вот сиё неприятное обнаружил на раме,причём только в одном месте,это левая сторона,расковырял полностью.Внутри шматки коррозионного металла.КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ?ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ВАРИТЬ?====Я думаю саморезами планку в виде буквы П насадить из стали 1-2 мм,потом загрунтовать для герметичности и нафигачить отработки литра 2-3,чтоб остановить прогрессирование коррозии====кто нибудь сталкивался с таким?
дырдочки на раме
- Автор темы mishka2107
- Дата начала
- Отслеживают тему 13
Ответ: дырдочки на раме
Ну сгнило ..., да отрезаются (остатки гнилья), чистится всё внутри , приваривается пластина , сверлятся сливные отверстия . С помощью компрессора заливается антикор + мастика (внутрь) , снаружи тоже самое , но мастики можно побольше . И забываешь о досадной мелочи .
Ответ: дырдочки на раме
У меня было похожее,только у меня еще сгнило то место где на втулке крепится реактивная тяга.Я взял как вы и говорите планку из стали 2 мм в виде буквы П.(выгнули мне по заказу на заводе)А с другой стороны наложил просто лист,получилось все по форме рамы, и все это дело обварил.Пока все держится нормально.
Ответ: дырдочки на раме
Надо было ещё кусок трубы по диаметру загнать и обварить , тогда точно можно не опасаться что реактивную тягу вырвет .
Ответ: дырдочки на раме
Думаю не вырвет,гниль была с одной стороны а с другой было все целое,и обварить получилось ее хорошо,и держится уже она в этом коробе крепко.
Ответ: дырдочки на раме
Один в один картинка .Рыдаю!
На прошлых выходных подъехал к товарищу . тот сказал "не вопрос ща заварим". в итоге попробывал приварить туда уголок. ничего хорошего из этого не получилось... уголок взял маленький . то ли руки кривые толи сварочник гамно.... в общем помимо гнилой рамы у меня там теперь еще кусок уголка на какихто соплях держиться .... теперь его еще отдирать придется.
пока что залил туда отработки с мовилем из компрессора. буду искать другого сварщика. Очень тут мешают топливные шланги работать.
Один в один картинка .Рыдаю!
На прошлых выходных подъехал к товарищу . тот сказал "не вопрос ща заварим". в итоге попробывал приварить туда уголок. ничего хорошего из этого не получилось... уголок взял маленький . то ли руки кривые толи сварочник гамно.... в общем помимо гнилой рамы у меня там теперь еще кусок уголка на какихто соплях держиться .... теперь его еще отдирать придется.
пока что залил туда отработки с мовилем из компрессора. буду искать другого сварщика. Очень тут мешают топливные шланги работать.
Ответ: дырдочки на раме
ДА,хороший сварщик нынче-золото! а я вот узнал что толщина рамы у нас всего 1,5 мм,прям досадно....
ДА,хороший сварщик нынче-золото! а я вот узнал что толщина рамы у нас всего 1,5 мм,прям досадно....
Ответ: дырдочки на раме
По пробуйте сделать все коробом как я написал выше,короб сделать буквой П и заводить со стороны топливных шлангов заводить так чтоб края были наружу авто,а с другой стороны приварить целиковый лист чтоб в итоге получился прямоугольник.Я делал из 2 мм стали.если сегодня добирусь до машины то сфоткаю это дело.
Добавлено через 1 минуту
По пробуйте сделать все коробом как я написал выше,короб сделать буквой П и заводить со стороны топливных шлангов заводить так чтоб края были наружу авто,а с другой стороны приварить целиковый лист чтоб в итоге получился прямоугольник.Я делал из 2 мм стали.если сегодня добирусь до машины то сфоткаю это дело.
Добавлено через 1 минуту
1,5 мм это конечно очень мало,я бы вообще всю раму обварил для прочности.
Ответ: дырдочки на раме
Во-во..... мне когда пробывали заварить местами прожглись дырдочки......... т.е мне кажеться самый правильный вариант варить на всю длинны рамы уголок или П профиль. Но с топливными шлангами и еще много всяких выступов там ....... прям не знаю с чего начать.......
1.5 мм рама вполне нормально для такой машинки ....... на днях парковалась рядом нива ... весит столько же как и коротышь - 1 тонну . . но при этом рычаги подвески и мосты кажуться некими детскими игрушками по сравнению с сузуковскими....т.е японцы все продумали .... они просто не расчитывали что эти машины будут ездить по СНГ 20 лет.
Во-во..... мне когда пробывали заварить местами прожглись дырдочки......... т.е мне кажеться самый правильный вариант варить на всю длинны рамы уголок или П профиль. Но с топливными шлангами и еще много всяких выступов там ....... прям не знаю с чего начать.......
