Правильные наблюдения. Никакого противоречия с тем, что я сказал.
Луга это очень хорошо
Часто бываю там летом на мотоцикле - много у вас там всяких фестивалей проводится да и места вокруг красивые. Собраться на машинке запросто. Только хотелось бы чтоб кто-нить еще и поучил. Все-таки я на полном приводе езжу первую зиму да и жымник сильно отличается от седанов. Вот 23-го собираюсь быть в С-Неве на сузукосборище - кину идею джимниводам чтоб собрацца в несколько машин и съездить потренироваться на выходных - заодно и шашлык-машлык на природе организовать мона опосля Только это после НГ уже конечно.
Автор поста спрашивал: "Можно ли постоянно ездить на полном приводе ?"
Бейтесь лбом в стену, когда рядом дверь! И не слушать "теоретиков", которые на нее показывают!
когда учился на мото, а учился много и у разных людей. Можно сколько угодно биться лбом самому - есть моменты которые надо чтоб показали. Они сложны просто в силу например неочевидной физики процесса с которой человек в обычной жизни не сталкивается - например центробежные силы ну и т д.
Кнопка Overdrive + Кикдаун.Ужос нах! Но - герой конечно.
На механике да вторую а на автомате то хрен...
Мне вот очень не хватает возможности по требованию понизить передачу.
Правда говорят что можно сдергивать в режим 2 и даже 1 пробовал но как то невнятно оно...
ЗЫ: по трассе боюсь на жымнике ездить
)Хде?! :0 У меня европеецъ.... на ём нету такого
Он рычит при этом так прикольно... одно слово звереныш Если не ошибаюсь, то теперь в АКПП вместо кнопки "Overdrive" режим "D-3". То есть вместо "отсекания" верхней передачи кнопкой рычаг в горизонтальной плоскости переводится из D в "Тройку" и обратно.Хде?! :0 У меня европеецъ.... на ём нету такого
А дауна я пинаю регулярно и в городе
Не по трассе сцу потому что ехать 60 скучно а ехать больше 80-ти надо все время в напряге быть ибо кидает его. Ну фигня привыкну конечно но не сразу же. Вот в финку уже 3-ю неделю собираюсь всего то 350 км туда и столько же обратно. И все нахожу "поводы" отложить поездку. Но после НГ прийдется ехать ибо нужен верхний багажник а там они сильно дешевле.
) 
Artrom, со вторым днём рождения!-/ В таких моментах - главное успеть среагировать и принять верное решение. К счастью, человеческий организм (не отравленный алкоголем и прочими веществами) способен мобилизоваться в такие мгновения. Один раз был в ситуации на тр.Скандинавия с соизмеримой опасностью. Мог вылететь на встречку в лоб автобусу.
дело было в том, что перенеся руль (и водителя) справа налево, япы оставили бензобак слева, не донастроив систему стабилизации соответствующим образом. Результат - занос на большой скорости в правом повороте.
Купил ремкомплект для передних суппортов и обслужу при первой возможности. При последней замене колодок они были равномерно изношены, но вот тормозной цилиндр не сразу удалось задавить. Хотя позже он разработался.
Если Артёмов Джимник "распилить" вдоль,со всеми,кто в тот момент находился в машине,включая шмурдяк и бензин-половинки по весу будут одинаковы?! Если тормоза блокирнулись,то занос в какую сторону пойдёт?Мне кажется,немного в строну большего веса,а если не одновременно ..-то наверное ещё быстрее потащит,ещё быстрее станет неслушаться руля машина...-это также имеет значение!А если ещё и ветер боковой..
Спорить не буду,т.к. не спец.,но если одно передне колесо заблокировалось на 0.5 сек. раньше другого и возможно руль уже был направлен в сторону от прямой троектории.?!(промолчу про силу энерции,развесовку,вес шмурдяка,и др.мелочей-которые сами себя компенсируют,дай бог,чтоб не усугубляли,т.е. работали на "затухание"_)
Вопрос? А какие шины стояли..ну так интересно всеже...
