НСГВ улетел в кювет на скорости 80 км/ч
- Автор темы alexeit
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
На груди один кружочек, но он коричневого цвета и то что он означает все знают. А вот что означает кружок желтого цвета на ветровом стекле авто...?creep написал(а):Посмотрите фильм Гладиатор, поймете какой кружок на груди чего означает))
A
akpst
Guest
Господа, об чем спор?
Вы ездите хоть и на паркетном но ВНЕДОРОЖНИКЕ, а не на ферари или субару врикс. Если Вам нужно "всех делать", "дрифтить" и т.д. - то Вы купили НЕ ту машину!
Вы ездите хоть и на паркетном но ВНЕДОРОЖНИКЕ, а не на ферари или субару врикс. Если Вам нужно "всех делать", "дрифтить" и т.д. - то Вы купили НЕ ту машину!
вагонистый
ХорЧел!
- 6 Февраль 2006
- 3,811
- 10,292
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Угу, а я и на Запоре всегда тапка в пол и по кольцу, шныряя между рядами, наводил тихий ужас на многих и очень быстро добирался до дачи. Один раз в колее ехал реально боком метров двести и смотрел прямо - в окно! И по лесу между деревьев/кустов и зимой кружились с ручником.
От покрышек и опыта очень сильно зависит, а ещё от стечения обстоятельств.
От покрышек и опыта очень сильно зависит, а ещё от стечения обстоятельств.
Все очень просто!!!
Не фиг пользоваться приводом 4х4 (4L) на большой скорости!
Задумайтесть почему Нивы за городом все тащатся не быстрее 80 км/ч? Или пообщайтесь с владельцами!
Дело в том что при даже небольшом заносе авто с приводом по осям 50 на 50 % в какой то момент становятся неуправляемы. Причем часто ведут себя не предсказуемо и входят в занос даже на ровной скользкой дороге.
Не случайно имеется режим 4Н с приводом 40 на 60 % . Машина устойчивее на скорости , а главное предсказуема .
Не фиг пользоваться приводом 4х4 (4L) на большой скорости!
Задумайтесть почему Нивы за городом все тащатся не быстрее 80 км/ч? Или пообщайтесь с владельцами!
Дело в том что при даже небольшом заносе авто с приводом по осям 50 на 50 % в какой то момент становятся неуправляемы. Причем часто ведут себя не предсказуемо и входят в занос даже на ровной скользкой дороге.
Не случайно имеется режим 4Н с приводом 40 на 60 % . Машина устойчивее на скорости , а главное предсказуема .
распределние по осям остаеться неизменным в любом режиме работы трансмиссии ГВ. Кол -во зубьев на шестеренках не меняеться!
Не совсем верно!master05 написал(а):
1. 4L большую скорость трудно развить - пониженная все-таки
2. Нивы тащаться не больше 80 кмч только старые, т.к. при езде быстре начинает шум/дискомфорт
3. 4Н не изменяет пропорций момента, секрет таится в буковке Н(high) - это означает Повышенная (L-Low - Пониженная) с блокировкой межосевого дифа. Разница только в другом ряде в трансмиссии. Момент в обоих режимах одинаков 50:50.
В режимах 2L(H) можно вообще не говорить о пропорциях, т.к. в один промежуток времени момент может быть спереди, например, а через секунду - сзади. Это называется МЕЖОСЕВОЙ диффернциал (в отличии от вискомуфты, которая и передает пропорции).
зы. Советую автору ознакомиться со статьей Различия в системах полного привода
Не вводи людей в заблуждение. Вывеси одно колесо домкратом, заведи и включи скорость...Zip написал(а):
самоблокирующийся
если разность скоростей больше чем установленная дельта, то он блокируеться, издавая при этом хруст
если разность скоростей больше чем установленная дельта, то он блокируеться, издавая при этом хруст
т.е. например, машину в повороте на скользком покрытии на скорости 60 км/ч понесло на внешний радиус, если я Вас правильно понял - руками (бросить руль) и ногами (убрать с педалей) не работать машина сама выедет из заноса?
зы. я имел ввиду корректировать работу дросселя и руль-таки все-равно придется.
не надо до маразма мои слова доводитьЗингельшухер написал(а):
т.е. например, машину в повороте на скользком покрытии на скорости 60 км/ч понесло на внешний радиус, если я Вас правильно понял - руками (бросить руль) и ногами (убрать с педалей) не работать машина сама выедет из заноса?
зы. я имел ввиду корректировать работу дросселя и руль-таки все-равно придется.
если нет сцепления с дорогой она будет крутиться как на коньках........тут уже ничего не спасет