1.5 мм рама вполне нормально для такой машинки ....... на днях парковалась рядом нива ... весит столько же как и коротышь - 1 тонну . . но при этом рычаги подвески и мосты кажуться некими детскими игрушками по сравнению с сузуковскими....т.е японцы все продумали .... они просто не расчитывали что эти машины будут ездить по СНГ 20 лет.
Ответ: дырдочки на раме
кирилл76,буду признателен за фото,лучше один раз увидеть.======СПАСИБО МУЖИКИ ЗА СОВЕТЫ!=====Всё же лучше всего это полностью вырезать эту часть рамы(между дуг),сверлить отвертия под балки,и варить к "дугам",заодно и магистраль шлангов менять,они стальные,т.е. не вечные.Но это конечно встанет в копеечку!
кирилл76,буду признателен за фото,лучше один раз увидеть.======СПАСИБО МУЖИКИ ЗА СОВЕТЫ!=====Всё же лучше всего это полностью вырезать эту часть рамы(между дуг),сверлить отвертия под балки,и варить к "дугам",заодно и магистраль шлангов менять,они стальные,т.е. не вечные.Но это конечно встанет в копеечку!
Ответ: дырдочки на раме
У себя я не вырезал сгнившую часть,да бы по старым остатком восстановить новую часть рамы.По фото не очень это заметно но кода смотрится в живую то все получилось складно.
Ответ: дырдочки на раме
Всем привет! Подскажите топливные трубки где можно найти с насоса трубка целая,а с одсорбера и кажись обратка в конце сгнили. кто как востанавливал? Крутится в голове вариант обрезать до гнили и поставить топливные резиновые шланги на хомуты.Кто как лечил? квадратыш 5дв канадский .инжектор.
Всем привет! Подскажите топливные трубки где можно найти с насоса трубка целая,а с одсорбера и кажись обратка в конце сгнили. кто как востанавливал? Крутится в голове вариант обрезать до гнили и поставить топливные резиновые шланги на хомуты.Кто как лечил? квадратыш 5дв канадский .инжектор.
Ответ: дырдочки на раме
Вот это ДА!! мне б такие руки ровные!!!
smexyek
В тазовских магазинах видел медные трубы в бухтах - режут сколько хочешь... Я на них и засматриваюсь. Была мысль что хомуты не выдержат давления . но на выходе бензонасоса у меня какраз хомут и никуда не убигает.
Вот это ДА!! мне б такие руки ровные!!!
smexyek
В тазовских магазинах видел медные трубы в бухтах - режут сколько хочешь... Я на них и засматриваюсь. Была мысль что хомуты не выдержат давления . но на выходе бензонасоса у меня какраз хомут и никуда не убигает.
Ответ: дырдочки на раме
Да к стати чтоб не в водить всех в заблуждения,раму варил не я а один знакомый.Что то не красиво получается что всю его работу переписал на себя.сварщик он грамотный и руки у него не из жо...Сейчас поганю к нему на замену пола с порогами.
За раму взял 2 рубля,железо мне встало что то около 300 рублей.
Честно скажу не знаю,я брал эскудика с таким глушаком,но по форме и креплениям похоже от нашеавто.
Да к стати чтоб не в водить всех в заблуждения,раму варил не я а один знакомый.Что то не красиво получается что всю его работу переписал на себя.сварщик он грамотный и руки у него не из жо...Сейчас поганю к нему на замену пола с порогами.
За раму взял 2 рубля,железо мне встало что то около 300 рублей.
Ответ: дырдочки на раме
СПАСИБО ! Да,работа классная,не хуже оригинала вышло.Я бы с радостью 2 рубля отдал за такое,вот только кому.....надо справки наводить кто как варит.;сварщики с которыми я дело имел показали себя не с лучшей стороны
СПАСИБО ! Да,работа классная,не хуже оригинала вышло.Я бы с радостью 2 рубля отдал за такое,вот только кому.....надо справки наводить кто как варит.;сварщики с которыми я дело имел показали себя не с лучшей стороны
Ответ: дырдочки на раме
пора уже приучать себя к сварке
прикупить полуавтомат, поварить всякие говняхи-железяки - потом переходить на более менее ценный металл
раму заварить полуавтоматом при толщине 1.5 мм - раз плюнуть, главное зачистить хорошенько место сварки, тк он очень чувствителен к грязи и ржавчине - шов шляпный получится, мну никогда не умел варить простым сварочником, а полуавтоматом сразу надрочился
пора уже приучать себя к сварке
прикупить полуавтомат, поварить всякие говняхи-железяки - потом переходить на более менее ценный металл
раму заварить полуавтоматом при толщине 1.5 мм - раз плюнуть, главное зачистить хорошенько место сварки, тк он очень чувствителен к грязи и ржавчине - шов шляпный получится, мну никогда не умел варить простым сварочником, а полуавтоматом сразу надрочился
Ответ: дырдочки на раме
Ищите толкового сварщика он сам поймет как что лучше сделать.
