБ???
Магнитола была подключена до меня, и для отключения предусмотрена кнопочка, но про нее все время забываешь.
А смысл подключения такой, слушать музыку без ключа зажигания, на природе очень помогает и не только.
Магнитола была подключена до меня, и для отключения предусмотрена кнопочка, но про нее все время забываешь.
А смысл подключения такой, слушать музыку без ключа зажигания, на природе очень помогает и не только.
Ответ: Проблемы с АКБ???
У меня так-же подключена, смысл Амигос донес верно :thumbsup:
Ответ: Проблемы с АКБ???
ну что-то для себя можно найти здесь, так, для общего развития... http://akkmir.ru/help/stati/
ну что-то для себя можно найти здесь, так, для общего развития... http://akkmir.ru/help/stati/
Ответ: Проблемы с АКБ???
Аналогичная проблема, за неделю зимой среднезаряженный аккумулятор 54ач садился в ноль. Из потребителей только сигнализация и часы. Правда, года 3-4 ему уже.
Думал, зима... так сейчас примерно также. Клеммы почистил...
Как померить ток утечки?
Аналогичная проблема, за неделю зимой среднезаряженный аккумулятор 54ач садился в ноль. Из потребителей только сигнализация и часы. Правда, года 3-4 ему уже.
Думал, зима... так сейчас примерно также. Клеммы почистил...
Как померить ток утечки?
Ответ: Проблемы с АКБ???
Вот не большие выдержки из статьи.
Если есть основания подозревать, что батарея на стоянке разряжается слишком быстро, хотя претензий к ее состоянию нет, то здесь полезно помнить, что суммарная сила тока утечек, о которых мы здесь говорим, должна быть – с некоторым запасом – не выше 60 мА. Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА и т.д. Просуммировав все эти потери, можно в итоге получить 25–40 мА. С такими затратами тока аккумулятор безбедно служит несколько лет, не подводя хозяина.Понадобится тестер, способный измерять ток до 10 А – желательно цифровой.силу тока измеряют, включив тестер или амперметр в разрыв электрической цепи. в цепи можно найти разъем, клеммы, гайки и т.п., расстыковать ее – и включить измерительный прибор.Кстати, если надо проверить «аппетит» сигнализации, то показания тестера рекомендуется считывать не раньше чем через минуту после постановки автомобиля на охрану. Таковы особенности этих систем.
Вот не большие выдержки из статьи.
Если есть основания подозревать, что батарея на стоянке разряжается слишком быстро, хотя претензий к ее состоянию нет, то здесь полезно помнить, что суммарная сила тока утечек, о которых мы здесь говорим, должна быть – с некоторым запасом – не выше 60 мА. Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА и т.д. Просуммировав все эти потери, можно в итоге получить 25–40 мА. С такими затратами тока аккумулятор безбедно служит несколько лет, не подводя хозяина.Понадобится тестер, способный измерять ток до 10 А – желательно цифровой.силу тока измеряют, включив тестер или амперметр в разрыв электрической цепи. в цепи можно найти разъем, клеммы, гайки и т.п., расстыковать ее – и включить измерительный прибор.Кстати, если надо проверить «аппетит» сигнализации, то показания тестера рекомендуется считывать не раньше чем через минуту после постановки автомобиля на охрану. Таковы особенности этих систем.
Ответ: Проблемы с АКБ???
Ну это нужно электриков спашивать,но думаю решение верно,сам бы через предохранители искал бы утечку.А вообще если все правильно подключено при выключеном зажигании (ключь не в замке)Из потребителей работают только оптика,габориты(+аварийка),и сигнашка,ни часы, магнитофон,стеклоподьемники,подогревы всякие не работают.
Ну это нужно электриков спашивать,но думаю решение верно,сам бы через предохранители искал бы утечку.А вообще если все правильно подключено при выключеном зажигании (ключь не в замке)Из потребителей работают только оптика,габориты(+аварийка),и сигнашка,ни часы, магнитофон,стеклоподьемники,подогревы всякие не работают.
Bormann 71
Наш человек
- 2 Апрель 2009
- 167
- 21
- 0
- 52
- Езжу на ...
