нулевое ТО
- Автор темы миха7
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Ответ: нулевое ТО
Где и кем это сказано/написано? Обязаны залить то что я хочу, если это отвечает требованиям производителя
Ответ: нулевое ТО
КСТАТИ ТАМ СПРОСИЛ ПРО ШТАТНУЮ РЕЗИНУ(КАК ЕСЛИ НА НЕЙ ЕЗДИТЬ И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ) ОТВЕТИЛИ ЗИМОЙ ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ,КУПИТЬ ЧИСТО ЗИМУ, Я ЕЗЖУ В ОСНОВНОМ ПО ГОРОДУ ХОТЕЛ ГОДОК С ЭКОНОМИТЬ, ЧТО НЕ ПОЛУЧИТСЯ?Джип Ок!Рыдаю!Злой как з
КСТАТИ ТАМ СПРОСИЛ ПРО ШТАТНУЮ РЕЗИНУ(КАК ЕСЛИ НА НЕЙ ЕЗДИТЬ И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ) ОТВЕТИЛИ ЗИМОЙ ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ,КУПИТЬ ЧИСТО ЗИМУ, Я ЕЗЖУ В ОСНОВНОМ ПО ГОРОДУ ХОТЕЛ ГОДОК С ЭКОНОМИТЬ, ЧТО НЕ ПОЛУЧИТСЯ?Джип Ок!Рыдаю!Злой как з
Ответ: нулевое ТО
Спасибо.
А на штатной резине зимой вообще без мазы! Я во дворе всеми четырьмя шипованными колесами только так буксую. Кстати большой минус я заметил на Витарке: не могу вылезти из колеи!!!
У меня такого ни на одной машине не было! Прям даже стремно как-то...
Спасибо.
А на штатной резине зимой вообще без мазы! Я во дворе всеми четырьмя шипованными колесами только так буксую. Кстати большой минус я заметил на Витарке: не могу вылезти из колеи!!!
У меня такого ни на одной машине не было! Прям даже стремно как-то...
Ответ: нулевое ТО
Две зимы на штатной резине, полет нормальный. Конечно не шипы, но ты же знаешь во что ты обут.
Две зимы на штатной резине, полет нормальный. Конечно не шипы, но ты же знаешь во что ты обут.
Ответ: нулевое ТО
Была история такова:
Еду по колее, навстречу никий хэтчбэк. Начинаю выезжать из колеи чтобы пропустить машынку, а меня несёт вперед, колеса вывернуты, газую, пытаюсь выехать сналёту, останавливаюсь, иду в натяг, а тащит вперёд как паровоз по рельсам. Подключил 4АшЛок - хрентосдва! Чувак на малолитражке посмотрел на мои мучения и прям как-то легко вылез из это колеи.
А насчет летней резины зимой это когда всё под контролем хорошо. А как быть с экстренными ситуациями когда нужно тормозить на льду? Мороз минус 20 резина задубела, шипов нет, масса большая, инерция и все дела... Тогда начинается торможение двигателем: Сначала тормозит бампер, потом радиатор ну а потом уже и двигатель)))
Была история такова:
Еду по колее, навстречу никий хэтчбэк. Начинаю выезжать из колеи чтобы пропустить машынку, а меня несёт вперед, колеса вывернуты, газую, пытаюсь выехать сналёту, останавливаюсь, иду в натяг, а тащит вперёд как паровоз по рельсам. Подключил 4АшЛок - хрентосдва! Чувак на малолитражке посмотрел на мои мучения и прям как-то легко вылез из это колеи.
А насчет летней резины зимой это когда всё под контролем хорошо. А как быть с экстренными ситуациями когда нужно тормозить на льду? Мороз минус 20 резина задубела, шипов нет, масса большая, инерция и все дела... Тогда начинается торможение двигателем: Сначала тормозит бампер, потом радиатор ну а потом уже и двигатель)))
Ответ: нулевое ТО
Значить это не правильная резина или надо знать как ей пользоватся.
Ответ: нулевое ТО
Штатная резина на витариках совсем не летняя, а всесезонная. Хотя это не повод на ней ездить одинаково зимой и летом. Условия разные однако! А на льду можно и на гусянке буксовать:thumbsdown:. Я за шипы зимой, за МТ в грязи и АТ по асфальту, но не всегда бюджет позволяет...