Добавлено через 4 минуты
Толкового сварного трудно найти.Тот что мне варил проработал на мех заводе сварным,завод тот что краны "Угличмаш" выпускает.
Ищите толкового сварщика он сам поймет как что лучше сделать.
Добавлено через 4 минуты
Самому то конечно не плохо заниматься своим авто,я бы и сам себе все сварил и научился но отдавать минимум 15 т за аппарат что то как то жалко,да и нужен он на не долгий срок а потом так и будет лежать....ну во всяком случаи у меня.пора уже приучать себя к сварке
прикупить полуавтомат, поварить всякие говняхи-железяки - потом переходить на более менее ценный металл
раму заварить полуавтоматом при толщине 1.5 мм - раз плюнуть, главное зачистить хорошенько место сварки, тк он очень чувствителен к грязи и ржавчине - шов шляпный получится, мну никогда не умел варить простым сварочником, а полуавтоматом сразу надрочился
Ответ: дырдочки на раме
У нас у каждого "свои тараканы" , поэтому не вижу смысла покупать достаточно не дешёвое оборудование(разного назначения) ,для разового , любительского использования . Тем более , что многие живут в городе . Поговорку "не имей сто рублей , а имей сто друзей" никто не отменял !пора уже приучать себя к сварке
прикупить полуавтомат, поварить всякие говняхи-железяки - потом переходить на более менее ценный металл
раму заварить полуавтоматом при толщине 1.5 мм - раз плюнуть, главное зачистить хорошенько место сварки, тк он очень чувствителен к грязи и ржавчине - шов шляпный получится, мну никогда не умел варить простым сварочником, а полуавтоматом сразу надрочился
Ответ: дырдочки на раме
Мне когда человек варил горловину и еще кучу всякой мелочи ... и стулья офисные. Ребята работают сварщиками на производстве рекламных стендов. Так вот тоже беседовал по поводу может купить себе какой сварочник. Он сразу засрал все что стоит дешевле 1000$ .и идея исчезла. Вот они хорошо варят, жаль что один из них уволился, а второй сильно всегда занят, и на машине к ним не заедешь, только притянуть что нить размером не больше стула.
Мне когда человек варил горловину и еще кучу всякой мелочи ... и стулья офисные. Ребята работают сварщиками на производстве рекламных стендов. Так вот тоже беседовал по поводу может купить себе какой сварочник. Он сразу засрал все что стоит дешевле 1000$ .и идея исчезла. Вот они хорошо варят, жаль что один из них уволился, а второй сильно всегда занят, и на машине к ним не заедешь, только притянуть что нить размером не больше стула.
Ответ: дырдочки на раме
"Ищите толкового сварщика он сам поймет как что лучше сделать."-да,Кирилл76,Вы правы-дороговато это покупать полуавтомат.Я вот на днях разговаривал с одним сварщиком,он мне посоветовал попроще-уголок по всей длине приварить,т.к. верхняя часть ещё живая(фото какие то страшные у меня вышли,в сером фоне,как будто ржавая вся,там от домкрата видно намято было,и дырка в середине,видно сваркой пытались что то там делать).А другой говорит просто профиль строительный на 50 с герметиком саморезами закрепить(для герметичности)потом все отверстия на раме заглушить и залить отработки литра два,чтоб остановить коррозию,а лет так через....капитально проваривать,как у Вас,пока вроде рано======вот фото правой части
"Ищите толкового сварщика он сам поймет как что лучше сделать."-да,Кирилл76,Вы правы-дороговато это покупать полуавтомат.Я вот на днях разговаривал с одним сварщиком,он мне посоветовал попроще-уголок по всей длине приварить,т.к. верхняя часть ещё живая(фото какие то страшные у меня вышли,в сером фоне,как будто ржавая вся,там от домкрата видно намято было,и дырка в середине,видно сваркой пытались что то там делать).А другой говорит просто профиль строительный на 50 с герметиком саморезами закрепить(для герметичности)потом все отверстия на раме заглушить и залить отработки литра два,чтоб остановить коррозию,а лет так через....капитально проваривать,как у Вас,пока вроде рано======вот фото правой части
Вложения
Ответ: дырдочки на раме
На счет профиля на саморезы что то не понятно как он даст жесткость и что из этого получится.По мне так лучше заварить все на совесть и потом не мучиться.