-
Была SUZUKI-CULTUS WAGON, 99 ГОД, GS21W 1,5 л, FVD S-TOURING, белий перламутр, климат и т.д.
Стала Хонда-Одиссей, как-то так...
Ответ: Проблемы с АКБ???
Проблема решилась до банальности просто
, в выходные психанул, загнал машинку на эстакаду, за два часа снял-поставил Гену (благо в запасе был с разборной Балены)Вчера отвёз его в диагностику с вопросом"Больной скорее мёртв , чем жив?", Чешу репу.на что от сервисменов после детальной проверки был вынесен вердикт : диодный мост почти сгоревший, одна из обмоток статора мёртвая, щётки в полукоматозном состоянииРыдаю!. Очень они удивились, как он ваще чё-то давал на зарядку:hilarious:.
А причиной всех этих разрушений, как потом я выяснил, стало то , что год назад на работающем движке я случайно замкнул на массу плюсовой провод на 2 секунды
Всем спасибо за участие в обсуждении
Проблема решилась до банальности просто
, в выходные психанул, загнал машинку на эстакаду, за два часа снял-поставил Гену (благо в запасе был с разборной Балены)Вчера отвёз его в диагностику с вопросом"Больной скорее мёртв , чем жив?", Чешу репу.на что от сервисменов после детальной проверки был вынесен вердикт : диодный мост почти сгоревший, одна из обмоток статора мёртвая, щётки в полукоматозном состоянииРыдаю!. Очень они удивились, как он ваще чё-то давал на зарядку:hilarious:.А причиной всех этих разрушений, как потом я выяснил, стало то , что год назад на работающем движке я случайно замкнул на массу плюсовой провод на 2 секунды
Всем спасибо за участие в обсуждении
БлэкКар
Местный
- 20 Июль 2008
- 363
- 34
- 0
- Езжу на ...
- Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)
Ответ: АККУМА !!
Почитал, интересно, но если не против, не буду мутить новую тему, а подниму эту. Имею вроде как проблему, опишу в чем. Стоит аккум на 45 ампер, второй год. Пару недель назад стал замечать такую фишку. Для начала, немного об эксплуатации.
Машина юзается в вечернее время, ночь, в среднем за сутки около 4-6 часов (развзка персонала с магазинов и всё такое) и вот стал замечать ... при работе фар, противотуманок, магнитолы (негромко) климат контроля, дворников, иногда подогрев зеркал (заднее стекло не подогреваю, ибо в принципе салонное зеркало не юзаю) при движении по дворам на фактически, холостых оборотах, падает яркость фар, начинает помаргивать знак разряда аккумулятора, выключается магнитола. Поскольку автомат, то выжать сцепление и прогазовать, не получается, приходится гасить всё что можно, тогда вроде значок гаснет и свет становится немного ярче. Выбравшись со дворов, на оборотах еду до следующего, начинает постепенно ярче гореть подсветка приборов и всё прочее пашет норм, единственно, заметно как подмаргивает свет при включении вентилятора кондея, но быстро выравнивается, фактически незаметно. Вчера спецом, на отдыхе, на заглушенной машине, включили громко магнитолу.... Через три песни, машина еле завелась. То есть, аккумик получается мертвый? Стоит Варта, необслуживаемая, индикатор серого цвета вместо зеленого. Подзхарядка от зарядника, вопрос не сняла, просто пару дней машина заводилась пободрее и всё. Потом снова такая же песня. Вопрос... Это значит что аккумик умер и надо его менять? (два года стоит) или всё таки проблема с генератором? Может он не выдает нужное? Кстати, когда заводил , аккум крутил еле еле, но когда завелась, обороты двигла прыгнули почти на 2000 оборотов. Это как мне кажеться, показатель того, что Гена честно пытается делать свою работу и необходимо заменить аккум? Походу банка чтоли какая замкнута? Проверяли вилкой нагрузочной, ага, маловато чтото.. до 12 вольт не дотягивает. Грешу ещё на сигнализацию, что она сосет.
