Чип тюнинг
- Автор темы Sprinter
- Дата начала
- Отслеживают тему 75
G
Grebenshchikov
Guest
Чуть больше чем мысли:
https://suzuki-club.ru/threads/7924/page-53#post-1154962 ,
но до результата ещё далеко, да и интеркулер ещё не приехал.
https://suzuki-club.ru/threads/7924/page-53#post-1154962 ,
но до результата ещё далеко, да и интеркулер ещё не приехал.
1 вариант (надеюсь на него - вероятность 90%): никак - по массовому расходу "догадается" налить бензина сам, углы зажигания запозднит тоже. Нужен, во избежание чека, обман ДАД-а (отсечь с него давление выше атмосферного).
2 вар.: сдаюсь спецам, пусть шьют как хотят.
3.1 вар.: приобретаю бюджетный универсальный мозг (какой теперь бюджетный с сегодняшним курсом валют!), и сам себе хозяин.
3.2 вар.: ставлю Январь + замена шкива коленвала или его модернизация до зуба-читаемого Январем, и сам себе хозяин.
2 вар.: сдаюсь спецам, пусть шьют как хотят.
3.1 вар.: приобретаю бюджетный универсальный мозг (какой теперь бюджетный с сегодняшним курсом валют!), и сам себе хозяин.
3.2 вар.: ставлю Январь + замена шкива коленвала или его модернизация до зуба-читаемого Январем, и сам себе хозяин.
Последнее редактирование модератором:
G
Grebenshchikov
Guest
Если у вас первый вариант пролезет и хватит производительности фарсунок - то скорее всего буду ставить, но мне кажется, что все равно с прошивкой надо будет что-то делать. нужна двух-режимная. чтобы муфта компрессора и прошивка отключались с кнопки. Тогда полный алес будет: типа спорт режима на обгоне или в говнах нажал и поехал...не надо по городу - отключил и в стоке катаешься.
Она и так получается двухрежимная - до 50% открытия дросселя: наддува нет, электромуфта отключена (а если и не отключена, то наддува всё равно нет - весь доп. объем воздуха крутится через байпас; нажал более 50% - муфта включилась, а байпас начал перекрываться, при 100% дросселя - перекрылся совсем.
Вот здесь подробно: http://sc-vaz.ru/.
Но у них с прошивкой нет проблем, а в интернете и у Корки Белла попадались примеры, где системы с расчетом циклового наполнения - по ДМРВ (в том числе все датчики и мозг в стоковом виде).
G
Grebenshchikov
Guest
жду ваших результатов. Куда кулер ставить? при таком наддуве он нужен? тема архиинтересная, т.к. компрессор даст прирост во всем диапазоне оборотов практически с нуля. нам надо на автомате с 1,5-2 тысяч. Я думаю момент на 30% легко поднимет и шить ЭБУ на евро 2 еще +15 л.с. при стоковой прошивке минимум...[DOUBLEPOST=1421911003,1421910965][/DOUBLEPOST]сколько в Москве прошить ЭБУ стоит на евро 2. У нас просят 9000....
Хочу кулер вода-воздух, он лучше на низких скоростях, компактнее и не боится стать чумазым, поэтому и всё никак не купил - все поставщики кидают: контейнер всё едет и едет. Ставить - масса вариантов: как под капотом, так и в салоне.
Полезен интеркулер при любом наддуве - уменьшает затраты на привод компрессора (такой вот парадокс - энергию в виде тепла отвели из системы, а затраты механической энергии на затрамбовывание такой же массы воздуха в цилиндры уменьшились), улучшает стойкость к детонации, но обойтись без него по прикидочным графикам из Корки при нашей с.сж. можно, при соответствующем обогащении смеси, до примерно +0,3...0,4 (поправил) кгс/см2.
В москве тоже было кое где 9000 р. до нового года.
Последнее редактирование модератором:
G
Grebenshchikov
Guest
В Омске чел у которого я чипую свои машины говорит, что научился вскрывать современный ЭБУ сузуки и подцепляться для калибровки. То есть если он может евро 4 откатить на евро 2, то соответственно и прописать другие изменения я думаю сможет. вот телефон его: 89139780440 Владимир именно вскрывать, говорит через разъем ни чего не получится сделать.На 100% - конечно нет. Если не выйдет, приключения продолжатся!
ДМРВ - остаётся при атмосферном давлении - компрессор ставится после него.
https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=84503534&v=OGDlEjPdjIA&x-yt-ts=1421914688
цена - 10000 руб всего. кто первый? только чур с замером на стенде до и после )
цена - 10000 руб всего. кто первый? только чур с замером на стенде до и после )
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
а вот интересно мозги от sx4 могут они заставить работать с акпп джимника?
хотя мне все равно лень будет проводку родную дербанить
хотя мне все равно лень будет проводку родную дербанить
Так напиши им. спроси. а дербанить там минимум - три разъема выдернуть на два болта открутить.
DmitriyD
Сузуковод со стажем
- 16 Июль 2009
- 1,437
- 342
- 83
- Езжу на ...
- Джимни серый 2008г механика 1.3 резина BF Gudrich MUD 215/75 R15 красная тонировка.
Получается,что япы продают нам авто со специально ухудшенными характеристиками?
"Тюненгаторы" просто заливают новую прогу слитую из интернета. С помощью какогото дивайса. Вся работа-припаять 40 проводов.
Я правильно понял-они потом отпаивают свой спецдивайс?Или он остаётся припаянным?
