Замена передних амортизаторов - фотоотчет

Тема в разделе "Suzuki Jimny / Эксплуатация и ремонт", создана пользователем Pu1sat0r, 3 апр 2011.

  1. Pu1sat0r
    Оффлайн

    Pu1sat0r

    Регистрация:
    26 фев 2008
    Сообщения:
    2.987
    Баллы:
    301
    Адрес:
    Питер 4ever!
    На пробеге 151000 у меня закончился сайлентблок переднего левого амортизатора, поэтому было принято решение о замене амортизаторов на новые. Заводские аморики честно отбегали 3 года и 151000, ни один из них за это время не потек и не сломался. Поэтому, было принято решение взять новые стоковые Kayaba 343287 по цене $63,5 за штуку (или 1850р. по курсу на момент написания данного топика). Забавно, что заводские амортизаторы имели маркировку 41600-81A12,

    [​IMG]

    а на сайте экзиста и других поставщиков запчастей, этот артикул вообще не числится, только 41600-81A11 по цене $116 (3400р.) за штуку. При разнице в цене почти в 2 раза выбор очевиден. Правда, у заводских верхний чехол был пластиковый, но это мелочи!

    Итак, для замены амортизаторов нам потребуются:

    1. Ключ на 17
    2. Два ключа на 14, один из которых должен быть тонким, 3-4мм. (почему, увидите дальше).
    3. Жидкость WD-40 или аналог
    4. Клещи-струбцину
    5. Новые амортизаторы в комплекте с резиновыми втулками для верхней точки крепления

    [​IMG][​IMG]

    Перед установкой амортизаторы необходимо прокачать!

    Для этого:

    А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

    В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

    Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

    Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

    Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

    Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

    После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.


    Поднимаем автомобиль домкратом за балку моста (это существенно, т.к. подняв автомобиль за раму или рычаг, вы вытяните амортизатор, усложнив себе работу по установке нового. Кроме того, амортизатор должен устанавливаться при нагруженной подвеске - это рекомендация производителя).

    Далее, после снятия колеса, я рекомендую начать с откручивания гаек верхней точки крепления амортизатора. Но сначала побрызгаем на гайки WD-40 - это никогда не помешает. Теперь нам пригодится наш тонкий ключик - им мы будем придеживать нижнюю гайку, тем самым не давай проворачиваться штоку во время откручивания верхней гайки вторым ключом.

    [​IMG]

    После откручивания верхней гайки, откручиваем нижнюю, придерживая шток от проворачивания за верхнюю часть клещами струбциной

    [​IMG]

    Далее откручиваем ключом на 17 гайку нижней точки крепления. С одной гайкой у меня были проблемы - она никак не поддавалась, поэтому пришлось использовать помощь штатного домкрата (наконец-то он пригодился!)

    [​IMG]

    После откручивания гайки вытаскиваем старый амортизатор и очищаем посадочные места под резинки верхней точки крепления

    [​IMG][​IMG]

    Там было много грязи из-за того, что старые резинки потеряли упругость и не восстанавливали свою форму после деформации от нагрузок.

    Осталось совсем немного - устаналиваем новый амортизатор, не забыв смазать резьбовые соединения шпильки штока и болта в нижней точки графитовой смазкой или аналогом.

    [​IMG]

    Сборку начинаем в обратной последовательности - закручиваем нижнюю гайку (момент затяжки 90Нм), потом переходим к верхней части. Крутим гайку верхней точки до того момента, пока она не начнет крутиться вместе со штоком. ДАЛЬШЕ ЗАКРУЧИВАТЬ НЕ НАДО!!! У резинок должен остаться запас для деформации. Закручиваем верхнюю контрагайку (момент затяжки 29Нм).

    Поздравляю, работа закончена!!!

    [​IMG]

    Надеюсь, мой отзыв поможет людям, желающим поменять амортизаторы
    самостоятельно, но не знающих или не задумывающихся о том, как легко это можно сделать.
     
    водомер, Vepr, Arkadion и 12 другим нравится это.
  2. Загрузка...


  3. toxa Екб
    Оффлайн

    toxa Екб

    Регистрация:
    16 мар 2011
    Сообщения:
    571
    Баллы:
    257
    Адрес:
    Екатеринбург
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Pu1sat0r, Всё отлично! Только аморты перед установкой нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКАЧИВАТЬ!!!!!!!!!
     
    1 человеку нравится это.
  4. Владимир.
    Оффлайн

    Владимир.

    Регистрация:
    29 апр 2006
    Сообщения:
    1.602
    Баллы:
    259
    Адрес:
    Москва-Серпухов
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Можно вопрос ? А зачем ? Чешу репу.
     
  5. LaCrema
    Оффлайн

    LaCrema

    Регистрация:
    15 мар 2007
    Сообщения:
    7.723
    Баллы:
    649
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Чтоб жили долго и счастливо.
     