Почитал, интересно, но если не против, не буду мутить новую тему, а подниму эту. Имею вроде как проблему, опишу в чем. Стоит аккум на 45 ампер, второй год. Пару недель назад стал замечать такую фишку. Для начала, немного об эксплуатации.
Машина юзается в вечернее время, ночь, в среднем за сутки около 4-6 часов (развзка персонала с магазинов и всё такое) и вот стал замечать ... при работе фар, противотуманок, магнитолы (негромко) климат контроля, дворников, иногда подогрев зеркал (заднее стекло не подогреваю, ибо в принципе салонное зеркало не юзаю) при движении по дворам на фактически, холостых оборотах, падает яркость фар, начинает помаргивать знак разряда аккумулятора, выключается магнитола. Поскольку автомат, то выжать сцепление и прогазовать, не получается, приходится гасить всё что можно, тогда вроде значок гаснет и свет становится немного ярче. Выбравшись со дворов, на оборотах еду до следующего, начинает постепенно ярче гореть подсветка приборов и всё прочее пашет норм, единственно, заметно как подмаргивает свет при включении вентилятора кондея, но быстро выравнивается, фактически незаметно. Вчера спецом, на отдыхе, на заглушенной машине, включили громко магнитолу.... Через три песни, машина еле завелась. То есть, аккумик получается мертвый? Стоит Варта, необслуживаемая, индикатор серого цвета вместо зеленого. Подзхарядка от зарядника, вопрос не сняла, просто пару дней машина заводилась пободрее и всё. Потом снова такая же песня. Вопрос... Это значит что аккумик умер и надо его менять? (два года стоит) или всё таки проблема с генератором? Может он не выдает нужное? Кстати, когда заводил , аккум крутил еле еле, но когда завелась, обороты двигла прыгнули почти на 2000 оборотов. Это как мне кажеться, показатель того, что Гена честно пытается делать свою работу и необходимо заменить аккум? Походу банка чтоли какая замкнута? Проверяли вилкой нагрузочной, ага, маловато чтото.. до 12 вольт не дотягивает. Грешу ещё на сигнализацию, что она сосет.
Ответ: АККУМА !!
Аккум, уже скорее всего полумертв, что в принципе, учитывая условия эксплуатации, не удивительно. Генератор, работая на холостых оборотах, полную нагрузку не вытягивает. Для этого нужны обороты не менее 2000. Если не удается поменять условия эксплуатации, используй зарядное устройство, хотя бы раз в неделю. Да и аккум лучше обслуживаемый иметь.
Аккум, уже скорее всего полумертв, что в принципе, учитывая условия эксплуатации, не удивительно. Генератор, работая на холостых оборотах, полную нагрузку не вытягивает. Для этого нужны обороты не менее 2000. Если не удается поменять условия эксплуатации, используй зарядное устройство, хотя бы раз в неделю. Да и аккум лучше обслуживаемый иметь.
БлэкКар
Местный
- 20 Июль 2008
- 363
- 34
- 0
- Езжу на ...
- Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)
Ответ: АККУМА !!
Сам тоже так думаю, но хотелось услышать подтверждение. Про зарядное.. вот походу им то я и убил аккумик, ещё в январе феврале, когда у нас морозы за 30 постоянно стояли. Снимал несколько раз домой, заряжал, и вот кажеться, тогда то и перестало зеленым светиться да и хватать стало всё на меньший срок. Сейчас да, длинных поездок почти не бывает, максимум 100 км за день, да в большинстве в ночное время. Надо брать аккимик походу.
Ответ: АККУМА !!
Если у тебя на приборной панели загараеться индикатор в виде аккумы (красный) то это говорит о том что нет возбуждения на генераторе и следовательно гена не выдает ток....замерий уровень напряжения при заведенном моторе с нагрузкой и без, тестером, потом будем думать дальше....аккумулятор очень быстро выходит из строя когда он разряжен (очень сильно боиться полного разряда...стоит раз 5-6 полностью его разрядить и его можно хоронить)...у меня тоже 45 стоит и ездию немного никаких проблем нет...