Помоему там работы отсилы на 10 т.
"Тюненгаторы" просто заливают новую прогу слитую из интернета. С помощью какогото дивайса. Вся работа-припаять 40 проводов.
Я правильно понял-они потом отпаивают свой спецдивайс?Или он остаётся припаянным?
Помоему там работы отсилы на 10 т.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
а ведь еще надо знать куда их припаять и как пользоваться
программатором.
всегда анекдот вспоминается
-Почему я должен платить 100$ за работу которую вы сделали за 10 минут.
-Да я 10 лет учился, чтоб делать эту работу за 10 минут.
вот "инструкция", можно все сделать "бесплатно"
http://mysx4.ru/72-pereproshivka-ebu-chip-tyuning.html
Ребята тема по Adact вынесена в отдельную тему https://suzuki-club.ru/threads/73349/
Для чего?для сбора информации по продуктам и пожеланиям,и к нам обещали присоединиться спецы-оказывается есть человек который "курирует" сузуки-клуб
Для чего?для сбора информации по продуктам и пожеланиям,и к нам обещали присоединиться спецы-оказывается есть человек который "курирует" сузуки-клуб
http://winde.ru/index.php?page=chipData&show1=1&chip_id1=Suzuki&sub_id=Jimny
Suzuki Jimny 1.3 86/95л.с. 110/122Нм 14000руб
Тут вообще-то покруче контора. И стенд свой в наличии, так что не сильно дороже на круг, а то и дешевле.
Скидос из эха москвы 10%.
Что, ещё с АДАКТом попыхтеть и летсгоу в ВИНДЕ? )))
japman, димон, займёшчя разводом ВИНДЕ? Чтоб клубу скидос побольше или тупо первого, для рекламы, так как мы мнительные, на шару? )))))
Suzuki Jimny 1.3 86/95л.с. 110/122Нм 14000руб
Тут вообще-то покруче контора. И стенд свой в наличии, так что не сильно дороже на круг, а то и дешевле.
Скидос из эха москвы 10%.
Что, ещё с АДАКТом попыхтеть и летсгоу в ВИНДЕ? )))
japman, димон, займёшчя разводом ВИНДЕ? Чтоб клубу скидос побольше или тупо первого, для рекламы, так как мы мнительные, на шару? )))))
Последнее редактирование модератором:
Kardo
Опытный сузуковод
- 28 Ноябрь 2008
- 768
- 199
- 43
- Езжу на ...
-
Сейчас: СНГВ 2л., Квадрик Стелс 600GT,
Раньше с 1970 г имел: Мото Чезет 250, Ява 350, Урал М62. Авто 412ИЖ-2 штуки , Волга ГАЗ 310-221 и ГАЗ 31105, Джимни, 2008, АКП, сток. все последовательно. Мотоцикл Иж Планета 350 куб.см .Мопед 50 куб.см.
Вспомнили про Винде. Я еще 2 года назад когда обсуждали Воло с Винде созванивался. У них итальянская прошивка известной тьюнинговой компании и дино стенд, с возможностью возврата если не понравится. У нас в Питере их дилер тоже прошивал, но стенда нет. Я москвичам предлагал попробовать, реакции не было, я и плюнул. С Винде и с итальянцами все вроде солидно. Цена правда подросла.
Хад! ))))))))))))))))))))))
Kardo, точно, точно! Ну у АДАКТа из той же Италии ноги растут, если я правильно понял.
=================
жаль у нас народ такой неактивно-прижимистый, дали бы давно пару липучек, я бы очень быстро на стенд сгонял и всё встало бы на свои места.
=================
А цены да, какие-то не совсем адекватные на мой взгляд. Ведь всё должно быть хоть как-то пропорционально привносимой пользе. Ладно там дизеля турбовые приход конкретный получают, хоть как-то можно потравы пережить, а такие движки как наши, ни полкопейки приход, если вообще есть, а денех уходит дофига. (((
У АДАКТа хоть как-то терпимо, особенно если есть нужда в отключении лямбды и ЕГР, это реальная польза. А в моей ситуации, когда только приход требуется... ваще толку никакого. Да его и быть не может на литровом бензо атмосфернике.
Ну хоть расскажешь про результат на сэбэ? )))
Последнее редактирование модератором:
Насчёт иммо появилась надежда, пока фифти/фифти, но вроде есть надежда, для жаждущих.
Дим, я понимаю Егор ему в болоте иммо может подсуропить, а тебе то как иммо может мешать?[DOUBLEPOST=1424803203,1424803134][/DOUBLEPOST]
Дим, я понимаю Егор ему в болоте иммо может подсуропить, а тебе то как иммо может мешать?[DOUBLEPOST=1424803203,1424803134][/DOUBLEPOST]
Вот это я не очень как-то понимаю, к сожалению. Или это только в разрезе афтомата спич?
Андрей!У нас всё не предсказуемо-можно поехать на "шашлыкинг" а возвращаться уже по релинги:yes4:
По спичу:на акпп очень здорово дозировать тягу-но есть тоже "НО"-или не едет или срыв,чтобы этого избежать как раз АДАКТ панацея!!!!Тяга на низах которую по графикам даёт прошивка-как раз для меня то что нужно чтобы не переходить с ГП 4.8 на 5.12.Для безфанатичного пользования раздатки на витариках достаточно надёжны.В кратце как то так......
P/S По иммо постоянная связь с АДАКТОМ есть-владею ситуёвиной!!!