Электрика Обслуживание штатного аккумулятора

[Торн]

Ответ: Обслуживание штатного аккумулятора

Вчера замерял плотность электролита в аккумуляторе. Все банки кроме одной имеют плотность 1,275, что является практически нормой (1,28).

Одна банка, из которой выходит плюсовая клемма, имеет плотность 1,25. Это потому, что я пару раз доливал дистиллированную воду взамен выкипающей. Так думал я...

Но раз плотность меньше, чем в остальных банках, значит выкипала не только вода, но и электролит. Как так? Микротрещина?

По большому счету многие на этом сроке аккумулятор уже меняли (4,5 года). Но все-таки хочется понять причину...

Вот, у моего - точно такая же история. Хотелось бы знать - кто виноват и что делать??

 

[Zor]

Ответ: Обслуживание штатного аккумулятора

Виновато время! ИМХО

Не буду советовать, но я просто купил новый обычный, так как последний раз видел аккумулятор в магазине, не помню какой именно, наверно Варта блю дайнамик.

 

[Pu1sat0r]

Ответ: Обслуживание штатного аккумулятора

Вот, у моего - точно такая же история. Хотелось бы знать - кто виноват и что делать??

Я ничего не буду делать, пока зимой нормально крутит.

 

[Zor]

Ответ: Обслуживание штатного аккумулятора

Забыл написать, что новый был куплен, после того, как зимой на морозе перестал крутить стартер.

 

[Pu1sat0r]

Ответ: Обслуживание штатного аккумулятора

Забыл написать, что новый был куплен, после того, как зимой на морозе перестал крутить стартер.

Во, а у меня пока живой. По крайней мере прошлой зимой проблем не было. Если нынешней плохо будет крутить - подзаряжу низким током и посмотрю за реакцией

 

[haller]

Ответ: Обслуживание штатного аккумулятора

Виновато время, это правильно. У меня правда в первую же зиму замерз, оживлял его 2 года, но все таки поменял.
Как правило всегда вылетают крайние банки, или + или -, связано как вы понимаете с тем, что самая большая нагрузка на них. Могу порекомендовать на будущее, доливать электролит, 1,27, а не воду.
Еще вариант, который мы используем у нас в автопарке, это полностью заряжаем АКБ, после этого сливаем электролит, если много шлака то еще проливку дист. водой, после этого заливаем электролит 1.29, и они пашут дальше. Естественно прежде надо проверить нагрузкой, если не держат, то и смысла так делать нет.

 

[Dmitriy_K]

Купил ЗУ Беркут Smart Power SP-8N (на enter.ru за 2100 р). Куча опций, в т. ч. и десульфатация. Можно оставить с ним аккум в гараже на год, он будет поддерживать заряд. Можно использовать как блок питания. В общем, рекомендую.

 

[Ogarew]

у меня в квартире,с осени, лежит зарядка друга Cтек (пользовал её пару раз).Чертовски лёгкая вещичка,но дорогая.

 

[Pu1sat0r]

у меня в квартире,с осени, лежит зарядка друга Cтек (пользовал её пару раз).Чертовски лёгкая вещичка,но дорогая.

Прочитал на упаковке, что эта зарядка делает десудьфацию? Вообще есть смысл ее брать? В Финке стоит 60 евро - налог. Или лучше взять Defa Smart Charger http://www.tavil.ru/Netshop/Podogrevateli/PodogrevateliDEFA/DEFACharger/DEFACharger_4211.html

 

[wge]

Стоял перед выбором зарядного устройства.Тоже хотел купить такую чудо коробочку( их сейчас много разных,но суть одна).Пришел в специализированый магазин по аккумуляторам с твердым желанием купить- хоть и дорого -но вещь. Начал продавца расспрашивать,что и как, ну чтобы еще более укрепиться в правильности своего выбора, а он мне, мол дело ваше, деньги ваши, да только тестировали мы все эти "зарядные" устройства. Ничего они зарядить не могут, поддерживать заряд в состоянии более-менее, да чуть подзарядить батарею, ну и как блок питания и пр. Если,мол,хотите нормальное зарядное устройство- берите что-нибудь тяжелое, с катушками внутри, а ни на транзисторах(или как их там).Поверил я ему, т.к. ему логичнее было бы пропихнуть мне товар.который в3 раза дороже!Короче взял я з/у Невада классическое и доволен.Вывод: зарядное устройство должно быть ТЯЖЕЛЫМ

 

[Dmitriy_K]

Не знаю, чего там натестировал ваш консультант, я на аккуме 45 а*ч не первой свежести, заряженном устройством весом легче килограмма, прокатался два дня с неработающим генератором (правда, без света).