Если у тебя на приборной панели загараеться индикатор в виде аккумы (красный) то это говорит о том что нет возбуждения на генераторе и следовательно гена не выдает ток....замерий уровень напряжения при заведенном моторе с нагрузкой и без, тестером, потом будем думать дальше....аккумулятор очень быстро выходит из строя когда он разряжен (очень сильно боиться полного разряда...стоит раз 5-6 полностью его разрядить и его можно хоронить)...у меня тоже 45 стоит и ездию немного никаких проблем нет...
БлэкКар
Местный
- 20 Июль 2008
- 363
- 34
- 0
- Езжу на ...
- Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)
Ответ: АККУМА !!
В том то и дело, что при обычной езде, всё светит всё пашет, но стоит поелозить минут 10 на холостых по дворам да по кочкам, бывает что рраз, и моргнет, особенно если на тормоз нажать при всем том, что включено. То что гену проверить надо, ага, уже сам так думаю.. всё не могу со своим кентом электриком совпасть.. То я на работе то он выходной..
Взял у знакомца аккумик, разряженный в хлам, но не замкнутый. Поставил ради прикола вместо своего, приекурили, и я попер. Поначалу всё было как и раньше, но проехав километров 15 да постояв не глуша, минут 20 в ожидании сотрудников, увидел, что всё стало работать как и должно. Только при торможении свет фар слегка тускнеет, особенно если вентиляторы кондея или мотора включаются, но это я думаю нормально. Так что делаю вывод, мой аккумик замкнут и значит пора отказаться от пива на недельку и на эти деньги, прикупить новый девайс....:hilarious:
В том то и дело, что при обычной езде, всё светит всё пашет, но стоит поелозить минут 10 на холостых по дворам да по кочкам, бывает что рраз, и моргнет, особенно если на тормоз нажать при всем том, что включено. То что гену проверить надо, ага, уже сам так думаю.. всё не могу со своим кентом электриком совпасть.. То я на работе то он выходной..
Взял у знакомца аккумик, разряженный в хлам, но не замкнутый. Поставил ради прикола вместо своего, приекурили, и я попер. Поначалу всё было как и раньше, но проехав километров 15 да постояв не глуша, минут 20 в ожидании сотрудников, увидел, что всё стало работать как и должно. Только при торможении свет фар слегка тускнеет, особенно если вентиляторы кондея или мотора включаются, но это я думаю нормально. Так что делаю вывод, мой аккумик замкнут и значит пора отказаться от пива на недельку и на эти деньги, прикупить новый девайс....:hilarious:
БлэкКар
Местный
- 20 Июль 2008
- 363
- 34
- 0
- Езжу на ...
- Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)
Ответ: АККУМА !!
Убедился, что в моем случае, виноват климат контроль. Если при тех же режимах движения, им не пользоваться, то никаких проблем нет. Значит пора покупать новый аккум.
Убедился, что в моем случае, виноват климат контроль. Если при тех же режимах движения, им не пользоваться, то никаких проблем нет. Значит пора покупать новый аккум.
БлэкКар
Местный
- 20 Июль 2008
- 363
- 34
- 0
- Езжу на ...
- Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)
Ответ: АККУМА !!
Поездка в Казахстан и оттуда, с новым аккумиком, показала, что проблема полностью решена. На выходе с генератора при заведенном двигле с обычной для меня нагрузкой (фары, Птф кондей) 14 вольт, что электрик посчитал нормой. Новый аккум поставили, теперь ни свет не тускнеет, ни проблем с заводкой. Неделя, полет нормальный, чего и всем желаю.
Поездка в Казахстан и оттуда, с новым аккумиком, показала, что проблема полностью решена. На выходе с генератора при заведенном двигле с обычной для меня нагрузкой (фары, Птф кондей) 14 вольт, что электрик посчитал нормой. Новый аккум поставили, теперь ни свет не тускнеет, ни проблем с заводкой. Неделя, полет нормальный, чего и всем желаю.
Х
ХулиGAN
Guest
55 а/ч
А вообще по каталогу штатные 38-48А !
Главное в акуме не емкость, а пусковой ток и чем он больше тем лучше.