Ответ: дырдочки на раме
Жесткости на саморезах точняк не добьешься. Жесткой связки с родной рамой не получиться, а если в отверстиях под саморезы опять начнет корродировать и они вылетят нафик с профилем. Свой трекер вот разобрал - варю потихоньку, днище пороги арки двери крылья все в хлам, а вот рама гут. Миша вари и даже не думай. Все проварить хорошо и еще будет ездить и ездить. Вот думаю пороги варить из трубы квадратной. Помоему гдето на дроме или синем форуме коллега выкладывал с фотами. Так что тут все в общем сошлись на одном: варить с дальнейшим аникорром. Найти правильного сварного, и следить что бы машину не спалил. Лучше покрытие напольное снять, а то были случаи. Удачи.
Жесткости на саморезах точняк не добьешься. Жесткой связки с родной рамой не получиться, а если в отверстиях под саморезы опять начнет корродировать и они вылетят нафик с профилем. Свой трекер вот разобрал - варю потихоньку, днище пороги арки двери крылья все в хлам, а вот рама гут. Миша вари и даже не думай. Все проварить хорошо и еще будет ездить и ездить. Вот думаю пороги варить из трубы квадратной. Помоему гдето на дроме или синем форуме коллега выкладывал с фотами. Так что тут все в общем сошлись на одном: варить с дальнейшим аникорром. Найти правильного сварного, и следить что бы машину не спалил. Лучше покрытие напольное снять, а то были случаи. Удачи.
Ответ: дырдочки на раме
Пороги квадратные это замечательная идея..... я аж жалею что у меня пороги уже переварены... жалко теперь вырезать...
На саморезах я так понимаю нужно профиль подгинать и целиться . а потом всеравно обваривать.
Пороги квадратные это замечательная идея..... я аж жалею что у меня пороги уже переварены... жалко теперь вырезать...
Ответ: дырдочки на раме
Тезка - да нормальный сварной и без саморезов прихватит. Осталось с советских времен хорошая штука - опрокидователь, жигу з раза 72г/в переваривали. Удобно - перекинул, доступ к днищу есть, ямы не надо. Советую найти у старых ТАЗоводов. Только под наши 5 шпилек надо крепление переделать.
А по порогам чего жалеешь? Если машина в поряде, так наоборот радоваться надо. Это у меня снял обвес а там и нет порогов вообще.
Тезка - да нормальный сварной и без саморезов прихватит. Осталось с советских времен хорошая штука - опрокидователь, жигу з раза 72г/в переваривали. Удобно - перекинул, доступ к днищу есть, ямы не надо. Советую найти у старых ТАЗоводов. Только под наши 5 шпилек надо крепление переделать.
А по порогам чего жалеешь? Если машина в поряде, так наоборот радоваться надо. Это у меня снял обвес а там и нет порогов вообще.
Ответ: дырдочки на раме
Аж иногда мысли проскакивают - мож продать и чего попроще взять... А не - как сядешь в грязи в лесу , сразу эти мысли из головы вылетают.
Она у меня все прибывает в полу-нормальном состоянии... Немного раму подровнять надо. и заварить.. Что-то в движке стрекочет , Антикорить надо... Масло течет из движки и из моста переднего ....... что-то гудит на ПП....крыша протекает .... и так до бесконечностиЕсли машина в поряде, так наоборот радоваться надо..
Аж иногда мысли проскакивают - мож продать и чего попроще взять... А не - как сядешь в грязи в лесу , сразу эти мысли из головы вылетают.Ответ: дырдочки на раме
да вот рановато говорят,а так конечно,как у Вас-лучший вариант(только на всю длину"лонжерона"предварительно отверстия расточив под балки,у Вас, я понял,до ближней балки уголки?)А п-образный профиль 50х40(длиной 350-400)с герметиком-это как накладка на низ рамы,чтоб дыры заделать,и влить внутрь рамы отработки с антикором.===это конечно временно,только квадратная витара -навсегда,никогда ни на что не променяю===Вот я тут сфотал при естественом свете(эт я туда тряпку промасленную запихал,щяс думаю-зачем?)
да вот рановато говорят,а так конечно,как у Вас-лучший вариант(только на всю длину"лонжерона"предварительно отверстия расточив под балки,у Вас, я понял,до ближней балки уголки?)А п-образный профиль 50х40(длиной 350-400)с герметиком-это как накладка на низ рамы,чтоб дыры заделать,и влить внутрь рамы отработки с антикором.===это конечно временно,только квадратная витара -навсегда,никогда ни на что не променяю
===Вот я тут сфотал при естественом свете(эт я туда тряпку промасленную запихал,щяс думаю-зачем?)
