Тебе полезнее было бы спросить на УАЗбуке - www.uazbuka.ru
да не пугайте человека
Знаю такую раздатку, но где этот раритет до 85 года взять!?
Оттуда к вам и пришел, совета спросить!
Зачем мне нейтраль в раздатке?
Знаю такую раздатку, но где этот раритет до 85 года взять!?
Оттуда к вам и пришел, совета спросить!
Зачем мне нейтраль в раздатке?
Надежность УАЗовской тоже нехилая, если не ногами собрана.
Объясните пожалуйста взаимосвязь подушки над МКПП если вылетает РК, можете схематично изобразить или описать, про какую подушку вы говорите.
не факт, что ее колбасит, стою в снегу и не могу тронуться ее выбиваетКоробку колбасит вместе с узлом переключения передач, вот и вся взаимосвязь.
Про шелесты незнаю, но если пониженная начинает вылетать на ходу, при езде по неровностям, то это подушка померла, скорее всего.
Меняется на яме за 15минут, в лицо падают каки.
Подушка под номером 11, вроде как задняя подушка двигателя, но реально стоит над МКПП в районе узла переключения передач. Снизу её видно.
Хорошо, что нашел это сообщение. Джимни еще на гарантии, но после последних морозов ситуация аналогичная. После маневров на стоянке и последующего движения по прямой на маленькой скорости (до 40 км/ч на полном приводе), когда ослабляю ногу на педале газа - раздаются мерзкие скребущие звуки. Сначала думал кусок льда попал между колесом и внутренней частью крыла. Так повторяется нескольок раз при каждоми сбросе педали газа. Через 1 - 2 км звуки пропадают. Обращался к официалам в СИМ Крылатское. Смотрели (снимали) левое заднее колесо, смотрели тормозную систему (все нормально), проверяли и доливали масло в АККП. После мороза звуки вновь возобновляются. В конце концов официалы развели руками, сказали, что ничего понять не могут. Предложили, что возможно от мороза густеет смазка, что и является причиной таких звуков. Предложили приехать через неделю, если скрежет усилится.
Напишите, пожалуйста, как именно сервисные люди проверяли уровень масле в АКПП? Видите ли, если не соблюсти процедуру проверки, подробно описанную в мануале, уровень в АКПП при проверке будет ниже, даже если машина "горячая". Таким образом, долив масла не будет оправдан. Сталкивался с похожей ситуацией совсем недавно в СИМ на Ленинградке. Хотели сгоряча долить масло, неправильно подготовив машину к проверке уровня. После соблюдения условий проверки масло чудесным образом (на самом деле никакого чуда, просто проверять надо правильно), появилось на достаточном уровне. Избыток масла вреден, равно как и недостаток. Ни в коем случае не хочу вас пугать.