1-1 BATTERY (12V, 48AH/5HR) DELCO 1
1-2 BATTERY (12V, 38AH/5HR) DELCO 1
p.s. Я купил 55 а/ч и не парюсь, встал зашибись аккурат по размерам.
Не встанет на площадку.
А вообще по каталогу штатные 38-48А !
Главное в акуме не емкость, а пусковой ток и чем он больше тем лучше.
1-1 BATTERY (12V, 48AH/5HR) DELCO 1
1-2 BATTERY (12V, 38AH/5HR) DELCO 1
p.s. Я купил 55 а/ч и не парюсь, встал зашибись аккурат по размерам.
Levin
Наш человек
- 25 Июль 2010
- 126
- 6
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сузуки култус кресцент, 1996г., G15A, универсал GC21W,2WD
БлэкКар
Местный
- 20 Июль 2008
- 363
- 34
- 0
- Езжу на ...
- Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)
Ответ: 55 а/ч
А я вот побоялся ставить 55-й себе в Култус... Мне показалось, что это всё таки большая нагрузка на генератор, и установил 45-ку, но с повышенным пусковым током 400 (зимы у нас суровые)
А я вот побоялся ставить 55-й себе в Култус... Мне показалось, что это всё таки большая нагрузка на генератор, и установил 45-ку, но с повышенным пусковым током 400 (зимы у нас суровые)
выбор аккумулятора
Тема не раз затрагивалась и всё же актуальна! У кого какой аккумулятор используется? И как долго?
У меня стоит SZNAJDER 45Ah. Машина в моём пользовании вторую зиму будет. Предыдущую зиму показал себя не с хорошей стороны. При минус 10 уже отказался работать. Предыдущий хозяин говорит аккумулятору всего третий год пошёл.
Собираюсь менять. Очень хочется помощнее и чтобы в мороз заводилась машинка.
Что посоветуете? Что если поставить 55Ah или 60Ah и какой ток? Какой фирмы посоветуете? Интересно сам производитель Suzuki какие аккумуляторы устанавливает?
Тема не раз затрагивалась и всё же актуальна! У кого какой аккумулятор используется? И как долго?
У меня стоит SZNAJDER 45Ah. Машина в моём пользовании вторую зиму будет. Предыдущую зиму показал себя не с хорошей стороны. При минус 10 уже отказался работать. Предыдущий хозяин говорит аккумулятору всего третий год пошёл.
Собираюсь менять. Очень хочется помощнее и чтобы в мороз заводилась машинка.
Что посоветуете? Что если поставить 55Ah или 60Ah и какой ток? Какой фирмы посоветуете? Интересно сам производитель Suzuki какие аккумуляторы устанавливает?
Ответ: выбор аккумулятора
У меня Варта 45-ка. Нареканий нет. При -20 без проблем крутит, правда ему пол года было той зимой.
ЗЫ Если знаешь, что тема не раз затрагивалась ранее, зачем создавать еще одну новую??? Можно было освежить старую, и т.о. сделать её более ёмкой как аккумулятор 100 Ач. А смысл создавать 45 тем, как про подрамник не вижу....
У меня Варта 45-ка. Нареканий нет. При -20 без проблем крутит, правда ему пол года было той зимой.
ЗЫ Если знаешь, что тема не раз затрагивалась ранее, зачем создавать еще одну новую??? Можно было освежить старую, и т.о. сделать её более ёмкой как аккумулятор 100 Ач. А смысл создавать 45 тем, как про подрамник не вижу....
БлэкКар
Местный
- 20 Июль 2008
- 363
- 34
- 0
- Езжу на ...
- Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)
Ответ: выбор аккумулятора
Прошлой зимой стояла варта 45 ампер. необслуживаемая. После 30 начались проблемы с запуском. в 40 вообще не подавала признаки жизни. Подзарядка решала проблему на один запуск. Летом умерла совсем (смотрите тему АККУМ) сейчас поставил 34 же только тюмень. Плюсы для меня.. обслуживаемая (проверить плотность там, водичку и прочее) зарядку можно контролироваьт не только по приборам но и визуально (кипит не кипит) а так же возможность контролировать плотность. Как поведет себя зимой, не знаю, всё впереди.