  6. Pu1sat0r
    Оффлайн

    Pu1sat0r

    Регистрация:
    26 фев 2008
    Сообщения:
    2.987
    Баллы:
    301
    Адрес:
    Питер 4ever!
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Ах, да, забыл упомянуть! Сам то прокачать не забыл =)
     
  7. japman
    Оффлайн

    japman НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

    Регистрация:
    1 дек 2008
    Сообщения:
    3.809
    Баллы:
    718
    Адрес:
    Краснодар
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Прокачка амортизаторов перед установкой

    ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

    Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

    Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

    Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
    Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

    А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

    В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

    Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

    Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
    Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

    А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

    В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

    Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

    Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

    Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

    Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

    После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
    http://www.kybcom.ru/prokachka.html
     
    Vepr, Arkadion, Lisden и 2 другим нравится это.
  8. Владимир.
    Оффлайн

    Владимир.

    Регистрация:
    29 апр 2006
    Сообщения:
    1.602
    Баллы:
    259
    Адрес:
    Москва-Серпухов
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Оснований вам не верить у меня нет. Но, впервые читаю подобные рекомендации. Естественно никогда амортизаторы не прокачивал, и проблем никогда небыло. Может просто мне везло ?
     
  9. Pu1sat0r
    Оффлайн

    Pu1sat0r

    Регистрация:
    26 фев 2008
    Сообщения:
    2.987
    Баллы:
    301
    Адрес:
    Питер 4ever!
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Сколько аморты ходили, если их не прокачивать?
     
  10. pryg3
    Оффлайн

    pryg3

    Регистрация:
    27 янв 2010
    Сообщения:
    208
    Баллы:
    110
    Адрес:
    Волгоград
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Большое спасибо. Как раз на неделе должны приехать новые "Коняшки". Т.ч. отчет пришёлся очень кстати. Когда набирал информацию по амортам, тоже читал (где не помню, но смотрел только сайты по "Кони"), что именно наши "Кони" прокачивать нет необходимости ввиду простоты их конструкции. Но, дернуть за шток пару лишних раз не проблема. Ещё раз благодарю.
     
  11. Pu1sat0r
    Оффлайн

    Pu1sat0r

    Регистрация:
    26 фев 2008
    Сообщения:
    2.987
    Баллы:
    301
    Адрес:
    Питер 4ever!
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    На здоровье!

    Коняшки регулируемые будут?
     
  12. Владимир.
    Оффлайн

    Владимир.

    Регистрация:
    29 апр 2006
    Сообщения:
    1.602
    Баллы:
    259
    Адрес:
    Москва-Серпухов
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    На Фольксвагене Т4 около ста тысяч км. Далее не знаю, продал авто.
     
  13. pryg3
    Оффлайн

    pryg3

    Регистрация:
    27 янв 2010
    Сообщения:
    208
    Баллы:
    110
    Адрес:
    Волгоград
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Да, для нас только одна модель (у Кони), выбора нет.
     
  14. Pu1sat0r
    Оффлайн

    Pu1sat0r

    Регистрация:
    26 фев 2008
    Сообщения:
    2.987
    Баллы:
    301
    Адрес:
    Питер 4ever!
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Значит, прокачка необязательна? :thumbsup:

    Добавлено через 30 секунд
    Однако стоимость в 3 раза больше Каябы. Чешу репу.
     
  15. pryg3
    Оффлайн

    pryg3

    Регистрация:
    27 янв 2010
    Сообщения:
    208
    Баллы:
    110
    Адрес:
    Волгоград
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Возможно идея абсурдна по сути, но, хочется сделать авто более городским. В говна мы не лезем, а вот хреновый асфальт достает основательно.
     
  16. EDI
    Оффлайн

    EDI

    Регистрация:
    27 апр 2006
    Сообщения:
    6.816
    Баллы:
    610
    Адрес:
    Израиль
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    аммо пришли в оригинальной коробке ..... там есть инструкция .....
     
  17. Old Blind Dog
    Оффлайн

    Old Blind Dog Человек с пёсьей головой.

    Регистрация:
    16 май 2008
    Сообщения:
    2.724
    Баллы:
    346
    Адрес:
    Москва, Беляево
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Ну, типа, есть тема, что прокачивать надо двухтрубные амморты, чтоб воздух в гильзе не оставался и клапана дроссельные не ломал.

    А так пох, конечно. 8)

    Вот если выбросить добинсоны и поставить вместо них камазовские - жизнь становится куда проще. 8)
     
  18. Pu1sat0r
    Оффлайн

    Pu1sat0r

    Регистрация:
    26 фев 2008
    Сообщения:
    2.987
    Баллы:
    301
    Адрес:
    Питер 4ever!
    Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет

    Эди, там такая инструкция, что без пузыря не разобрать. Но там нарисован аморт и две стрелочки вправо/влево. Типа, подвигайте. А сколько раз прокачивать, и в каком положении оставлять после прокачки - х.з.

    [​IMG]
     
    1 человеку нравится это.
Эту страницу находят по следующим фразам:
  1. как открутить верхнюю гайку переднего амортизатора сузуки

    ,
  2. как поменять передние амартизаторы на т4

    ,
  3. самостоятельная замена амортизаторов фотоотчет