 

[LaCrema]

Зарядное устройство - это блок питания на 12 вольт и 4-6 А. Это не так много и не надо ради этого быть тяжелым.

 

[Pu1sat0r]

Зарядное устройство - это блок питания на 12 вольт и 4-6 А. Это не так много и не надо ради этого быть тяжелым.

Зарядное - да, а что насчет зарядно-пускового? Оно бывает легким?

 

[LaCrema]

С пусковым сложнее - там то ток пусть кратковременно, должен быть в несколько сотен ампер )
Но так-же инверторные технологии позволяют во много раз сократить размеры трансформатора и соответственно вес готового изделия. например сварочный трансформатор на 200 А весит 23 кг, а инверторный сварочник с теми-же характеристиками - 8 кг.
Но у сварочника выше напряжение, он может давать эти 200 А продолжительное время и там приличное количество дополнительных электронных систем. То есть мне думается полноценный современный пуско-зарядник может весить 4-5 кг. правда стоить при этом должен тыщ 15+.

 

[Zalexv]

Магнитола PS-2680. Всего лишь снял клемму АКБ для простой зачистки от плесени и получил на магнитоле мигающую "SYS". В мануале пишут, что нажать кнопку on/off пока не загорится FM1, но этого не происходит.
Кто-нибудь "наступал на грабли"?????

 

[Zor]

Понажимать на все кнопки?

Снова снять клемму?

 

[Zalexv]

Такой вариант это уже прикол!!!

 

[Zor]

Универсальный метод, мне всегда помогает. Тьху, тьху, тьху.

И это не шутка.

 

[manowarrior]

Наступал. Как-то включил, точно не помню. Но на магнитное нужно нажать одну кнопку. Универсальный подход поможет)

 

[Zalexv]

Да про эту "волшебную" кнопку в мануале на магнитолу написано, но не срабатывает. А все кнопки понажимать это само собой сразу было сделано. Производители кодируют обычно комбинацией из 2-3 клавиш нажатием одновременно, может у кого такая комбинация сохранилась??? Если нет, придется ехать к взломщикам или магнитолу менять.

 

[manowarrior]

Вот как раз отличный повод.)

 

[Pu1sat0r]

Это у тебя накрылась (накрывается) одна банка. Необратимая сульфатация, осыпание пластин и т.д. То есть твой АКБ не долгий жилец. Особенно в морозы.

Прошло 4 (!) года с тех событий, никакой десульфации я не делал, просто ездил и все. Последней зимой в -34 аккумулятор крутил, но недостаточно бодро, завестись не смог. Ну в этом больше виновато масло 5-40, нежели 7 летний аккумулятор...

Последние 3 месяца аккумулятор стоял со снятыми клеммами - я движок перебираю неторопясь. Решил тут проверить аккум - уровень электролита во всех банках на минимуме, на плюсовой на 1 см. ниже минимума! Долил во все банки воды, после чего плотность упала до 1,2

Похоже процесс сульфатации добил мой аккумулятор... Так что ресурс штатного аккумулятора получился 8 лет или 240000км.

 

[manowarrior]

А я по всей видимости перелил как раз туда водички и он у меня "потек". Вовремя заметил, поменял его на синюю необслуживаемую Варту за 2500р. Теперь исключен риск недоливов/переливов и тд. Родной аккум у меня безотказно проработал почти 7 лет, пока я ему не "помог с обслуживанием". =)

 

[Иван33]

Нужно было просто лишний электролит отобрать и усе. Плотность нормальная была?

 

[manowarrior]

Да я и не мерял. Но заводилось на нем нормально. Отдал его мужикам в гаражи, там пригодится.

 

[Zor]

Мой дилеры из Лауры купчино угробили, фары меняли, включили проверить и не выключили.

Оставшиеся годы стояла Варта, не то блю не то сильвер дайнамик.

Мне и голову не пришло, что еще бывают обслуживаемые аккумуляторы!

 

[manowarrior]

Во-во. Это из серии штатной магнитолы, которая даже мрз читать не может.
А главное, же продолжают по прежнему и то и то ставить до сих пор.)

 

[Zor]

А шины? На таких еще кванту́нская армия ездила!

 

[manowarrior]

Да какой там! У царя Леонида на колесницах были такие!

 

[Pu1sat0r]

А шины? На таких еще кванту́нская армия ездила!

Чем шины то плохи? Я себе уже третий комплект штатных бриджей беру - проблем никаких, свои 60-80 тыщ они отхаживают.