Прошлой зимой стояла варта 45 ампер. необслуживаемая. После 30 начались проблемы с запуском. в 40 вообще не подавала признаки жизни. Подзарядка решала проблему на один запуск. Летом умерла совсем (смотрите тему АККУМ) сейчас поставил 34 же только тюмень. Плюсы для меня.. обслуживаемая (проверить плотность там, водичку и прочее) зарядку можно контролироваьт не только по приборам но и визуально (кипит не кипит) а так же возможность контролировать плотность. Как поведет себя зимой, не знаю, всё впереди.
Ответ: выбор аккумулятора
У меня варта 45 а|h мне не нравиться хочу на 55/62 a|h что-нибудь поставить....
У меня варта 45 а|h мне не нравиться хочу на 55/62 a|h что-нибудь поставить....
Ответ: выбор аккумулятора
Если машина не гаражного хранения, ставь 55 с пусковым током свыше 420 А, лучше обслуживаемый. Выбор в этой номинации просто огромный.
-20 в общем то не показатель. Практически любой неубитый аккум это должен спокойно делать. Лично я поставил 45 Атлас корейский. Но у меня машина в кап.гараже хранится, поэтому проблем ни с пуском, ни с прогревом никогда не испытывал и различные доп. устройства не ставил.
Ответ: выбор аккумулятора
пару лет назад поставил отцу на баленку "оптима с красным верхом" он гелиевый впечатления только положительные, в любой мороз и после длительной стоянки(пару тройку месяцев) заводит только впуть, даже магнитола перестала отключаться при заводе.
легче переносит полный разряд(завод уверяет до 200 циклов поной разрядки его не убивают)
единственный "--" дорогой собака, тогда он стоил 6500р, а ща около 10000р
этим летом отец зачем-то снимал АКБ и не поставил скобу наместо... результате вентилятор охлаждения протёр дырку в банке АКБ... дарку запаял, но походу АКБшке конец...
если всё же ему ёе то куплю такой же
себе на сивик купил "оптима с жёлтым верхом" доволен
пару лет назад поставил отцу на баленку "оптима с красным верхом" он гелиевый впечатления только положительные, в любой мороз и после длительной стоянки(пару тройку месяцев) заводит только впуть, даже магнитола перестала отключаться при заводе.
легче переносит полный разряд(завод уверяет до 200 циклов поной разрядки его не убивают)
единственный "--" дорогой собака, тогда он стоил 6500р, а ща около 10000р
этим летом отец зачем-то снимал АКБ и не поставил скобу наместо... результате вентилятор охлаждения протёр дырку в банке АКБ... дарку запаял, но походу АКБшке конец...
если всё же ему ёе то куплю такой же
себе на сивик купил "оптима с жёлтым верхом" доволен
Ответ: выбор аккумулятора
Месяца два назад купил и поставил VARTa BLUE Dynamic 560410054 (560162042), емкость 60 Ач, пусковой ток 440 А, ток холодной прокрутки 540 А, цена в Киеве 660 грн. До этого стоял такой же. Сколько не знаю, машина у меня 4 месяца.
Месяца два назад купил и поставил VARTa BLUE Dynamic 560410054 (560162042), емкость 60 Ач, пусковой ток 440 А, ток холодной прокрутки 540 А, цена в Киеве 660 грн. До этого стоял такой же. Сколько не знаю, машина у меня 4 месяца.
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: выбор аккумулятора
Позапрошлой зимой стаяла ещё NOVА вроде 45а\ч, подвела один раз в -33, но потом такихморозов не было, прошлой зимой при Т ниже чем -25 не заводил, подзарядка тоже решала проблему на 1-2 дня, возил с собой 2 АКБ, потом поставил 55 а\ч от знакомого достался пока проблем нету.
Позапрошлой зимой стаяла ещё NOVА вроде 45а\ч, подвела один раз в -33, но потом такихморозов не было, прошлой зимой при Т ниже чем -25 не заводил, подзарядка тоже решала проблему на 1-2 дня, возил с собой 2 АКБ, потом поставил 55 а\ч от знакомого достался пока проблем нету.