Штатная резина на витариках совсем не летняя, а всесезонная. Хотя это не повод на ней ездить одинаково зимой и летом. Условия разные однако! А на льду можно и на гусянке буксовать:thumbsdown:. Я за шипы зимой, за МТ в грязи и АТ по асфальту, но не всегда бюджет позволяет...
Ответ: нулевое ТО
А дело тут я думаю в постоянном полном приводе, он не давал задней части авто быть неким якорем, он подталкивал с сзади и поэтому передние колеса просто не успевали зацепится за хоть краешек обледенелой колеи.
Но повторюсь, это только мое мнение. сам лично убедился, если заскочило хоть 1 колесо, то считай даже не на шипованой резине ты уже выбрался. сам выбирался много раз.
Все это я лично сам проходил и наблюдал не один раз стоя у школы в ожидании ребенка, переднеприводники вытягивали себя из глубокой ледяной колеи на раз два, а джипари типа Прада, Каена, Мерены всех видов просто шлифовали колею и были вынуждены с позором ждать пока легковушки проскочат. Редко кому из них удавалось заскочить, только тем у кого резина ну уж очень шипастая.
А дело тут я думаю в постоянном полном приводе, он не давал задней части авто быть неким якорем, он подталкивал с сзади и поэтому передние колеса просто не успевали зацепится за хоть краешек обледенелой колеи.
Но повторюсь, это только мое мнение. сам лично убедился, если заскочило хоть 1 колесо, то считай даже не на шипованой резине ты уже выбрался. сам выбирался много раз.
Ответ: нулевое ТО
Как знать, может и получится, но не факт, все же задние колеса все ровно будут крутится. хотя.... короче надо пробовать. я повторюсь, я просто предположил, а не утверждаю. Тут есть люди у которых опыта и знаний в подобных вещах больше.
Ответ: нулевое ТО
Легче выйти и спустить давление до 1 атм на переднем колесе, если уж очень надо выехать.
Кстати при 0 ТО мне колеса сдули до 2.2 атм, хотя на двери ясно указано мин 2.4, на вопрос почему так ответили, что всем так спускаем.
Подумайте об износе в этом случае?:thumbsdown:
Легче выйти и спустить давление до 1 атм на переднем колесе, если уж очень надо выехать.
Кстати при 0 ТО мне колеса сдули до 2.2 атм, хотя на двери ясно указано мин 2.4, на вопрос почему так ответили, что всем так спускаем.
Ответ: нулевое ТО
Кстати хорошая идея! С нашими дорогами должна помягче пойти... Хотя скорее всего увеличится расход топлива. Но по идеи при езде водитель+1 (иногда) без груза 2.4 должно быть многовато.
Ответ: нулевое ТО
На шиномонтажах в городе никогда вопросов не возникало.Там автоматом качали 2.2.
В этом случае про износ можно даже не заморачиваться.
Вы это не шутейно?
А я вторично при шиномонтаже извиняюсь перед сотрудником Автомира на Рязанке,что забыл сразу предупредить,показываю табличку где ни разу не ясно 2.4 и прошу стравить до 2.2.
На шиномонтажах в городе никогда вопросов не возникало.Там автоматом качали 2.2.
V
volk and volk
Guest
Ответ: нулевое ТО
Очень легко выезжаешь из колеи задним ходом, когда передним не получается.
Ответ: нулевое ТО
Всю зиму таким макаром во дворе парковался, задним ходом выруливал из колеи. Нифига это не лучше!!! Прёт как по рельсам.
Ответ: нулевое ТО
Возможно, когда есть место для маневра, но когда с одной стороны от колеи снежный навал высотой в 1,5 метра, особо не поэкспериментируешь, я так свой бампер обратно на защелки вставлял, когда не рассчитал с газом, вернее когда машина заскочила таки на центр колеи, оказалась что она уперлась в оледенелый снежный вал бампером и чуть было его не лешилась. А так все одно прет как по рельсам, и руля не слушается. но это я все же виню резину, штатные всесезонки по льду...
Ответ: нулевое ТО
Доколе обьяснять, что штатный бридж не для нашей зимы , летом на шоссе еще куда не шло в грязь НИ НиНО! НО! Не только по ссфальту и сухой грунтовке и все , в поле не гребет ,не рулит.
Ответ: нулевое ТО
да, и в говны на штатке не полезу это точно!
Так я и не спорю. Зимой по трассам не рулю. Езжу зимой по городу исключительно 40 км/ч. торможу заранее. просто есть места где попадаешь в мерзлую колею. Вот о таких моментах и идет речь.
да, и в говны на штатке не полезу это точно!