По информации от Автодины - на Свифте такой опции нет.безграмотность в данном случае в том что никто из нас не знает доступна такая опция на свифте или нет
Свифт разрабатывался для Европы, а не Америки.
Э неее, позволь не соглашусь... это безумно удобно... и я постоянно пересаживаясь на свифта забываю днем свет включать...
в Омерику то нет, а вот скандинавы раскупать должны были.
стремно только тогда, когда не дружишь с электрикой
, а так все ок, работает без проблем и перебоев.Не будем спорить ) с электрикой я дружу не меньше вашего, но именно поэтому и не могу однозначно утверждать, что такое устройство безвредно.стремно только тогда, когда не дружишь с электрикой
Вот это верно!!!
В обоих машинах есть контроллер, который связан со штатной сетью, по которой и осуществляется управление им.
Свифт - машина не представительского класса.
)Так в том то исуть, что экономически выгодней минимизировать спектр устанавливаемого оборудования, а спектр предлагаемых функций как раз расширить в целях маркетинга.Свифт - машина не представительского класса.
Контроллер на Свифте может быть совершенно другим.
Предполагать можно всё что угодно, но менеджмент компании зря свой хлеб не есть. Если бы на все машины Сузуки ставилось одинаковые двигатели, одинаковая электрика и одинаковые приблуды, то это было бы не выгодно с маркетинговой точки зрения. Многие приблуды, которые ставятся на Свифт в самой Японии, в Европу не поставляются! Где хваленый ESP? Где вариатор CVT? По мелочи тоже чего-нибудь недокладывают наверняка -та же двойная блокировка дверей, отсутствие фирменной сигнализации, автозапуска и т.п.
Так что можно только верить, что в Свифте есть все примочки, которые есть в авто классом выше. А если быть в чём-то уверенным - надо ехать в Японию, поработать инженером в Сузуки
Честно говоря не в курсе как обстояло дело со средним расходом.А ещё вспомните замечательную историю про показатель среднего расхода топлива - какое-то время после начала выпуска Свифта этой функции вообще не было! А вы говорите шведский свет
